Tag Archives: #variklis

Aš turiu automobilį

Benzininio variklio gedimas. Penki požymiai, kad gresia brangus remontas

Kurio autorius 26/09/2019

Manoma, kad benzininiai varikliai kelia mažiau rūpesčių, be to, daugelis vairuotojų renkasi juos dėl pigesnio eksploatavimo mieste. Tiesa, važiuojant ilgesnius atstumus jie sudegina šiek tiek daugiau degalų, nei jų aukšto slėgio „kolegos“, tačiau trumpi miesto atstumai benzininių variklių visiškai negąsdina. Visgi reikia atsiminti, kad ir benzininiai varikliai turi trūkumų, o kai kurių iš daugybės jų detalių gedimas gali gerokai patuštinti mūsų piniginę. Tad kas gi genda dažniausiai ir kaip išvengti brangaus remonto reikalaujančių gedimų?

Daugiau
Aš turiu automobilį

Aštuonios priežastys, kodėl jūsų automobilis vibruoja stovėdamas arba varikliui veikiant tuščiąja eiga (ir jų sprendimo būdai)

Kurio autorius 28/08/2019

Nustatyti priežastį, kodėl automobilis dreba nejudėdamas iš vietos arba varikliui veikiant tuščiąja eiga, bet ne važiuodamas, kur kas lengviau, nei išsiaiškinti vibracijos priežastis automobiliui greitėjant – juk automobiliui stovint vienintelė judanti jo dalis yra variklis.

Daugiau
Aš turiu automobilį

Penkios priežastys, kodėl iš išmetimo vamzdžio kyla balti dūmai

Kurio autorius 16/08/2019

Jeigu užvedę automobilį su vidaus degimo varikliu pastebėsite iš išmetimo vamzdžio besiveržiančius baltus dūmus, žinokite, kad tai galėjo lemti kelios priežastys. Nors viena priežastis labai dažna ir visiškai nekenksminga, jų yra ir daugiau, taigi į baltus dūmus negalima numoti ranka, nes kai kuriais atvejais jie gali būti rimtos problemos požymis.

Daugiau
Blogas

Variklių problemos. Tepalus „ryjantys“ kelerių metų senumo agregatai

Kurio autorius 27/03/2019

Daugybė vairuotojų klaidingai mano neturintys kontroliuoti mažos ridos variklių alyvos sąnaudų.

Dėl tokio įsitikinimo gali būti padaryta žala ne tik jūsų automobilio varikliui, bet ir jūsų biudžetui. Itin į tai atkreipti dėmesį turėtų tie, kurie vairuoja sportinius automobilius, taip pat važinėjantys dideliu greičiu greitkeliais arba trumpus atstumus miesto vietovėse, nepaisant automobilio ridos ir senumo.
Daugiau

Aš turiu automobilį

Variklio alyva – kodėl ir kaip reikia ja rūpintis?

Kurio autorius 18/10/2017

Tinkama, reguliariai keičiama alyva ir reikiamo jos kiekio palaikymas suteikia šansą ilgai eksploatuoti net labai „pavargusį“ variklį ir jo sistemas.

 

Variklio alyvų rūšys

Rinkoje siūlomos trijų rūšių alyvos: sintetinės, pusiau sintetinės (semi-synthetic) ir mineralinės. Sintetinė alyva pasižymi geriausiomis savybėmis ir naudojama praktiškai visuose naujesniuose, per kelerius pastaruosius metus pagamintuose automobiliuose. Pusiau sintetinė alyva buvo standartas dar prieš 15 metų, tačiau dabar naudojama vis rečiau. Vairuotojai ją kartais perka, kai variklis pradeda naudoti daugiau sintetinės alyvos nei turėtų. Tačiau taip eksperimentuoti reikėtų tik geram mechanikui stebinti.

Kokią variklio alyvą naudoti?

Atsakymą į klausimą, kokią būtent variklio alyvą naudoti, rasite Jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje. Ten bus nurodyta ne tik alyvos rūšis, bet dažniausiai ir rekomenduojama markė. Siūlome atsižvelgti į šias rekomendacijas, o norintieji įsigyti garsaus gamintojo alyvos pigiau gali tai daryti internetu. Kartais tos pačios alyvos, kuri parduotuvės lentynoje kainuoja beveik 50 eurų už 4 l, internetu galima nusipirkti už 35 eurus su pristatymu.

Kodėl apskritai turime pirkti variklio alyvos patys, jei ją keičiame servise? Deja, esame girdėję, kad kartais mechanikai keisdami alyvą, įpila į variklį prastesnės kokybės skystį, o paskaičiuoja kaip už aukščiausios kokybės produktą. Be to, mechanikas, kuris turi pirkti Jums alyvos čia ir dabar, stengsis tai padaryti kuo greičiau, bet ne kuo pigiau. Juk ne jam teks apmokėti sąskaitą, o klientui.

Labiausiai nepatiklūs servisų klientai stengiasi apskritai dalyvauti keičiant alyvą, kad būtų tikri, kad pilamas atitinkamas skystis. Tačiau daugelis mechanikų naudoja vieną triuką, norėdami išvengti automobilių savininkų kontrolės. Jie priima automobilį iš kliento tam tikrą valandą, bet nesako, kad juo užsiims, o juk žinoma, kad joks vairuotojas nenorės sėdėti servise visą dieną.

Visgi sugrįžkime prie to, kokią variklio alyvą naudoti. Jei pametėte transporto priemonės naudojimo instrukciją, galite ją atsispausdinti iš interneto. Tą pačią informaciją apie Jūsų transporto priemonei tinkamą alyvą turėtumėte rasti ir po kapotu esančiame lipduke. Taip pat pažvelkite į serviso knygelę, kurioje kaskart keičiant alyvą, turėjo būti nurodyta, koks produktas buvo naudojamas.

Kaip dažnai keisti variklio alyvą?

Variklio alyvą reikia keisti kas 10–15 tūkst. km, bet ne rečiau nei kartą per metus. Nepasiduokite agresyviai alyvų gamintojų rinkodarai, kai jie teigia, kad šį veiksmą galima daryti rečiau. Ne jie mokės už variklio ar turbokompresoriaus remontą, o Jūs. Kartais turbokompresoriai būna jautresni alyvos kokybei nei patys varikliai. Net jei varikliui nepakenktų alyvos keitimas kas 20–25 tūkst. km, tai turbokompresoriui toks intervalas gali būti akivaizdžiai per ilgas. Įdomu tai, kad šiuo atžvilgiu būna netobuli net oficialaus automobilio gamintojo duomenys. Kadaise buvo išgarsėjęs atvejis su Renault Megane III 1.5 dCI su Garrett turbokompresoriumi. Renault specialistai teigė, kad pakanka keisti alyvą kas 30 tūkst. km, o turbokompresoriaus gamintojas liepė tai daryti kas … 15 tūkst. km, taigi dvigubai dažniau.

Netikėkite vyresnio amžiaus automobilių turėtojų kartojamomis pasakomis, neva šie nekeisdami alyvos važinėjo po 60 tūkst. km ir „nieko neatsitiko“. Atsiminkite, kad kartais šiuos žodžius ištaria asmenys, turintys 20 metų senumo, taigi kito technologinio laikotarpio automobilius. XX a. pabaigoje retai kada iš 1,4 l tūrio variklio buvo išspaudžiama 185 AG galia ar iš 1,8 l – 235 AG, kaip šiandien turime Audi A1 ar Alfa Romeo Gulietta. Mūsų laikais ir reikšmės nieko nebestebina. Varikliai išnaudojami iki paskutinių galimybių ribų, taigi privalote užtikrinti kiek įmanoma geresnį jų tepimą.

Kaip dažnai tikrinti alyvos kiekį?

Vis dėlto vien reguliariai keisti alyvą – tai ne viskas. Turite tikrinti, ar variklio alyva niekur neišsilieja ir jos lygis išlieka ties  3/4 tarpu tarp matavimo strypo „min“ ir „max“ žymų. Kodėl alyvos lygis turi būti būtent toks? Jei alyvos per mažai, gali nusitrinti variklis, o jei per daug – padidės slėgis variklyje ir šis gali sugęsti arba išsisandarinti.

Alyvos kiekį tikrinkite kas 2 arba 3 savaites, nebent Jūsų automobilio rida labai didelė. Tada, žinoma, turėtumėte tai daryti dažniau. Alyvos kiekis tikrinamas, varikliui atvėsus, pastatę automobilį ant plokščio paviršiaus. Kartas nuo karto patikrinkite alyvą rankomis, net jei turite atitinkamą daviklį. Elektronika juk gali ir meluoti.