{"id":1637,"date":"2024-07-08T17:58:05","date_gmt":"2024-07-08T14:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=1637"},"modified":"2024-07-08T17:58:05","modified_gmt":"2024-07-08T14:58:05","slug":"euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/","title":{"rendered":"EURO 7 &#8211; Naujasis i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas kelia siaub\u0105"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e284496ce27\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e284496ce27\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Kada_isigalios_EURO_7_standartas\" >Kada \u012fsigalios EURO 7 standartas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Kokie_iki_siol_buvo_naujojo_standarto_planai\" >Kokie iki \u0161iol buvo naujojo standarto planai?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Numatomi_ismetamuju_duju_analizes_proceduros_pakeitimai\" >Numatomi i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 analiz\u0117s proced\u016bros pakeitimai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Kokie_pokyciai_gali_ivykti_del_EURO_7\" >Kokie poky\u010diai gali \u012fvykti d\u0117l EURO 7?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Sunkvezimiu_gamintojai_protestuoja_pries_EURO_7\" >Sunkve\u017eimi\u0173 gamintojai protestuoja prie\u0161 EURO 7<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Ka_is_tikruju_numato_EURO_7_standartas\" >K\u0105 i\u0161 tikr\u0173j\u0173 numato EURO 7 standartas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#%E2%80%9CEuro_7%E2%80%9D_ir_vidaus_degimo_varikliai\" >&#8220;Euro 7&#8221; ir vidaus degimo varikliai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#EURO_7_standartas_ir_svarios_transporto_zonos\" >EURO 7 standartas ir \u0161varios transporto zonos<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Ka_tai_reiskia_EURO_7_standartui\" >K\u0105 tai rei\u0161kia EURO 7 standartui?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-7\/#Ar_tai_gali_buti_vidaus_degimo_varikliu_pabaiga\" >Ar tai gali b\u016bti vidaus degimo varikli\u0173 pabaiga?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Laikas b\u0117ga, o naujasis EURO 7 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas teb\u0117ra paslaptis. D\u0117l jo kyla daug klausim\u0173 ir abejoni\u0173, kurios neb\u016btinai turi b\u016bti teisingos. Kol kas neai\u0161ku, kokie bus galutiniai naujojo EURO i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standarto tikslai ir kada jis galutinai \u012fsigalios.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Tokie i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartai kaip <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Euro 4&#8221;<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Euro 5&#8221;<\/a> ir <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/euro-6-standartas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Euro 6&#8221;<\/a> atliko svarb\u0173 vaidmen\u012f gerinant oro kokyb\u0119 ir ma\u017einant automobili\u0173 poveik\u012f aplinkai. Ta\u010diau nuolat tobul\u0117jant technologijoms ir did\u0117jant aplinkosauginiam s\u0105moningumui, Europos S\u0105junga pradeda kit\u0105 standartizavimo etap\u0105 &#8211; Euro 7. Naujuoju standartu siekiama dar labiau apriboti i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f, padidinti variklio efektyvum\u0105 ir taikyti pa\u017eangias technologijas, kad b\u016bt\u0173 suma\u017eintas transporto poveikis aplinkai. Euro 7 &#8211; tai dar vienas \u017eingsnis tvaraus judumo link, t\u0119siantis ankstesniais i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartais prad\u0117t\u0105 naujovi\u0173 keli\u0105, ir yra svarbus elementas siekiant ekologi\u0161kesn\u0117s keli\u0173 transporto ateities.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kada_isigalios_EURO_7_standartas\"><\/span><strong>Kada \u012fsigalios EURO 7 standartas?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Europos Komisija planuoja, kad EURO 7 bus taikomas nuo 2025 m. registruotiems automobiliams <\/strong>&#8211; grei\u010diausiai nuo sausio 1 d. arba liepos 1 d. Tikimasi, kad sunkve\u017eimiams ir autobusams EURO 7 bus prad\u0117ta taikyti dvejais metais v\u0117liau.<\/p>\n<p>Ta\u010diau tam, kad nauji automobiliai atitikt\u0173 atnaujint\u0105 EURO standart\u0105, automobili\u0173 pramon\u0117 turi laiku su juo susipa\u017einti. Tai jokiu b\u016bdu n\u0117ra savaime suprantamas dalykas, nes nors projektas pagaliau &#8211; 2022 m. lapkri\u010dio 10 d. &#8211; buvo paskelbtas vie\u0161ai, galutin\u0117 taisykli\u0173 versija pasirodys tik 2024 m.<\/p>\n<div id=\"attachment_1638\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1638\" class=\"wp-image-1638 size-full\" title=\"Europos S\u0105jungos vairuotojai nekantriai laukia EURO 7 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standarto (nuotrauka: VHSNoel\/Pixabay)\" src=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_nowa_norma.webp\" alt=\"euro_7\" width=\"768\" height=\"592\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_nowa_norma.webp 768w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_nowa_norma-300x231.webp 300w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_nowa_norma-624x481.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><p id=\"caption-attachment-1638\" class=\"wp-caption-text\">Europos S\u0105jungos vairuotojai nekantriai laukia EURO 7 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standarto (nuotrauka: VHSNoel\/Pixabay)<\/p><\/div>\n<p>Jau \u017einoma, kad naujasis standartas nebus toks grie\u017etas, kaip baiminosi automobili\u0173 pramon\u0117. Juk kai buvo paskelbti pirmieji prane\u0161imai, buvo atvirai teigiama, kad <em>techni\u0161kai ne\u012fmanoma \u012fvykdyti reglamento, <\/em>skelbta <em>vidaus degimo varikli\u0173 pabaiga, <\/em>o \u012fvairi\u0173 Europos \u0161ali\u0173 organizacijos skambino pavojaus varpais.<\/p>\n<p>Sunku pasakyti, kiek prie to prisid\u0117jo protestai ir kiek Europos Komisija realiai \u012fvertino savo ketinimus vidaus degimo varikli\u0173 at\u017evilgiu. Ne paslaptis, kad elektromobili\u0173 pirmenyb\u0117 prie\u0161 vidaus degimo variklius, ta\u010diau &#8220;ekologi\u0161kam per\u0117jimui&#8221; transporto srityje reikia laiko, o naujai \u012fvest\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 standart\u0173 neturi b\u016bti ne\u012fmanoma laikytis. Atrodo, kad ES sprendimus priimantys asmenys tai supranta, ir tai neabejotinai yra gera \u017einia automobili\u0173 pramonei. Bet kuriuo atveju netr\u016bksta protestuotoj\u0173 prie\u0161 EURO 7, kaip netr\u016bksta ir bals\u0173, teigian\u010di\u0173, kad naujasis i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas vis dar gali b\u016bti blokuojamas ES lygmeniu.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMACIJA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\">\n<p>EURO standartai &#8211; Europos transporto priemoni\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartai &#8211; ES taikomi nuo 1990-\u0173j\u0173 prad\u017eios, nors j\u0173 i\u0161takos yra dar senesn\u0117s. \u0160iame i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standart\u0173 vadove paai\u0161kiname, kas pasikeit\u0117 \u012fvedus v\u0117lesnius reglamentus ir k\u0105 kiekvienas EURO standartas rei\u0161kia automobili\u0173 vairuotojams ir ne tik.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kokie_iki_siol_buvo_naujojo_standarto_planai\"><\/span><strong>Kokie iki \u0161iol buvo naujojo standarto planai?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_1639\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1639\" class=\"wp-image-1639 size-full\" title=\"EURO 7 standartas - tai r\u016bpinimosi aplinka i\u0161rai\u0161ka ir i\u0161\u0161\u016bkis automobili\u0173 gamintojams (nuotrauka: ArtisticOperations\/Pixabay)\" src=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_plany.webp\" alt=\"EURO 7 standartas\" width=\"768\" height=\"511\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_plany.webp 768w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_plany-300x200.webp 300w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_plany-624x415.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><p id=\"caption-attachment-1639\" class=\"wp-caption-text\">EURO 7 standartas &#8211; tai r\u016bpinimosi aplinka i\u0161rai\u0161ka ir i\u0161\u0161\u016bkis automobili\u0173 gamintojams (nuotrauka: ArtisticOperations\/Pixabay)<\/p><\/div>\n<p><em>Transporto priemoni\u0173 <\/em>i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 <em>standart\u0173 patariamoji grup\u0117 <\/em>prie\u0161 kur\u012f laik\u0105 pareng\u0117 i\u0161sami\u0105 ataskait\u0105, kurioje aptariama elektros pramon\u0117. Organizacijos ekspertai si\u016bl\u0117 nustatyti gamintojams itin grie\u017etus reikalavimus, kuriais b\u016bt\u0173 grind\u017eiamas naujasis EURO 7 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas. Jie, be kita ko, teig\u0117:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>suma\u017einti azoto oksid\u0173 emisijos rib\u0105 iki 0,03 g\/km ar net 0,01 g\/km <\/strong>(EURO 6 automobiliams benzininiams vidaus degimo varikliams buvo leid\u017eiama i\u0161mesti 0,06 g\/km azoto oksid\u0173, o dyzeliniams &#8211; 0,08 g\/km azoto oksid\u0173).<\/li>\n<li><strong>sugrie\u017etinti anglies monoksido emisijos reikalavimus iki 0,3 arba 0,1 g\/km <\/strong>(nuo dabartini\u0173 1 g\/km benzininiams varikliams ir 0,5 g\/km dyzeliniams varikliams).<\/li>\n<li><strong>apriboti vis\u0173 kiekvieno gamintojo modeli\u0173 vidutin\u0119 anglies dioksido (CO2) emisij\u0105 iki 30 g\/km <\/strong>(palyginimui, iki \u0161iol priimta vidutin\u0117 emisija yra 95 g\/km, daugiausia priklausomai nuo atitinkamos mark\u0117s automobili\u0173 svorio, \u0161ie reikalavimai gali b\u016bti \u0161iek tiek didesni arba ma\u017eesni).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Apibendrinant galima teigti, kad pirminiu EURO 7 standartu buvo siekiama suma\u017einti i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f iki tokio lygio, kad prakti\u0161kai beveik nebelikt\u0173 vidaus degimo varikliais varom\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173. Buvo siekiama paskatinti vairuotojus masi\u0161kai pereiti prie elektromobili\u0173.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numatomi_ismetamuju_duju_analizes_proceduros_pakeitimai\"><\/span><strong>Numatomi i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 analiz\u0117s proced\u016bros pakeitimai<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tai dar ne pabaiga nauj\u0173j\u0173 taisykli\u0173, kurias tur\u0117s atitikti naujos transporto priemon\u0117s, kai \u012fsigalios EURO 7. Europos S\u0105junga taip pat nor\u0117t\u0173, kad b\u016bt\u0173 <strong>pakeista RDE, t. y. <\/strong><em>realaus va\u017eiavimo i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio <\/em><strong>bandymo proced\u016bra, <\/strong>kuri buvo <strong>\u012fvesta v\u0117liau atnaujinus EURO 6 standart\u0105<\/strong>.<\/p>\n<p>Pareig\u016bnai nor\u0117t\u0173, kad b\u016bt\u0173 i\u0161pl\u0117stos s\u0105lygos, kuriomis automobiliai tur\u0117t\u0173 atitikti i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 ma\u017einimo tikslus, o tai, be kita ko, rei\u0161kia, kad b\u016bt\u0173 nustatytas papildomas \u012fpareigojimas steb\u0117ti lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 parametrus. Taip pat \u012fsigaliot\u0173 pakeitimas, kuriuo b\u016bt\u0173 prat\u0119stas reguliuojamas transporto priemon\u0117s eksploatavimo laikas.<\/p>\n<p>Iki \u0161iol nauj\u0173 automobili\u0173 gamintojai \u012fsipareigojo laikytis reikalavim\u0173 160 000 kilometr\u0173, kuriuos nuva\u017eiuoja konkretus automobilis. \u012evedus si\u016blom\u0105 reglament\u0105, \u0161is intervalas padid\u0117t\u0173 iki 15 met\u0173 arba 240 000 km, taigi da\u017enai apimt\u0173 beveik vis\u0105 automobilio eksploatavimo laikotarp\u012f.<\/p>\n<p>Dar viena &#8220;staigmena&#8221;, kuri\u0105 sukelt\u0173 EURO 7 standarto \u012fvedimas, b\u016bt\u0173 tai, kad b\u016bt\u0173 atsisakyta <strong>tolerancijos atlikti PEMS matavimus <\/strong>(automobili\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio bandymus realiomis s\u0105lygomis). Iki \u0161iol leistina paklaida buvo 25-30 mg. Naujasis \u012fstatymas j\u0105 visi\u0161kai panaikint\u0173.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kokie_pokyciai_gali_ivykti_del_EURO_7\"><\/span><strong>Kokie poky\u010diai gali \u012fvykti d\u0117l EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_1640\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1640\" class=\"wp-image-1640 size-full\" title=\"Ar u\u017eteks darbo, susijusio su vis sud\u0117tingesn\u0117mis i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 papildomo apdorojimo sistemomis, \u012fskaitant kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 kiek\u012f? (Nuotrauka: Ahim Scholty\/Pixabay)\" src=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_zmiany.webp\" alt=\"\u012fskaitant kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 kiek\u012f? \" width=\"768\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_zmiany.webp 768w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_zmiany-300x173.webp 300w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/euro_7_-_jakie_zmiany-624x359.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><p id=\"caption-attachment-1640\" class=\"wp-caption-text\">Ar u\u017eteks darbo, susijusio su vis sud\u0117tingesn\u0117mis i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 papildomo apdorojimo sistemomis, \u012fskaitant kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 kiek\u012f? (Nuotrauka: Ahim Scholty\/Pixabay)<\/p><\/div>\n<p>Aplinkosaugos po\u017ei\u016briu visa tai skamba labai gerai. Ta\u010diau k\u0105 EURO 7 standarto \u012fvedimas tokiu pavidalu rei\u0161kia gamintojams? <strong>Automobili\u0173 pramon\u0117s atstovai, <\/strong>ypa\u010d Vokietijos atstovai, <strong>teig\u0117, kad toki\u0173 grie\u017et\u0173 standart\u0173 vidaus degimo varikliams ne\u012fmanoma \u012fvykdyti<\/strong>. Tai reik\u0161t\u0173, kad reik\u0117t\u0173 nutraukti automobili\u0173 su benzininiais ar dyzeliniais varikliais gamyb\u0105. Hibridiniams automobiliams b\u016bt\u0173 \u0161iek tiek lengviau, ta\u010diau net ir j\u0173 atveju EURO standarto laikymasis gali b\u016bti gin\u010dytinas ir priklausyti, pavyzd\u017eiui, nuo va\u017eiavimo s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMACIJA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\">\n<p>Reaguodama \u012f nuog\u0105stavimus, Europos Komisija patvirtino, kad EURO 7 rengiama, ir patikino, kad jo reikalavimai bus <em>plataus u\u017emojo, bet realisti\u0161ki<\/em>. Ir tai neabejotinai yra geras \u017eenklas.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sunkvezimiu_gamintojai_protestuoja_pries_EURO_7\"><\/span>Sunkve\u017eimi\u0173 gamintojai protestuoja prie\u0161 EURO 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Automobili\u0173 pramon\u0117s atstovai mano, kad naujo Euro7\/VII standarto \u012fvedimas neturi prasm\u0117s, nes tai rei\u0161kia did\u017eiules i\u0161laidas ir tolesn\u012f nauj\u0173 automobili\u0173, furgon\u0173 ir sunkve\u017eimi\u0173 su vidaus degimo varikliais kain\u0173 augim\u0105.<\/p>\n<p>Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos (ACEA), pramon\u0117s organizacijos, kuriai, be kita ko, priklauso &#8220;DAF Trucks&#8221;, &#8220;Daimler Truck&#8221;, &#8220;Iveco&#8221;, &#8220;Mercedes-Benz&#8221;, &#8220;Renault&#8221;, &#8220;Stellantis&#8221; ir &#8220;Volkswagen Group&#8221;, teigimu, EURO 7 reikalavim\u0173 sunkve\u017eimiams \u012fvykdymas reik\u0161t\u0173 did\u017eiules investicijas baterij\u0173 technologijos ir elektromobili\u0173 pl\u0117tros s\u0105skaita.<\/p>\n<p>Ar yra prasm\u0117s 2027 m. rinkai pateikti sunkve\u017eimius su naujais ekologi\u0161kesniais vidaus degimo varikliais, jei nuo 2035 m. jie vis tiek nebebus parduodami? \u0160is klausimas vis i\u0161 naujo keliamas EURO 7 kontekste.<\/p>\n<p>Pagal ACEA skai\u010diavimus, ne, nes &#8220;Euro VII&#8221; rei\u0161kia, kad sunkve\u017eimi\u0173 i\u0161metam\u0173 azoto oksid\u0173 kiekis suma\u017e\u0117ja tik 2 %. Kita vertus, &#8220;Euro 7&#8221; lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekis suma\u017e\u0117s \u0161iek tiek daugiau &#8211; 5 %.<\/p>\n<p>Gamintojai teigia, kad dabartinis &#8220;Euro 6\/VI&#8221; standartas jau dabar yra pakankamai grie\u017etas ir turi ap\u010diuopiam\u0105 poveik\u012f ma\u017einant i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f. Ta\u010diau Europos Komisija lieka nepalenkiama ir pateikia kitus skai\u010dius &#8211; tikimasi, kad iki 2035 m. d\u0117l &#8220;Euro 7&#8221; azoto oksid\u0173 emisija suma\u017e\u0117s 35 %, palyginti su &#8220;Euro 6&#8221; automobili\u0173 parku. ES reguliavimo institucija neslepia, kad tai tur\u0117s \u012ftakos pirkimo s\u0105naudoms.<\/p>\n<p>Apskai\u010diuota, kad pagal Europos Komisijos pasi\u016blym\u0105 d\u0117l Euro 7\/VII reikalavim\u0173 <strong>naujo automobilio kaina vidutini\u0161kai <\/strong>padid\u0117s <strong>304 eurais, o sunkve\u017eimi\u0173 &#8211; net 2681 euru<\/strong>.<\/p>\n<p>Taip pat ketinama atsi\u017evelgti \u012f elektromobili\u0173 baterij\u0173 eksploatavimo trukm\u0119 ir <strong>nustatyti did\u017eiausias leistinas tar\u0161os ribas d\u0117l stabd\u017ei\u0173 trinties ir padang\u0173 nusid\u0117v\u0117jimo<\/strong>. EK prognozuoja, kad, prad\u0117jus taikyti Euro 7\/VII, \u0161i tar\u0161os r\u016b\u0161is taps svarbiausia nauj\u0173 automobili\u0173 problema.<\/p>\n<p>Tuo problemos ir reikalavimai pramonei bei vairuotojams nesibaigia. Vien d\u0117l per\u0117jimo prie vien tik elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 gali b\u016bti prarastos darbo vietos automobili\u0173 pramon\u0117je, o vairuotojams gali pritr\u016bkti alternatyv\u0173. Akumuliatoriniams automobiliams nereikia bent jau alyvos, kai kuri\u0173 filtr\u0173 ir jie turi ma\u017eiau dali\u0173 nei j\u0173 vidaus degimo analogai, ypa\u010d kalbant apie varikl\u012f.<\/p>\n<p>Tod\u0117l Europos S\u0105junga planuoja sukurti fond\u0105, kuris suma\u017eint\u0173 per\u0117jimo prie elektromobili\u0173 i\u0161laidas. Ta\u010diau galiausiai s\u0105skait\u0105 u\u017e Europos S\u0105jungos per\u0117jim\u0105 prie elektromobili\u0173 tur\u0117s apmok\u0117ti vairuotojai. Tai nei\u0161vengiama, o ar tai padaryti privers EURO 7 standartas, ar daugyb\u0117 kit\u0173 veiksni\u0173, lieka antraeilis klausimas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ka_is_tikruju_numato_EURO_7_standartas\"><\/span><strong>K\u0105 i\u0161 tikr\u0173j\u0173 <u>numato <\/u>EURO 7 standartas?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>I\u0161 2022 m. lapkri\u010dio m\u0117n. paskelbto projekto matyti, kad poky\u010diai nebus tokie drasti\u0161ki, kaip buvo baiminamasi, ir kad gandai apie &#8220;vidaus degimo varikli\u0173 pabaig\u0105&#8221; buvo gerokai perd\u0117ti. Kokie yra tikrieji EURO 7 tikslai?<\/p>\n<ul>\n<li>I\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio ribos &#8211; de facto taikomos dyzeliniams automobiliams, nes pagal standart\u0105 suvienodinamos azoto oksid\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio ribos. Nuo \u0161iol tiek benzininiams, tiek dyzeliniams automobiliams vir\u0161utin\u0117 i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 riba bus 60 mg\/km.<\/li>\n<li>Ter\u0161alai matuojami ne tik pagal i\u0161 i\u0161metamojo vamzd\u017eio i\u0161metamas med\u017eiagas, bet ir pagal kitus transporto priemon\u0117s komponentus, pavyzd\u017eiui, stabd\u017ei\u0173 sistemos dulkes.<\/li>\n<li>ilgesnis laikotarpis, per kur\u012f automobiliai tur\u0117s atitikti standart\u0105 &#8211; anks\u010diau tai buvo 5 metai arba 100 000 km, o pagal EURO 7 &#8211; 10 met\u0173 arba 200 000 km.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Projekte teigiama, kad taip pat siekiama, jog matavimai b\u016bt\u0173 realesni, kad automobiliai atitikt\u0173 prielaidas ne tik bandym\u0173 s\u0105lygomis, bet ir \u012fprasto eksploatavimo metu. Europos Komisija taip pat pasisak\u0117 u\u017e elektromobili\u0173 baterij\u0173 patvarumo reglamentavim\u0105. Kol kas i\u0161sami informacija apie tai dar nepaskelbta.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9CEuro_7%E2%80%9D_ir_vidaus_degimo_varikliai\"><\/span><strong>&#8220;Euro 7&#8221; ir vidaus degimo varikliai<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Daugelio manymu, EURO 7 standarto \u012fvedimas tur\u0117jo reik\u0161ti vidaus degimo variklio pabaig\u0105. Naujausia Europos S\u0105jungos pozicija rei\u0161kia, kad <strong>vidaus degimo variklis &#8211; tiek benzininis, tiek dyzelinis &#8211; dar kur\u012f laik\u0105 liks su mumis<\/strong>. Tod\u0117l Lenkijoje ar <em>reiklesniuose <\/em>Vakaruose n\u0117ra pagrindo nerimauti.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMACIJA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Vienas i\u0161 ES klimato politikos tiksl\u0173 &#8211; <strong>iki 2050 m. u\u017etikrinti neutral\u0173 judum\u0105.<\/strong> Ar tai techni\u0161kai \u012fmanoma, nepaisant to, k\u0105 \u0161iuo metu deklaruoja automobili\u0173 pramon\u0117?<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>Jei taip, tai grei\u010diausiai ne d\u0117l to, kad i\u0161 <strong>vir\u0161aus atsisakoma vidaus degimo varikli\u0173, o d\u0117l to, kad kuriama alternatyva &#8211; sudaromos <\/strong>s\u0105lygos, skatinan\u010dios pirk\u0117jus pirkti vis daugiau elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173. Infrastrukt\u016bros gerinimas (\u0161iuo metu Lenkijoje vis dar yra ko nor\u0117ti), paskatos vairuotojams, sprendimai, didinantys atsinaujinan\u010diaisiais energijos \u0161altiniais varom\u0173 automobili\u0173 prakti\u0161kum\u0105, &#8211; b\u016btent tokie poky\u010diai gali i\u0161 ties\u0173 paveikti keli\u0173 realyb\u0119 ir prisid\u0117ti prie i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiekio ma\u017einimo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_7_standartas_ir_svarios_transporto_zonos\"><\/span><strong>EURO 7 standartas ir \u0161varios transporto zonos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vienas i\u0161 b\u016bd\u0173 pagerinti oro kokyb\u0119, ypa\u010d miest\u0173 centruose, &#8211; sukurti vadinam\u0105sias \u0161varaus transporto zonas. Jose nustatomi tam tikri \u012fva\u017eiavimo apribojimai vidaus degimo variklius naudojan\u010dioms transporto priemon\u0117ms. Kitaip tariant, automobilis, neatitinkantis tam tikro i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 standarto, pvz., d\u0117l kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 emisijos, nebus \u012fleistas \u012f \u0160DT.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ka_tai_reiskia_EURO_7_standartui\"><\/span><strong>K\u0105 tai rei\u0161kia EURO 7 standartui?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kol kas&#8230; nieko. Nors tai gali skamb\u0117ti \u0161iek tiek pagie\u017eingai, i\u0161 ties\u0173 dar per anksti kalb\u0117ti apie EURO 7 \u0161varaus transporto zon\u0173 kontekste. Taip yra tod\u0117l, kad \u012f jas iki 2025 m. dar gal\u0117s \u012fva\u017eiuoti automobiliai, atitinkantys EURO 4 standart\u0105. 2030 m. &#8211; automobiliai, atitinkantys EURO 5. \u0160iuo metu galiojan\u010dio EURO 6d atveju &#8211; iki 2035 m. Tod\u0117l b\u016bsim\u0105 EURO 7 standart\u0105 atitinkan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 po\u017ei\u016briu perspektyva yra labai tolima.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ar_tai_gali_buti_vidaus_degimo_varikliu_pabaiga\"><\/span><strong>Ar tai gali b\u016bti vidaus degimo varikli\u0173 pabaiga?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Vidaus degimo varikli\u0173 pabaiga, \u017einoma, yra tik laiko klausimas, bet grei\u010diausiai NE d\u0117l EURO 7 standarto. <\/strong>Automobiliai su vidaus degimo varikliais dar daug met\u0173 va\u017ein\u0117s Lenkijos ir visos Europos keliais, bus parduodami tiek pirmin\u0117je, tiek antrin\u0117je rinkose, ta\u010diau nat\u016bralu, kad jie u\u017eleis viet\u0105 elektromobiliams, kurie po kurio laiko dominuos gamintoj\u0173 pasi\u016blymuose.<\/p>\n<p>Automobili\u0173 pramon\u0117 bus priversta taikyti nauj\u0105j\u012f \u012fstatym\u0105 ir u\u017etikrinti, kad b\u016bt\u0173 laikomasi vis grie\u017etesni\u0173 taisykli\u0173, ta\u010diau EURO 7 standarto \u012fvedimas nebus &#8220;vinis \u012f karst\u0105&#8221;, kaip savo prane\u0161imuose patvirtino Europos Komisija. \u017diniasklaidos sensacijos ir atmosferos kaitinimas kartais praver\u010dia, pad\u0117damas bent jau priversti padaryti tam tikr\u0173 nuolaid\u0173. Ir motyvuoti permainoms neabejingas \u012fmones nukreipti i\u0161teklius, skirtus status quo palaikyti, \u012f realias naujoves.<\/p>\n<p>Vis d\u0117lto vien prane\u0161imai, kol kas dar be detali\u0173, apie tai, kaip gal\u0117t\u0173 atrodyti b\u016bsimo EURO standarto, ypa\u010d EURO 7, prielaidos, netur\u0117t\u0173 kelti panikos. ES \u0161ali\u0173 derybos dar laukia 2023 m. Jos bus susijusios b\u016btent su EURO 7, kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 i\u0161metimu, sunkve\u017eimiais ir visais kitais klausimais, d\u0117l kuri\u0173 naujasis EURO standartas kai kam kelia tiek daug r\u016bpes\u010di\u0173.<\/p>\n<p><strong>Ir nors naujasis EURO 7 standartas bus akivaizd\u017eiai grie\u017etesnis, palyginti su ankstesniais, verta steb\u0117ti prane\u0161imus, nes dar daug kas bus netik\u0117ta.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">GERA \u017dINOTI<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Perkant ir parduodant transporto priemon\u0119, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemon\u0117s <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/automobilio-istorija\"><span class=\"s1\">istorijos ataskait\u0105<\/span><\/a> &#8211; rinkoje pirmaujant\u012f <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-dekoderis-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN dekodavimo<\/span><\/a> priemoni\u0173 tiek\u0117j\u0105. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-numeris\"><span class=\"s1\">VIN numerio<\/span><\/a> pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, \u012fskaitant visi\u0161k\u0105 nura\u0161ym\u0105, susid\u016brimus, \u012fra\u0161ytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN patikrinimo<\/span><\/a> procesas yra paprastas, greitas ir gali i\u0161gelb\u0117ti jus nuo dideli\u0173 i\u0161laid\u0173, kurias gali atne\u0161ti defektuotas automobilis.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinkite+VIN+numer%C4%AF&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laikas b\u0117ga, o naujasis EURO 7 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standartas teb\u0117ra paslaptis. D\u0117l jo kyla daug klausim\u0173 ir abejoni\u0173, kurios neb\u016btinai turi b\u016bti teisingos. Kol kas neai\u0161ku, kokie bus galutiniai naujojo EURO i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 standarto tikslai ir kada jis galutinai \u012fsigalios.<\/p>\n","protected":false},"author":34422,"featured_media":1641,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[153,154],"tags":[241,242],"class_list":["post-1637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-patikrinimai","category-blog","tag-euro-7","tag-euro-7-standartas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34422"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1642,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1637\/revisions\/1642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}