{"id":1619,"date":"2024-06-17T15:13:31","date_gmt":"2024-06-17T12:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=1619"},"modified":"2024-06-17T15:13:31","modified_gmt":"2024-06-17T12:13:31","slug":"euro-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/","title":{"rendered":"EURO 5 standartas &#8211; K\u0105 tur\u0117tum\u0117te apie j\u012f \u017einoti?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2844a0e3e8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2844a0e3e8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#Nuo_kada_taikomas_EURO_5_standartas\" >Nuo kada taikomas EURO 5 standartas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#Kokia_yra_sio_standarto_ismetamuju_tersalu_ribine_verte\" >Kokia yra \u0161io standarto i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 ribin\u0117 vert\u0117?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#EURO_5_standartas_ir_svarios_transporto_zonos\" >EURO 5 standartas ir \u0161varios transporto zonos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#Kurioms_transporto_priemonems_taikomas_EURO_5_standartas\" >Kurioms transporto priemon\u0117ms taikomas EURO 5 standartas?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#Kas_yra_SCR\" >Kas yra SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#Kas_yra_EGR\" >Kas yra EGR?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/#EURO_5_standarto_ateitis\" >EURO 5 standarto ateitis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Nors ne visiems jie patinka, EURO standartai, kuriais, be kita ko, ribojamas azoto oksid\u0173 ir kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 i\u0161metimas, buvo b\u016btini. B\u016btent naujosios taisykl\u0117s privert\u0117 automobili\u0173 gamintojus ie\u0161koti geresni\u0173 ir ekologi\u0161kesni\u0173 sprendim\u0173. K\u0105 atne\u0161\u0117 EURO 5 standartas?<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuo_kada_taikomas_EURO_5_standartas\"><\/span>Nuo kada taikomas EURO 5 standartas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pirmieji degimo standartai, tuo metu dar vadinti <em>R49 taisykle, <\/em>buvo pateikti dar devintajame de\u0161imtmetyje. Ta\u010diau nuo to laiko daug kas pasikeit\u0117. Europos S\u0105jungoje ir Europos ekonomin\u0117je erdv\u0117je buvo \u012fvestos vis grie\u017etesn\u0117s taisykl\u0117s, tarp j\u0173 ir EURO 5 standartas, kuriuo dar kart\u0105 pakeistos leistinos kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173, azoto oksid\u0173, anglies monoksido ir angliavandenili\u0173 i\u0161metimo ribos.<\/p>\n<p>Ji buvo patvirtinta dar 2009 m. rugs\u0117j\u012f, ta\u010diau reik\u0117jo dar pusantr\u0173 met\u0173 vadinamojo vacatio legis. <strong>Tod\u0117l galutinis terminas, iki kurio standartas tur\u0117jo \u012fsigalioti <\/strong>benzininius ir dyzelinius variklius turintiems automobiliams, <strong>buvo 2011 m. sausio 1 d. <\/strong>2013 m. sausio prad\u017eioje EURO i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas buvo atnaujintas iki vadinamojo <strong>EURO 5b<\/strong>.<\/p>\n<p>Motociklams ir kitoms dvirat\u0117ms bei trirat\u0117ms transporto priemon\u0117ms nuo 2020 m. taikomas EURO V standartas, kuris kartais \u017eymimas rom\u0117ni\u0161kais skaitmenimis.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container  info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon \"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p><em>Jei norite su\u017einoti daugiau apie kitus &#8211; buvusius ir esamus &#8211; reglamentus d\u0117l kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 i\u0161metimo ir kit\u0173 kenksming\u0173 med\u017eiag\u0173, per\u017ei\u016br\u0117kite m\u016bs\u0173 <\/em><em>bendr\u0105 straipsn\u012f apie EURO standartus<\/em><em>.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kokia_yra_sio_standarto_ismetamuju_tersalu_ribine_verte\"><\/span>Kokia yra \u0161io standarto i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 ribin\u0117 vert\u0117?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>EURO 5 standarte benzininiams ir dyzeliniams varikliams bei motociklams nustatytos skirtingos i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 ir juose esan\u010di\u0173 kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173, anglies monoksido ir azoto oksid\u0173 kiekio ribos. Jis privert\u0117 automobili\u0173 gamintojus eksperimentuoti su naujais sprendimais, pavyzd\u017eiui, dal\u012f i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 sugr\u0105\u017einti atgal \u012f degimo kamer\u0105, pla\u010diai montuoti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtr\u0105 arba naudoti SCR katalizatorius ir degal\u0173 priedus.<\/p>\n<p><strong>EURO 5 ribin\u0117s vert\u0117s benzininiais varikliais varomiems lengviesiems automobiliams:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CO: 1 g\/km<\/li>\n<li>HC: 0,1 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,06 g\/km<\/li>\n<li>LOJ: 0,068 g\/km<\/li>\n<li>Kietosios dalel\u0117s: 0,005 g\/km (transporto priemon\u0117ms su tiesioginio \u012fpur\u0161kimo varikliais)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kalbant apie benzinini\u0173 automobili\u0173 su benzininiais varikliais i\u0161metamo anglies monoksido ir angliavandenili\u0173 kiek\u012f, EURO 4 ir EURO 5 standartai nepasikeit\u0117. Ta\u010diau azoto oksid\u0173 emisijos riba buvo suma\u017einta. Prad\u0117ta per\u017ei\u016br\u0117ti laki\u0173j\u0173 organini\u0173 jungini\u0173 (LOJ) i\u0161metimo \u012f atmosfer\u0105 norma ir pirm\u0105 kart\u0105 atkreiptas d\u0117mesys \u012f benzinini\u0173 varikli\u0173 kiet\u0105sias daleles.<\/p>\n<p><strong>EURO5 dyzelini\u0173 transporto priemoni\u0173 i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 normos:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CO: 0,5 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,18 g\/km<\/li>\n<li>HC+NOx: 0,23 g\/km<\/li>\n<li>Kietosios dalel\u0117s: 0,005 g\/km<\/li>\n<li>Kietosios dalel\u0117s: Kietosios dalel\u0117s: 6,0\u00d710^11\/km (i\u0161matuota 2013 m. sausio m\u0117n. \u0161ia forma).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pagal EURO 5 i\u0161metamo anglies monoksido ribin\u0117s vert\u0117s i\u0161liko tokios pa\u010dios. Ta\u010diau did\u017eiausios leistinos azoto oksid\u0173 ir bendros azoto oksid\u0173 ir angliavandenili\u0173 vert\u0117s buvo suma\u017eintos. Kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 i\u0161metimo riba buvo gerokai suma\u017einta &#8211; net penkis kartus. Nuo 2013 m. ir 5b standarte jos taip pat matuojamos kiekybi\u0161kai &#8211; be kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtro apie atitikt\u012f reikalavimams prakti\u0161kai negali b\u016bti n\u0117 kalbos.<\/p>\n<p><strong>Skirta motociklams ir kitoms dvirat\u0117ms bei trirat\u0117ms transporto priemon\u0117ms:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CO: 1,0 g\/km<\/li>\n<li>HC: 0,1 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,06 g\/km<\/li>\n<li>Kietosios dalel\u0117s: 0,0045 g\/km<\/li>\n<li>NMHC: 0,068 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>\u012evedus EURO V standart\u0105 motociklams taip pat buvo \u012ftraukta nauja kategorija &#8211; <em>nemetanini\u0173 angliavandenili\u0173<\/em><strong> emisija, sutrumpintai vadinama NMHC <\/strong>(<em>nemetaniniai angliavandeniliai)<\/em>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_5_standartas_ir_svarios_transporto_zonos\"><\/span>EURO 5 standartas ir \u0161varios transporto zonos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u0160varios transporto zonos (\u0160TZ) &#8211; tai atsakas \u012f did\u0117jant\u012f ter\u0161al\u0173, \u012fskaitant kiet\u0105sias daleles ir kitas med\u017eiagas, kiek\u012f, kuris kaupiasi ypa\u010d miest\u0173 centruose, kur oro jud\u0117jimas yra ypa\u010d ribotas. U\u017edraudus va\u017ein\u0117ti automobiliais, kurie neatitinka tam tikro degimo standarto, siekiama suma\u017einti transporto i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f ir pagerinti oro kokyb\u0119. Tod\u0117l EURO 5 standartas buvo dar vienas \u017eingsnis siekiant \u0161io tikslo.<\/p>\n<p>Kaip pabr\u0117\u017e\u0117me straipsnyje apie \u0161varias transporto zonas Lenkijoje, \u012fva\u017eiavimas \u012f \u0161varias transporto zonas palaipsniui ribojamas. \u012e vadinam\u0105sias \u017eali\u0105sias zonas bus leid\u017eiama \u012fva\u017eiuoti automobiliams, atitinkantiems EURO 4 reikalavimus, dar iki 2025 m. <strong>\u012e \u0161varaus transporto zonas bus leid\u017eiama \u012fva\u017eiuoti automobiliams, atitinkantiems EURO 5 reikalavimus, iki 2030 m.<\/strong><\/p>\n<p>Tod\u0117l formaliai nereikia skub\u0117ti atsisakyti tradicini\u0173 degal\u0173 ir EURO 5 standart\u0173 reikalavimus atitinkan\u010di\u0173 vidaus degimo varikli\u0173, nors i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 ir aplinkosaugos po\u017ei\u016briu kuo grei\u010diau elektrinis variklis i\u0161stums vidaus degimo varikl\u012f, tuo geriau (\u017einoma, su s\u0105lyga, kad energija, naudojama jam maitinti, nebus gaunama deginant i\u0161kastin\u012f kur\u0105).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurioms_transporto_priemonems_taikomas_EURO_5_standartas\"><\/span>Kurioms transporto priemon\u0117ms taikomas EURO 5 standartas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>EURO <a href=\"https:\/\/www.autodna.pl\/blog\/co-powinienes-wiedziec-o-normie-euro-4\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">4<\/a> standartas taikomas ne tik automobiliams ir motociklams, bet ir autobusams, sunkve\u017eimiams ir kitoms transporto priemon\u0117ms. Su EURO 5 standartu atsirado skiriamoji riba. Taigi, populiariojo reglamento &#8220;penktoji dalis&#8221; apima:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>lengvosios keleivin\u0117s ir komercin\u0117s transporto priemon\u0117s <\/strong>(pagal Reglament\u0105 Nr. 715\/2007),<\/li>\n<li><strong>Dvira\u010di\u0173 ir trira\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 <\/strong>(pagal Reglament\u0105 Nr. 168\/2013).<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMACIJA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Tod\u0117l EURO 5 standartas taikomas keleivin\u0117ms transporto priemon\u0117ms (M kategorija) su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, motociklams ir trira\u010diams (L kategorija) ir lengvosioms komercin\u0117ms transporto priemon\u0117ms (N1 ir N2 kategorijos). Krovinin\u0117ms transporto priemon\u0117ms ir autobusams buvo parengtos kitokios taisykl\u0117s, vis\u0173 pirma d\u0117l to, kad pasikeit\u0117 kenksming\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio i\u0161rai\u0161kos b\u016bdas (nebe gramais kilometrui, kaip anks\u010diau, o gramais kilovatvalandei).<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_yra_SCR\"><\/span>Kas yra SCR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vis grie\u017etesni nauji standartai ver\u010dia gamintojus ie\u0161koti pa\u017eangi\u0173 ir, j\u0173 manymu, aplinkai draugi\u0161k\u0173 sprendim\u0173. Vienas i\u0161 pavyzd\u017ei\u0173 &#8211; SCR sistemos \u012fdiegimas dyzeliniuose automobiliuose. <strong>SCR<\/strong><strong>,<\/strong><strong> arba selektyvioji katalitin\u0117 redukcija, <\/strong>skirta kenksming\u0173 med\u017eiag\u0173, \u0161iuo atveju azoto oksid\u0173, i\u0161metimui ma\u017einti.<\/p>\n<p><strong>I\u0161 ko susideda selektyvioji katalitin\u0117 redukcija<\/strong><strong>? \u012e <\/strong>SCR katalizin\u012f konverter\u012f, esant\u012f i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 sistemos prad\u017eioje, po sl\u0117giu \u012fpur\u0161kiamas AdBlue skystis. \u0160iame skystyje esantis karbamidas auk\u0161toje temperat\u016broje paver\u010diamas <strong>amoniaku, kuris, reaguodamas su azoto oksidais, suskaido juos \u012f azot\u0105 ir vanden\u012f <\/strong>&#8211; visi\u0161kai saugius aplinkai produktus. SCR katalizatoriai dar nebuvo \u012fprasti EURO 5 dyzeliniams varikliams. Juos pla\u010diai naudoti paskatino EURO 6 standartas, pagal kur\u012f i\u0161metamosiose dujose leid\u017eiama daug ma\u017eesn\u0117 NOx dalis.<\/p>\n<p>Deja, \u0161i technologija ne be tr\u016bkum\u0173, o transporto priemon\u0117je su SCR katalizatoriais gali kilti problem\u0173, ypa\u010d \u017eiem\u0105 (&#8220;AdBlue&#8221; skystis u\u017e\u0161\u0105la net iki -11 \u00b0C). Bet kokie sistemos veikimo sutrikimai gali lemti ne tik brangiai kainuojant\u012f remont\u0105, bet ir trukdyti varikli\u0173 darbui.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_yra_EGR\"><\/span>Kas yra EGR?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Be SCR ir dyzelino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtro, dar vienas automobili\u0173 gamintoj\u0173 naudojamas b\u016bdas degimo charakteristikoms pagerinti yra <strong>EGR <\/strong>(i\u0161metam\u0173j\u0173 <em>duj\u0173 sulaikymo<\/em>) <strong>sistema, kurios sudedamoji dalis &#8211; vairuotojams gerai \u017einomas EGR vo\u017etuvas<\/strong>. Jis montuojamas ir benzininiuose (SI), ir dyzeliniuose varikliuose, t. y. nepriklausomai nuo naudojam\u0173 degal\u0173. Jo paskirtis &#8211; <strong>dal\u012f i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 gr\u0105\u017einti \u012f degimo kamer\u0105, o ne \u012f atmosfer\u0105<\/strong>.<\/p>\n<p>Tod\u0117l EGR vo\u017etuvai dal\u012f i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 per special\u0173 radiatori\u0173 nukreipia atgal \u012f \u012fsiurbimo sistem\u0105. Taip siekiama NE vadinamojo <em>papildomo i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 sudeginimo, <\/em>o suma\u017einti temperat\u016br\u0105, sul\u0117tinti ir nuraminti degim\u0105, tod\u0117l i\u0161metama ma\u017eiau kenksming\u0173 ter\u0161al\u0173.<\/p>\n<p>Netr\u016bksta vairuotoj\u0173, pasiruo\u0161usi\u0173 i\u0161 variklio tikrai atimti EGR vo\u017etuv\u0105, ta\u010diau tai daryti nepatartina (ir neteis\u0117ta). Vis\u0173 pirma, <strong>veikian\u010dios sistemos buvimas neturi \u012ftakos automobilio elgsenai<\/strong>. Ji nepadidina degal\u0173 apetito ir nepablogina eksploatacini\u0173 savybi\u0173.<\/p>\n<p>Ta\u010diau tr\u016bkumas yra tas, kad ant EGR sistemos ir kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtro element\u0173 kaupiasi nuos\u0117dos. Tai svarbiau va\u017eiuojant trumpus atstumus, kai automobilio variklis nesp\u0117ja tinkamai \u012f\u0161ilti. Be kita ko, d\u0117l \u0161ios prie\u017easties dyzeliniai automobiliai nerekomenduojami vairuotojams, kurie va\u017ein\u0117ja tik mieste ir beveik neva\u017ein\u0117ja keliais.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_5_standarto_ateitis\"><\/span>EURO 5 standarto ateitis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u0160iuo metu \u012fregistruoti automobiliai turi atitikti EURO 6 standart\u0105, ta\u010diau tik laiko klausimas, kada bus \u012fvestas EURO 7 standartas, kuriuo bus \u017eengtas dar vienas \u017eingsnis ma\u017einant \u012f atmosfer\u0105 i\u0161metam\u0173 kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 ir kit\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f. Ekspert\u0173 nuomone, tai prana\u0161auja nei\u0161vengiam\u0105 vidaus degimo varikli\u0173 pabaig\u0105. Automobili\u0173 gamintojai juos pakeis elektriniais. <strong>O k\u0105 daryti su transporto priemon\u0117mis, kurios buvo prad\u0117tos gaminti 2011-2015 m. ir tod\u0117l atitinka EURO 5 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 reikalavimus<\/strong><strong>?<\/strong><\/p>\n<p>J\u0173 naudotojams kol kas nereikia baimintis. Tur\u0117dami kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtr\u0105, katalizatorius ir kitus aplinkai nekenksmingus sprendimus, tokie automobiliai su dyzeliniais ir benzininiais varikliais dar kur\u012f laik\u0105 netaps apribojim\u0173 &#8220;aukomis&#8221;. <strong>Netgi \u0161varaus transporto zonose EURO 5 automobiliai gal\u0117s b\u016bti eksploatuojami iki 2030 m.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">GERA \u017dINOTI<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Perkant ir parduodant transporto priemon\u0119, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemon\u0117s <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/automobilio-istorija\"><span class=\"s1\">istorijos ataskait\u0105<\/span><\/a> &#8211; rinkoje pirmaujant\u012f <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-dekoderis-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN dekodavimo<\/span><\/a> priemoni\u0173 tiek\u0117j\u0105. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-numeris\"><span class=\"s1\">VIN numerio<\/span><\/a> pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, \u012fskaitant visi\u0161k\u0105 nura\u0161ym\u0105, susid\u016brimus, \u012fra\u0161ytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN patikrinimo<\/span><\/a> procesas yra paprastas, greitas ir gali i\u0161gelb\u0117ti jus nuo dideli\u0173 i\u0161laid\u0173, kurias gali atne\u0161ti defektuotas automobilis.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinkite+VIN+numer%C4%AF&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nors ne visiems jie patinka, EURO standartai, kuriais, be kita ko, ribojamas azoto oksid\u0173 ir kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 i\u0161metimas, buvo b\u016btini. B\u016btent naujosios taisykl\u0117s privert\u0117 automobili\u0173 gamintojus ie\u0161koti geresni\u0173 ir ekologi\u0161kesni\u0173 sprendim\u0173. K\u0105 atne\u0161\u0117 EURO 5 standartas?<\/p>\n","protected":false},"author":34422,"featured_media":1620,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152,154],"tags":[235,234,236],"class_list":["post-1619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-patarimai","category-blog","tag-euro-5","tag-euro-5-standartas","tag-euro-5-standarto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34422"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1621,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1619\/revisions\/1621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}