{"id":1975,"date":"2026-09-22T15:30:49","date_gmt":"2026-09-22T12:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=1975"},"modified":"2026-09-22T16:10:33","modified_gmt":"2026-09-22T13:10:33","slug":"ekonomiskiausi-automobiliai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/","title":{"rendered":"Ekonomi\u0161kiausi automobiliai \u2014 benzino ir dyzelio reitingas 2026"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ac1a3abb5e95\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ac1a3abb5e95\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Svarbiausia_informacija\" >Svarbiausia informacija<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Pigus_islaikyti_automobilis_%E2%80%94_tai_ne_tik_degalu_sanaudos_bet_ir_servisas_bei_draudimas\" >Pigus i\u0161laikyti automobilis \u2014 tai ne tik degal\u0173 s\u0105naudos, bet ir servisas bei draudimas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Dyzeliniai_varikliai_pries_benzina_su_gamykliniu_LPG\" >Dyzeliniai varikliai prie\u0161 benzin\u0105 su gamykliniu LPG<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Ekonomiskiausi_benzino_ir_dyzelio_automobiliai_%E2%80%94_tikrosios_eksploatacijos_islaidos\" >Ekonomi\u0161kiausi benzino ir dyzelio automobiliai \u2014 tikrosios eksploatacijos i\u0161laidos<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Fiat_500_12_8V_FIRE\" >Fiat 500 (1,2 8V FIRE)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Skoda_Fabia_III_10_MPI\" >\u0160koda Fabia III (1,0 MPI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Toyota_Yaris_III_13310_VVT-i\" >Toyota Yaris III (1,33\/1,0 VVT-i)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Dacia_Sandero_III_10_TCe_LPG\" >Dacia Sandero III (1,0 TCe LPG)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Renault_Clio_V_10_TCe_LPG\" >Renault Clio V (1,0 TCe LPG)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Skoda_Octavia_III_FL_1620_TDI\" >\u0160koda Octavia III FL (1,6\/2,0 TDI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Volkswagen_Golf_VII_16_TDI\" >Volkswagen Golf VII (1,6 TDI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Fiat_Tipo_14_T-Jet_LPG\" >Fiat Tipo (1,4 T-Jet + LPG)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Honda_Civic_IX_16_i-DTEC\" >Honda Civic IX (1,6 i-DTEC)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Mercedes_A_klase_180d\" >Mercedes A klas\u0117 (180d)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Ekonomiskiausi_hibridiniai_automobiliai_kasdienems_kelionems\" >Ekonomi\u0161kiausi hibridiniai automobiliai kasdien\u0117ms kelion\u0117ms<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Elektroautomobiliai_%E2%80%94_ar_%E2%80%9Esanaudos%E2%80%9C_turi_lemiama_reiksme\" >Elektroautomobiliai \u2014 ar \u201es\u0105naudos\u201c turi lemiam\u0105 reik\u0161m\u0119?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Dazniausiai_uzduodami_klausimai\" >Da\u017eniausiai u\u017eduodami klausimai<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Mazos_sanaudos_pirmoje_vietoje_%E2%80%94_ar_2026_m_vis_dar_apsimoka_pirkti_naudota_dyzeli\" >Ma\u017eos s\u0105naudos pirmoje vietoje \u2014 ar 2026 m. vis dar apsimoka pirkti naudot\u0105 dyzel\u012f?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Ar_LPG_iranga_tikrai_mazina_eksploatacijos_islaidas_%E2%80%94_ir_po_kiek_laiko_ji_atsiperka\" >Ar LPG \u012franga tikrai ma\u017eina eksploatacijos i\u0161laidas \u2014 ir po kiek laiko ji atsiperka?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Hibridas_ar_%E2%80%9Eelektrinis%E2%80%9C_is_antru_ranku_%E2%80%94_ar_tam_yra_prasme\" >Hibridas ar \u201eelektrinis\u201c i\u0161 antr\u0173 rank\u0173 \u2014 ar tam yra prasm\u0117?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ekonomiskiausi-automobiliai\/#Koks_biudzetas_realus_ieskant_patikimo_automobilio_iki_5_000_E_ar_7_000_E\" >Koks biud\u017eetas realus, ie\u0161kant patikimo automobilio iki 5 000 \u20ac ar 7 000 \u20ac?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Kylant degal\u0173 kainoms kiekvienas sutaupytas euras prie kolon\u0117l\u0117s yra aukso vert\u0117s. Kokius <strong>ekonomi\u0161kiausius automobilius<\/strong> ir <strong>taupius automobilius<\/strong> rinktis 2026 m., jei prioritetas \u2014 <strong>pigus i\u0161laikyti automobilis<\/strong>\u00a0ir kuo ma\u017eesn\u0117s kasdien\u0117s i\u0161laidos?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Yra automobili\u0173, kuri\u0173 varikliai sunaudoja labai ma\u017eai degal\u0173, ta\u010diau tai automati\u0161kai nerei\u0161kia ma\u017e\u0173 eksploatacijos i\u0161laid\u0173 \u2014 alyvos s\u0105naudos ir b\u016btini remontai s\u0105skaitas greitai i\u0161pu\u010dia. Kita vertus, yra modeli\u0173, kuri\u0173 vidutin\u0117s s\u0105naudos \u2014 bent jau popieriuje \u2014 \u0161iek tiek didesn\u0117s, bet beveik nulin\u0117 avarij\u0173 rizika ir reti remontai rei\u0161kia, kad kasdien\u0117s i\u0161laidos daugiausia susijusios su degal\u0173 pylimu. Abiem atvejais (ir tarp j\u0173) lemiama konkretaus egzemplioriaus technin\u0117s b\u016bkl\u0117s kokyb\u0117 \u2014 b\u016btent tod\u0117l ie\u0161kokite <strong>patikimo automobilio iki 5 000 \u20ac<\/strong>\u00a0ar <strong>patikimo automobilio iki 7 000 \u20ac<\/strong>, o ne tik ma\u017eiausi\u0173 s\u0105naud\u0173 popieriuje.<\/p>\n<p>Net geriausias dyzelinis ar benzininis variklis apleistame automobilyje su daugybe ankstesni\u0173 savinink\u0173 gali tapti brangiais sp\u0105stais. B\u016btent taip da\u017enai atsiranda blogi atsiliepimai apie modelius ir variklius, kurie patys savaime n\u0117ra blogi \u2014 nuperkamas nud\u0117v\u0117tas egzempliorius ir pagal j\u012f vertinama visa konstrukcija.<\/p>\n<p>K\u0105 rinktis? Kok\u012f naudot\u0105 automobil\u012f pirkti 2026 m., jei tikslas \u2014 maksimalus taupymas ir <strong>automobiliai pig\u016bs i\u0161laikyti<\/strong>? \u017demiau \u2014 <strong>ekonomi\u0161kiausi\u0173 benzino ir dyzelio automobili\u0173<\/strong>\u00a0reitingas, kuris nesugadins net \u012ftempto biud\u017eeto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Svarbiausia_informacija\"><\/span>Svarbiausia informacija<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>Naudoto automobilio pirkimas visada yra rizika \u2014 net rekomenduojamiausi <strong>taup\u016bs automobiliai<\/strong>\u00a0gali tapti finansine bedugne be dugno, jei b\u016bkl\u0117 bloga.<\/li>\n<li>Prie\u0161 pirkim\u0105 antrin\u0117je rinkoje verta susipa\u017einti su transporto priemon\u0117s istorija \u2014 taip galima i\u0161vengti nemaloni\u0173 siurpriz\u0173 ir gauti argument\u0173 derybose d\u0117l kainos, ie\u0161kant <strong>patikim\u0173 automobili\u0173 iki 5 000 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li>Skai\u010diuojant i\u0161laikymo ka\u0161tus, reikia atsi\u017evelgti ne tik \u012f degalus, bet ir \u012f draudim\u0105, b\u016btinus remontus bei vert\u0117s praradim\u0105 (su am\u017eiumi ir rida) \u2014 tik tada automobilis tikrai yra <strong>pigus i\u0161laikyti<\/strong>.<\/li>\n<li>Renkantis model\u012f, \u017ei\u016br\u0117kite ne tik \u012f ma\u017eas s\u0105naudas, bet ir \u012f ma\u017e\u0105 avarij\u0173 rizik\u0105 \u2014 tai padeda rasti <strong>ekonomi\u0161kiausius automobilius<\/strong>\u00a0be nenumatyt\u0173 remonto i\u0161laid\u0173.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_1966\" style=\"width: 996px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1966\" class=\"size-full wp-image-1966\" src=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LT3.png\" alt=\"I\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 normos skyriuje \u201eInformacija apie transporto priemon\u0119\u201c naujojoje autoDNA transporto priemon\u0117s istorijos ataskaitoje\" width=\"986\" height=\"582\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LT3.png 986w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LT3-300x177.png 300w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LT3-768x453.png 768w, https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LT3-624x368.png 624w\" sizes=\"(max-width: 986px) 100vw, 986px\" \/><p id=\"caption-attachment-1966\" class=\"wp-caption-text\">I\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 normos skyriuje \u201eInformacija apie transporto priemon\u0119\u201c naujojoje autoDNA transporto priemon\u0117s istorijos ataskaitoje<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Galvojate apie naudot\u0105 automobil\u012f? U\u017esisakykite autoDNA ataskait\u0105 ir patikrinkite dominan\u010dio egzemplioriaus praeit\u012f. Galite patikrinti odometro rodmenis ai\u0161kiame grafike ir patikrinti Euro norm\u0105, kuriai atitinka konkretus variklis. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\">Patikrinkite VIN<\/a><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pigus_islaikyti_automobilis_%E2%80%94_tai_ne_tik_degalu_sanaudos_bet_ir_servisas_bei_draudimas\"><\/span>Pigus i\u0161laikyti automobilis \u2014 tai ne tik degal\u0173 s\u0105naudos, bet ir servisas bei draudimas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Protingas nam\u0173 \u016bkio biud\u017eeto planavimas, ypa\u010d prie toki\u0173 dideli\u0173 i\u0161laid\u0173 kaip naudoto automobilio pirkimas, tapo b\u016btinas \u2014 vis daugiau \u017emoni\u0173 ie\u0161ko <strong>automobili\u0173 pigi\u0173 i\u0161laikyti<\/strong> ir atid\u017eiai skai\u010diuoja kiekvien\u0105 i\u0161leist\u0105 eur\u0105, o kylan\u010dios degal\u0173 kainos tam tikrai prisideda. Ta\u010diau reikia atminti: pylimas \u2014 net kelis kartus per m\u0117nes\u012f \u2014 t\u0117ra dalis i\u0161laid\u0173, kurias turi padengti automobilio savininkas. Ar naujesni automobiliai tikrai leid\u017eia i\u0161vengti brangi\u0173 remont\u0173? O gal yra kit\u0173 veiksni\u0173, kurie padaro <strong>ekonomi\u0161k\u0105 automobil\u012f<\/strong>\u00a0kasdienyb\u0117je?<\/p>\n<p>I\u0161skaidykime su automobilio pirkimu susijusias i\u0161laidas, remdamiesi dviem populiariais pavyzd\u017eiais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; border: 2px dotted #000000;\">\n<tbody>\n<tr style=\"border: 2px dotted #000000;\">\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #093157; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #ffffff; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #093157; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #ffffff; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u0160koda Fabia III (1,0 MPI, B+LPG)<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #093157; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #ffffff; font-size: 14pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Volvo XC60 FL (2,4 D5)<\/span> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Automobilio pirkimas <\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~5800 \u20ac (2015\u20132016)<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~17 500 \u20ac (2015\u20132017)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vid. i\u0161laidos 100 km<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~6 \u20ac (LPG ir \u0161iek tiek benzino)<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~14 \u20ac (dyzelinas)\u00a0<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Metin\u0117s degal\u0173 i\u0161laidos prie 15 t\u016bkst. km<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~900 \u20ac<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~2100 \u20ac <\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Draudimas<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">100\u2013140 \u20ac (TPVCA)<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">420\u2013820 \u20ac (TPVCA+KASKO) <\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 23.56%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vidutin\u0117s serviso i\u0161laidos<\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 42.44%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~115 \u20ac (pagrindin\u0117s eksploatacin\u0117s med\u017eiagos, gerai prieinamos atsargin\u0117s dalys) <\/span><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 34%; text-align: center; background-color: #c4d9ff; border: 2px dotted #000000;\"><span style=\"font-weight: 400; color: #000000; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-weight: 400;\">~700\u20131150 \u20ac (dalys prieinamos, bet brangios)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Auk\u0161\u010diau pateikti skai\u010diavimai t\u0117ra orientaciniai ir neapima, pavyzd\u017eiui, padang\u0173 nusid\u0117v\u0117jimo ar vert\u0117s praradimo. Ta\u010diau skai\u010diuojant bendras automobilio i\u0161laikymo i\u0161laidas, ir \u0161ie elementai turi b\u016bti \u012ftraukti. Verta analizuoti ka\u0161tus ilgesn\u0117je perspektyvoje, atkreipiant d\u0117mes\u012f \u012f sprendim\u0173 ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105. Pavyzd\u017eiui, Start-Stop sistemos i\u0161jungia varikl\u012f sp\u016bstyse ir ma\u017eina s\u0105naudas, ta\u010diau kartu pagreitina akumuliatoriaus nusid\u0117v\u0117jim\u0105, nes jam da\u017eniau nei tradiciniuose sprendimuose tenka u\u017evesti varikl\u012f.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dyzeliniai_varikliai_pries_benzina_su_gamykliniu_LPG\"><\/span>Dyzeliniai varikliai prie\u0161 benzin\u0105 su gamykliniu LPG<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dar prie\u0161 de\u0161imt\u2013penkiolika met\u0173 buvo manoma, kad miesto automobilis turi b\u016bti su benzininiu varikliu arba benzinu su LPG. Tai buvo prakti\u0161kas sprendimas su kuo ma\u017eesn\u0117mis eksploatacijos i\u0161laidomis. Laikui b\u0117gant pasi\u016bloje atsirado ir ma\u017ei dyzeliai \u2014 su 1,4 ar 1,6 l t\u016briu \u2014, ir buvo rekomenduojama, kad tokius variklius galima laisvai naudoti miesto eisme. Tai buvo klaida.<\/p>\n<p>Automobilis su dyzeliniu varikliu dabar atsiperka beveik tik tada, jei per metus nuva\u017eiuojama bent 20 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173 ir did\u017eioji dalis j\u0173 \u2014 trasoje. B\u016btent ilguose ruo\u017euose su tolygiu grei\u010diu dyzeliai atskleid\u017eia visas privalumus ir kartu didina va\u017eiavimo komfort\u0105. Visais kitais atvejais geresnis pasirinkimas \u2014 benzininis automobilis su protingomis s\u0105naudomis ir \u2014 svarbiausia \u2014 pakankamai ma\u017eomis serviso i\u0161laidomis. B\u016btent greitai besid\u0117vin\u010di\u0173 mazg\u0173 remontai miesto re\u017eime atmeta dyzelius kaip, pavyzd\u017eiui, \u0161eimos miesto automobil\u012f.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ekonomiskiausi_benzino_ir_dyzelio_automobiliai_%E2%80%94_tikrosios_eksploatacijos_islaidos\"><\/span>Ekonomi\u0161kiausi benzino ir dyzelio automobiliai \u2014 tikrosios eksploatacijos i\u0161laidos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Ekonomi\u0161kiausi\u0173 automobili\u0173<\/strong> pasirinkimas n\u0117ra tik modelio su ma\u017eiausiomis s\u0105naudomis paie\u0161ka. Lygiai taip pat svarbus <strong>patikimas automobilis<\/strong>, kuris genda retai \u2014 o jei genda, remontas pigus, o atsargin\u0117s dalys lengvai prieinamos. Daugelis \u017eemiau pamin\u0117t\u0173 modeli\u0173 telpa \u012f biud\u017eet\u0105 kaip <strong>pigus i\u0161laikyti automobilis iki 5 000 \u20ac<\/strong>, o platesniems ir galingesniems variantams da\u017enai pakanka <strong>patikimo automobilio iki 7 000 \u20ac<\/strong>. \u010cia yra 10 <strong>taupi\u0173 automobili\u0173<\/strong>, atitinkan\u010di\u0173 \u0161ias s\u0105lygas, ir tai, k\u0105 apie kiekvien\u0105 model\u012f sako naudotojai.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat_500_12_8V_FIRE\"><\/span>Fiat 500 (1,2 8V FIRE)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ar 69 arklio galios \u2014 daug? \u017dinoma, ne \u2014 bet ne visada tai trukdo, ypa\u010d jei, priklausomai nuo versijos, automobilis nesveria n\u0117 1000 kilogram\u0173. Fiat 500 t\u0119sia \u201ema\u017e\u0173j\u0173 fiat\u0173\u201c tradicij\u0105 \u2014 pig\u0173 ir ma\u017e\u0105 automobil\u012f, kuris puikiai jau\u010diasi mieste, bet, jei kyla noras, su gerai prikrautu stogo baga\u017eine nuve\u017ea \u0161eim\u0105 su vaikais ir \u0161unimi net iki j\u016bros. Fiat 500 turi dar vien\u0105 privalum\u0105: nepriklausomai nuo to, ar egzempliorius i\u0161 gamybos prad\u017eios 2007 m., ar i\u0161 jos pabaigos 2024 m., kiekvienas atrodo stilingai ir \u0161vie\u017eiai. Yra ir minus\u0173 \u2014 iki galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s tenka kopti akrobatika, kad su\u017einotum\u0117te, jog ten telpa geriausiu atveju antrieji pusry\u010diai. Baga\u017ein\u0117je situacija nedaug geresn\u0117 \u2014 185 l t\u016bris beveik niekas.<\/p>\n<p>Po Fiat 500 kapotu atsid\u016br\u0117 keli pavaros sprendimai, \u012fskaitant hibridus ir visi\u0161kai elektrinius. Ie\u0161kant maksimalaus taupymo, geriau \u017ei\u016br\u0117ti kita linkme \u2014 \u012f varikl\u012f, kuris galb\u016bt \u0161iek tiek archaji\u0161kas, bet b\u016btent tod\u0117l beveik beavarinis. 8 vo\u017etuv\u0173 1,2 su 69 AG, ironi\u0161kai pavadintas FIRE, sunaudoja absurdi\u0161kai ma\u017eai degal\u0173. Jei \u201epenki\u0161imtuk\u0105\u201c papildote LPG, i\u0161laidos 100 km nukrenta iki ma\u017edaug 5\u20136 \u20ac \u2014 tik \u0161iek tiek brangiau nei dvira\u010diu. Ie\u0161kant naudot\u0173 Fiat 500 (verta, pavyzd\u017eiui, 2014\u20132019 m. modeli\u0173, jau i\u0161laisvint\u0173 nuo pradinio periodo tipini\u0173 b\u0117d\u0173), atkreipkite d\u0117mes\u012f \u012f baga\u017ein\u0117s dang\u010dio laid\u0173 pluo\u0161t\u0105 ir i\u0161metimo sistem\u0105. Pirmasis lengvai nutrina ir sukelia nenusp\u0117jam\u0105 elektronikos elges\u012f; antrasis greitai r\u016bdyja. Tipin\u0117 Fiat 500 b\u0117da \u2014 ir l\u016b\u017etantys dur\u0173 rankenos. Jei \u201eatidaro\u201c tik rankena, o ne durys \u2014 \u017einokite, kad nesate pirmas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Fabia_III_10_MPI\"><\/span>\u0160koda Fabia III (1,0 MPI)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u012elipti \u012f Fiat 500 \u2014 savoti\u0161kas ekstremalus sportas, kuriam ne visi pasiruo\u0161\u0119. Laimei, yra alternatyv\u0173 \u2014 u\u017e \u0161iek tiek didesn\u0119 kain\u0105 galima \u012fsigyti \u0160koda Fabia III kart\u0105, kuri stiliumi ai\u0161kiai atsilieka nuo fiato \u201epenki\u0161imtuko\u201c, bet prakti\u0161kumu j\u012f palieka toli u\u017e nugaros. Fabia III yra labai universalus <strong>pigus i\u0161laikyti automobilis<\/strong> beprobleminei naudojimui mieste ir vienas realiausi\u0173 kandidat\u0173 kategorijoje <strong>pigus i\u0161laikyti automobilis iki 5 000 \u20ac<\/strong>. O jei kam nors \u0161auna mintis su Fabia va\u017eiuoti trasa, ir tai nebus kli\u016btis. Universal\u0173 versijoje baga\u017ein\u0117 \u2014 530 l, o visas automobilis t\u0117ra 425,7 cm ilgio. Kitos k\u0117bulo versijos nesiekia n\u0117 4 metr\u0173.<\/p>\n<p>Finansi\u0161kai saugiausias Fabia variklis \u2014 1,0 MPI, i\u0161 kurio i\u0161imtos visos modernyb\u0117s \u201eb\u0117dos\u201c. N\u0117ra nei tiesioginio \u012fpur\u0161kimo, nei turbinos, nei net dviej\u0173 masi\u0173 smagra\u010dio \u2014 tai rei\u0161kia, kad brangaus defekto rizika prakti\u0161kai neegzistuoja, bent jau gerai i\u0161saugotiems egzemplioriams. Ta\u010diau reikia atminti: Fabia III 1,0 MPI da\u017enai renkasi tie, kurie ie\u0161ko <strong>taupaus automobilio<\/strong>, tod\u0117l prie\u0161 pirkim\u0105 kruop\u0161\u010diai patikrinkite stabd\u017ei\u0173 sistemos ir pakabos b\u016bkl\u0119 bei serviso istorij\u0105 \u2014 kad ka\u017ekas, kas prad\u017eioje atrodo kaip paprastas eksploatacijos remontas (pavyzd\u017eiui, stabilizatoriaus trauki\u0173 keitimas), nevir\u0161t\u0173 beveik automobilio atnaujinimu nuo nulio. Ie\u0161kant \u0161iek tiek naujesnio variklio, galima apsvarstyti 1,2 TSI egzemplioriuose iki 2017 m. ir 1,0 TSI v\u0117lesniuose.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Yaris_III_13310_VVT-i\"><\/span>Toyota Yaris III (1,33\/1,0 VVT-i)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toyota Yaris kadaise mielai rinkosi auto mokyklos. Ma\u017eas miesto automobilis, gerai paken\u010diantis didel\u0119 rid\u0105 net prie sunkios eksploatacijos \u2014 tai padar\u0117 Yaris (pirmiausia II, v\u0117liau III kart\u0105) labai pelningu \u012fna\u0161u. Taip yra ir \u0161iandien, k\u0105 patvirtina modelio populiarumas auto parkuose. Ten, kur nesvarbus \u201epresti\u017eas\u201c ar didesnis va\u017eiavimo komfortas, Yaris gerai tinka kaip tarnybinis automobilis.<\/p>\n<p>Kad eksploatacijos i\u0161laidas suma\u017eintum\u0117te iki minimumo, verta apsvarstyti du variklius. 1,0 VVT-i su 69 AG skirtas tipiniam miesto va\u017eiavimui ir mi\u0161riame cikle pasitenkins vidutini\u0161kai 5\u20136 litrais benzino (ir tai realios, ne tik gamintojo deklaruotos vert\u0117s). \u012esp\u016bdingos dinamikos tik\u0117tis neverta, bet kasdienyb\u0117je dideli\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 sk\u0173stis n\u0117ra. \u0160iek tiek daugiau \u2014 5,5\u20136,5 l\/100 km \u2014 sunaudos 1,33 Dual VVT-i su 99 AG. \u010cia net rekomenduojama kartais leistis \u012f ilgesn\u0119 kelion\u0119 ir didesniais s\u016bkiais \u201ei\u0161p\u016bsti\u201c \u012fsiurbimo sistem\u0105 ir vo\u017etuvus nuo susikaupusi\u0173 anglies nuos\u0117d\u0173. Abiem varikliams verta kontroliuoti vandens siurbl\u012f \u2014 nuos\u0117dos liudija apie nutek\u0117jimus \u2014, ta\u010diau jo keitimas ki\u0161en\u0117s smarkiai nesu\u017eeis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dacia_Sandero_III_10_TCe_LPG\"><\/span>Dacia Sandero III (1,0 TCe LPG)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>T\u016bkstan\u010dio kilometr\u0173 rida su vienu (dvigubu) pylimu \u2014 bet kokie tie kilometrai, pasakyt\u0173 kas nors, ir prie\u0161 de\u0161imt\u2013penkiolika met\u0173 grei\u010diausiai b\u016bt\u0173 teisus. Tai jau ne ta pati Dacia i\u0161 t\u016bkstantme\u010dio sand\u016bros, kuri beveik kviet\u0117 eiti p\u0117s\u010diomis. Sandero III karta \u2014 automobilis, kuris kainuoja smulkmen\u0105, bet i\u0161vaizda neatsilieka nuo brangesn\u0117s konkurencijos. Rumunijos gamintojas Renault sparnuose i\u0161gyveno stilistin\u0119 revoliucij\u0105, kuri at\u0117jo tik \u012f naud\u0105 \u2014 ir i\u0161 to i\u0161 dalies kyla ir Dacia populiarumas Lietuvos keliuose.<\/p>\n<p>Nat\u016bralus Sandero III pasirinkimas \u2014 benzininis 1,0 TCe. Tai turbo agregatas su 100 AG, kuris, d\u0117l daugiapunk\u010dio \u012fpur\u0161kimo cilindruose, idealiai tinka LPG montavimui. B\u016btent variantas su vadinam\u0105ja gamykline dujomis yra ekonomi\u0161kiausias. Vidutin\u0117s s\u0105naudos apie 7\u20138 l LPG 100 km rei\u0161kia, kad tikrosios eksploatacijos i\u0161laidos lieka labai ma\u017eos \u2014 ypa\u010d atsi\u017evelgiant \u012f atsargini\u0173 dali\u0173 kainas ir prieinamum\u0105. Problemi\u0161kas gali atrodyti tik duj\u0173 sl\u0117gio jutiklis, kurio defektai pasirei\u0161kia tr\u016bk\u010diojimu va\u017eiuojant ar automatiniu perjungimu \u012f benzin\u0105. Laimei, pakaitalo kaina t\u0117ra de\u0161imtys eur\u0173. Dacia Sandero 1,0 SCe geriau laiku palikti nuo\u0161alyje \u2014 65 AG 2026 m. per ma\u017eai, kad u\u017etikrint\u0173 ger\u0105 dinamik\u0105.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_Clio_V_10_TCe_LPG\"><\/span>Renault Clio V (1,0 TCe LPG)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Galima \u012fvertinti Sandero III pliusus, bet vis tiek nerasti savyje pakankamai noro pirkti Dacia, kuri kitaip puikiai tikt\u0173 kaip pirmas automobilis. Alternatyva \u2014 Renault Clio V, gamintas 2019\u20132026 m. \u2014 geras kompromisas, jei reikia <strong>galingo automobilio pigaus i\u0161laikyti<\/strong> su 100 AG ir gamykliniu LPG. Pagrindiniai minusai \u2014 didesn\u0117s pirkimo i\u0161laidos \u2014 tiek salone, tiek antrin\u0117je rinkoje u\u017e Renault tenka mok\u0117ti ai\u0161kiai daugiau nei u\u017e gimining\u0105 Dacia, ta\u010diau gerai i\u0161saugoti egzemplioriai vis dar telpa kaip <strong>patikimas automobilis iki 5 000 \u20ac<\/strong>. Yra ir plius\u0173: geresn\u0117 gamybos kokyb\u0117 su auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s med\u017eiagomis, \u012fskaitant prietais\u0173 skydel\u012f, r\u016bpestingiau baigtas salonas ir modernesnis, beveik futuristinis i\u0161vaizda.<\/p>\n<p>Kalbant apie varikl\u012f, v\u0117l rekomenduojamas tas pats sprendimas \u2014 1,0 TCe LPG, t. y. turbo variklis su 100 AG. Ma\u017eos s\u0105naudos rei\u0161kia minimalias eksploatacijos i\u0161laidas, o variklis su gamykline duj\u0173 \u012franga dirba be priekai\u0161t\u0173. Tai <strong>ekonomi\u0161kas automobilis<\/strong>, kuris vis d\u0117lto nepalieka \u012fsp\u016bd\u017eio, kad gamintojas kiekviename \u017eingsnyje ie\u0161kojo taupymo. Tam yra plius\u0173 ir minus\u0173 \u2014 pavyzd\u017eiui, EasyLink multimedijos sistema Renault Clio V m\u0117gsta \u201eu\u017estrigti\u201c. Tada ji arba visi\u0161kai atsisako dirbti, arba, pavyzd\u017eiui, nutraukia ry\u0161\u012f su i\u0161maniuoju telefonu. Padang\u0173 sl\u0117gio jutikliai pernelyg jautr\u016bs ir be reikalo jaudina vairuotoj\u0105, o girg\u017edantis sankabos pedalas\u2026 laimei, \u201epataisomas\u201c labai lengvai.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Octavia_III_FL_1620_TDI\"><\/span>\u0160koda Octavia III FL (1,6\/2,0 TDI)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f automobili\u0173 \u0161iame s\u0105ra\u0161e perka protu, ne \u0161irdimi \u2014 ir taip pat \u010dia, nes \u0160koda Octavia emocijas kelia tik sportin\u0117je RS ar prabangioje Laurin &amp; Klement versijoje, o n\u0117 viena i\u0161 j\u0173 n\u0117ra arti ekonomi\u0161ko varianto. Tre\u010dioji Octavia karta \u012f s\u0105ra\u0161\u0105 pateko d\u0117l dviej\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 \u2014 1,6 TDI ir 2,0 TDI. Pirmuoju atveju galima tik\u0117tis s\u0105naud\u0173 apie 4,5\u20135,0 l\/100 km, antruoju \u2014 4,5\u20135,5. Kylant dyzelino kainoms tai ap\u010diuopiamas taupymas.<\/p>\n<p>Erdvus salonas, \u012fsp\u016bdinga baga\u017ein\u0117 ne tik universal\u0173 versijoje, pigios ir lengvai prieinamos atsargin\u0117s dalys bei platus pasirinkimas antrin\u0117je rinkoje \u2014 ir b\u016btent d\u0117l pastarojo reikia b\u016bti atsargiam, nes daugeliui egzempliori\u0173 u\u017e nugaros intensyvi flotos eksploatacija. Stipriai nud\u0117v\u0117tos Octavia pirkimas rei\u0161kia galimas problemas su vandens siurbliu (tod\u0117l rekomenduojama krumpliaratin\u0117s dir\u017eo keitimas i\u0161kart po pirkimo) ar u\u017esikim\u0161usiu DPF filtru, jei automobilis naudojamas trumpais ruo\u017eais. Siekiant kuo ma\u017eesni\u0173 ka\u0161t\u0173, geriau vengti DSG pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 \u2014 jos dirba puikiai, bet apie 200 t\u016bkst. km gali prad\u0117ti reikalauti serviso, kuris &#8220;suvalgys&#8221; bent 700\u20131200 \u20ac.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_Golf_VII_16_TDI\"><\/span>Volkswagen Golf VII (1,6 TDI)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Be voki\u0161k\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 Lietuvos auto realyb\u0117 b\u016bt\u0173 ne tik li\u016bdna, bet tu\u0161\u010dia \u2014 ir Volkswagen populiarumas tai gerai patvirtina. Priimta manyti, kad tai tvirtas ir solidus automobilis, \u201epresti\u017ei\u0161kesnis\u201c nei, pavyzd\u017eiui, pigesn\u0117 \u0160koda. O ekonomijos at\u017evilgiu? Santykinai saugiai rekomenduoti galima Volkswagen Golf VII kart\u0105, gamint\u0105 nuo 2012 iki 2020 m. Senesnius egzempliorius geriau palikti nuo\u0161alyje ir \u2014 jei biud\u017eetas leid\u017eia \u2014 \u017ei\u016br\u0117ti \u012f versijas po liftingo su geresniais \u017eibintais ir geresne multimedijos sistema. Golf prakti\u0161kas ir ergonomi\u0161kas, be to, labai gerai garso izoliuotas, tod\u0117l net ilgesn\u0117 kelion\u0117 n\u0117ra varginanti. Atsargin\u0117s dalys be problem\u0173 prieinamos, o remonto ka\u0161tai \u2014 protingi. Minusai? Baisus nuobodumas \u2014 kuris vis d\u0117lto netrukdys niekam, kam automobilis pirmiausia yra \u012frankis efektyviam jud\u0117jimui.<\/p>\n<p>Ilgoms kelion\u0117ms idealiai tinka 1,6 TDI su 110 ar 115 AG ant common rail sistemos. Tai santykinai modernus agregatas, kuriame pa\u0161alinta did\u017eioji dalis senesni\u0173 dyzeli\u0173 problem\u0173. Jei Golf VII daugiausia naudosite trumpais miesto ruo\u017eais, kur dyzeliniai varikliai net nesp\u0117ja tinkamai \u012f\u0161ilti, geriau \u017ei\u016br\u0117ti benzininius variantus. 1,0 TSI nepasi\u016blys \u012fsp\u016bdingos dinamikos, bet kompensuos vidutin\u0117mis s\u0105naudomis 5\u20136 litrai 100 km. Kaip ir kitiems VAG koncerno modeliams, ir Golf geriau vengti 7 laipsni\u0173 DSG, kurio nei\u0161vengiamas remontas apie 180\u2013220 t\u016bkst. km rid\u0105 gali kainuoti net 900\u20131400 \u20ac.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat_Tipo_14_T-Jet_LPG\"><\/span>Fiat Tipo (1,4 T-Jet + LPG)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Fiat Tipo \u2014 vienas t\u0173 automobili\u0173, kuriuos perka tada, kai svarbus taupymas ir <strong>pigus i\u0161laikyti automobilis iki 5 000 \u20ac<\/strong>. Automobilis prieinamas he\u010dbeko ir universal\u0173 versijoje, o pastaroji gali pasi\u016blyti gana erdvi\u0105 baga\u017ein\u0119. Elektrinis vairo stiprintuvas Fiat stiliumi \u201enukerta\u201c vairuotoj\u0105 nuo bet koki\u0173 poj\u016b\u010di\u0173 pos\u016bkiuose \u2014 bet \u010dia nekalbama apie ralio ambicijas. Tipo gali did\u017eiuotis labai protinga pirkimo kaina prie\u0161 metus. Santykinai nauj\u0105 automobil\u012f galima nupirkti net u\u017e pus\u0119 sumos, kuri\u0105 tekt\u0173 skirti renomesnio prek\u0117s \u017eenklo alternatyvai (pavyzdys \u2014 Toyota Corolla) \u2014 tod\u0117l jis da\u017enai patenka \u012f s\u0105ra\u0161\u0105 kaip <strong>patikimi automobiliai iki 5 000 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n<p>Ekonominiais sumetimais rekomenduojamas Fiat Tipo variklis \u2014 benzininis 1,4 T-Jet su daugiapunk\u010diu \u012fpur\u0161kimu. Tai labai tvirta ir kartu nepaprastai paprasta konstrukcija, kuri, d\u0117l hidraulin\u0117s vo\u017etuv\u0173 tarp\u0173 kompensacijos, ypa\u010d gerai dera su duj\u0173 \u012franga. Fiat Tipo n\u0117ra idealus automobilis \u2014 va\u017eiavimo komforto, \u012frangos ir gamybos kokyb\u0117s at\u017evilgiu \u2014, bet kasdieniam miesto va\u017eiavimui tinka pakankamai gerai. Taupymas reguliariam servisui kartu su pigi\u0173 atsargini\u0173 dali\u0173 beproblemiu prieinamumu \u2014 papildomas argumentas tiems, kurie ie\u0161ko <strong>automobilio pigaus i\u0161laikyti<\/strong>\u00a0ir skai\u010diuoja kiekvien\u0105 eur\u0105.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_Civic_IX_16_i-DTEC\"><\/span>Honda Civic IX (1,6 i-DTEC)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ie\u0161kant <strong>galingo automobilio pigaus i\u0161laikyti<\/strong>, visai nereikia apsiriboti tik preki\u0173 \u017eenklais, ai\u0161kiai asocijuojamais su biud\u017eeto segmentu. Honda prie j\u0173 nepriklauso \u2014 japon\u0173 gamintojas siejamas su \u012fdomiais automobiliais, sportiniais motociklais ir varikliais, m\u0117gstan\u010diais auk\u0161tus s\u016bkius. \u010cia auk\u0161t\u0173 s\u016bki\u0173 nebus, nes dyzelis 1,6 i-DTEC sukurtas ne tam, kad sukt\u0173si auk\u0161tai, o kad tarnaut\u0173 beavarinius metus ir pasitenkint\u0173 minimaliu dyzelino kiekiu. Priklausomai nuo k\u0117bulo versijos tai bus nuo 4 iki 5 litr\u0173 dyzelino 100 km. Naudota Honda Civic IX karta \u2014 \u201eatnaujintas UFO\u201c \u2014 pelnytai prisijungia prie <strong>ekonomi\u0161kiausi\u0173 automobili\u0173<\/strong> s\u0105ra\u0161o ir da\u017enai telpa kaip <strong>patikimas automobilis iki 7 000 \u20ac<\/strong>, \u012f kur\u012f verta atkreipti d\u0117mes\u012f 2026 m.<\/p>\n<p>Devintosios Civic pagrindiniai privalumai: beavariniai varikliai, labai prakti\u0161ki sprendimai (pavyzd\u017eiui, sulankstomos Magic Seats s\u0117dyn\u0117s) ir l\u0117tas vert\u0117s praradimas. Tolesnis pardavimas po keleri\u0173 eksploatacijos met\u0173 netur\u0117t\u0173 kelti problem\u0173. Kaip ir kitoms Honda, pliusai \u2014 ma\u017ea avarij\u0173 rizika ir paprastas servisas. Yra ir minus\u0173. Futuristinis siluetas ne visiems patinka, o he\u010dbeko versijoje galinis stiklas padalytas horizontaliai, smarkiai ribojant matomum\u0105 atgal. Taip pat da\u017e\u0173 sluoksnis ne i\u0161 storiausi\u0173, kas, atsi\u017evelgiant \u012f Honda blog\u0105 \u0161lov\u0119 d\u0117l korozijos, skamba kaip nes\u0117kminga kombinacija. Ta\u010diau Honda Civic IX domisi vairuotojai ir\u2026 vagys. Tod\u0117l laiku verta pasir\u016bpinti geru KASKO.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_A_klase_180d\"><\/span>Mercedes A klas\u0117 (180d)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Va\u017eiuoti Mercedes ma\u017e kam asocijuojasi su taupumu \u2014 nebent palyginus su Ferrari ar Lamborghini. Atid\u0117kime \u012f \u0161al\u012f motorizacijos egzotik\u0105: pasi\u016blymas \u201esu \u017evaig\u017ede ant kapoto\u201c visi\u0161kai realus ir, prie\u0161ingai \u012fsp\u016bd\u017eiui, n\u0117ra taip labai skirtingas nuo kit\u0173 automobili\u0173 \u0161iame s\u0105ra\u0161e. Kalbama apie model\u012f su \u017eym\u0117jimu W176 \u2014 A klas\u0119, gamint\u0105 2012\u20132018 m. (ir, laimei, be ry\u0161io su pirmos ir antros A klas\u0117s kartos apsivertimo eksperimentais). Ta\u010diau tai vis dar Mercedes \u2014 i\u0161 kur tada taupymas?<\/p>\n<p>Atsakymas \u2014 variklis. Po \u017eym\u0117jimu OM607 i\u0161 tikr\u0173j\u0173 slepiasi Renault gamintas 1,5 dCi \u2014 vienas s\u0117kmingiausi\u0173 ma\u017e\u0173j\u0173 dyzeli\u0173 istorijoje. 109 AG agregatas pasitenkins absurdi\u0161kai ma\u017eu dyzelino kiekiu, o vidutin\u0117s s\u0105naudos 4\u20134,5 l ver\u010dia abejoti prasm\u0119 investuoti \u012f benzin\u0105 su dujomis. Mercedes i\u0161vaizda ir presti\u017eas \u012fskai\u010diuoti \u012f pirkimo kain\u0105 (\u0161iek tiek didesn\u0119 nei kit\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 su tuo pa\u010diu varikliu), bet eksploatacijos ir bazinio serviso ka\u0161tai \u2014 neproporcingai ma\u017ei, bent jau u\u017e oficialaus dilero serviso rib\u0173. Ta\u010diau negalima pamir\u0161ti: tai vis dar vienas ma\u017eiausi\u0173 ir pigiausi\u0173 Mercedes, ir jis turi savo tr\u016bkum\u0173. Pirmiausia \u2014 siauras salonas, smarkiai vidutini\u0161ka gamybos kokyb\u0117, priekin\u0117 pakaba tokia kieta, kad kiekvienas duob\u0117s sm\u016bgis jau\u010diamas. Plius \u0161lubuojanti elektronika (pavyzd\u017eiui, parkavimo jutikliai) ir kitos b\u0117dos, skaud\u017eiai primenan\u010dios: iki tikrosios Premium klas\u0117s W176 t\u0117ra prie\u0161kambaris.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ekonomiskiausi_hibridiniai_automobiliai_kasdienems_kelionems\"><\/span>Ekonomi\u0161kiausi hibridiniai automobiliai kasdien\u0117ms kelion\u0117ms<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hibridiniai automobiliai dabar yra patogiausias tiltas tarp benzino\/dyzelio ir elektrinio pasaulio. Priklausomai nuo sprendimo jie si\u016blo labai padori\u0105 dinamik\u0105 su \u0161iek tiek ma\u017eesn\u0117mis degal\u0173 s\u0105naudomis nei gryni vidaus degimo automobiliai. Tuo pa\u010diu hibrid\u0173 naudotojai n\u0117ra priklausomi nuo \u012fkrovimo sto\u010di\u0173 prieinamumo, kuris Lietuvoje vis dar palieka norim\u0173. Nors krovikli\u0173 tinklas ple\u010diamas, jo tr\u016bkumai vis dar da\u017eniausias argumentas tiems, kurie galiausiai neapsisprend\u017eia d\u0117l elektroautomobilio.<\/p>\n<p>Kurie hibridai ekonomi\u0161kiausi? Automobilio taupymo klausimais galima pasitik\u0117ti taksi vairuotojais \u2014 jiems geriau nei bet kam kitam tenka skai\u010diuoti eksploatacijos ka\u0161tus: pirkim\u0105 ar nuom\u0105, kasdien\u012f naudojim\u0105 ir remontus. Neatsitiktinai jie taip mielai renkasi Toyota. Prius \u2014 pirmasis hibridas su tokiu mil\u017eini\u0161ku pasisekimu \u2014 turi specifin\u0119 i\u0161vaizd\u0105, patobulint\u0105 kart\u0173 eigoje, bet be sunkum\u0173 nuva\u017eiuoja \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173, kelyje kelis kartus keisdamas savininkus. Tiems, kam Toyota Prius pernelyg \u201etaksi\u0161kas\u201c ar \u2014 paradoksaliai \u2014 pernelyg \u201e\u012f\u017eymybi\u0173 stiliaus\u201c, lieka kiti japon\u0173 gamintojo modeliai. Yaris Hybrid puikiai jau\u010diasi miesto eisme, o Auris ar Corolla (priklausomai nuo gamybos periodo) \u2014 belaiki\u0161ki ir universal\u016bs sprendimai. Corolla 1,8 Hybrid s\u0105naudos 4,4\u20134,7 l\/100 km \u2014 kasdienyb\u0117.<\/p>\n<p>Su i\u0161tverm\u0117 gars\u0117jan\u010dios \u2014 galb\u016bt kartais pervertintos \u2014 Toyota n\u0117ra vienintelis ekonomi\u0161kas hibrid\u0173 pasirinkimas. Savo pasi\u016blymus dav\u0117 ir japon\u0173 bei kor\u0117jie\u010di\u0173 konkurencija. Honda Jazz Hybrid \u012frodo, kad ma\u017eame k\u0117bule gali tilpti tikrai erdvus automobilis. Hyundai Ioniq savo ruo\u017etu apr\u016bpintas 6 laipsni\u0173 DCT pavar\u0173 d\u0117\u017ee, kuri visi\u0161kai nuima \u201etramvajaus va\u017eiavimo jausm\u0105\u201c. Ioniq i\u0161siskiria ir nepaprastai aerodinamine k\u0117bulo forma, ma\u017einan\u010dia oro pasiprie\u0161inim\u0105. Europos gamintojai taip pat prid\u0117jo savo ind\u0117l\u012f. Verta apsvarstyti, pavyzd\u017eiui, Renault Clio V E-Tech versij\u0105 (s\u0105naudos 3,9\u20134,0 l\/100 km), kurios naudotojai da\u017enai pamir\u0161ta, kad po kapotu apskritai yra vidaus degimo variklis \u2014 miesto eisme did\u017ei\u0105j\u0105 laiko dal\u012f va\u017eiuoja tik elektriniu. Be to, energijos rekuperacija stabdant ma\u017eina tiek degal\u0173, tiek stabd\u017ei\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0105.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektroautomobiliai_%E2%80%94_ar_%E2%80%9Esanaudos%E2%80%9C_turi_lemiama_reiksme\"><\/span>Elektroautomobiliai \u2014 ar \u201es\u0105naudos\u201c turi lemiam\u0105 reik\u0161m\u0119?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Elektroautomobiliai akivaizd\u017eiomis prie\u017eastimis nedegina nei benzino, nei dyzelino, ta\u010diau ir jie vartoja energij\u0105 \u2014 o s\u0105naudos veikia prakti\u0161kum\u0105 kasdienyb\u0117je. Kuo ma\u017eesn\u0117s energijos s\u0105naudos, tuo ma\u017eiau elektros reikia 100 km, bet tai ne visada rei\u0161kia didesn\u0119 rid\u0105 \u2014 ji lygiai taip pat priklauso nuo akumuliatoriaus talpos (kaip ir vidaus degimo automobili\u0173 rid\u0105 veikia bako t\u016bris). Atskirai klausimas \u2014 automobilio mas\u0117. Kuo didesn\u0117 bendra akumuliatori\u0173 talpa, tuo didesnis svoris, kuris v\u0117l didina energijos s\u0105naudas ir greitina padang\u0173 bei pakabos nusid\u0117v\u0117jim\u0105.<\/p>\n<p>Naudoto elektroautomobilio pirkimas \u2014 didel\u0117 finansin\u0117 rizika, o pirk\u0117jams kol kas gana ribota manevro laisv\u0117. Viena vertus, staigus vert\u0117s kritimas leid\u017eia pigiai nupirkti santykinai nauj\u0105 egzempliori\u0173; kita vertus \u2014 \u0161is kritimas nekyla i\u0161 nieko. Viena pagrindini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 \u2014 greitas akumuliatori\u0173 nusid\u0117v\u0117jimas, ma\u017einantis rid\u0105. Automobilis, kuris po keleri\u0173 met\u0173 geba nuva\u017eiuoti tik 30-50% anks\u010diau deklaruotos ridos, yra silpnas \u012fna\u0161as \u2014 tod\u0117l prie\u0161 pirkim\u0105 b\u016btina s\u0105\u017eininga baterijos b\u016bkl\u0117s patikra. Jei vis d\u0117lto kas nors nori bandyti, Hyundai Kona ir Kia e-Niro (kor\u0117jie\u010di\u0173 dvyniai) \u2014 \u012fdomus atspirties ta\u0161kas antrin\u0117s rinkos per\u017ei\u016brai. Nissan Leaf jau turi ilgesn\u0119 istorij\u0105, o Renault Zoe ne veltui populiarus Europoje.<\/p>\n<p>Nepriklausomai nuo to, kok\u012f <strong>ekonomi\u0161k\u0105 automobil\u012f<\/strong>\u00a0ie\u0161kote antrin\u0117je rinkoje \u2014 <strong>pig\u0173 i\u0161laikyti automobil\u012f iki 5 000 \u20ac<\/strong>\u00a0ar <strong>patikim\u0105 automobil\u012f iki 7 000 \u20ac<\/strong>\u00a0\u2014, kiekvienas egzempliorius prie\u0161 pirkim\u0105 kruop\u0161\u010diai turi b\u016bti patikrintas. Greit\u0105 ir tiksli\u0105 transporto priemon\u0117s istorijos verifikacij\u0105 u\u017etikrina autoDNA ataskaita. U\u017esisakykite jau \u0161iandien \u2014 pakanka VIN numerio!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dazniausiai_uzduodami_klausimai\"><\/span>Da\u017eniausiai u\u017eduodami klausimai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<style>#sp-ea-1978 .spcollapsing { height: 0; overflow: hidden; transition-property: height;transition-duration: 300ms;}#sp-ea-1978.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {margin-bottom: 10px; border: 1px solid #e2e2e2; }#sp-ea-1978.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a {color: #444;}#sp-ea-1978.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.sp-collapse>.ea-body {background: #fff; color: #444;}#sp-ea-1978.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {background: #eee;}#sp-ea-1978.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a .ea-expand-icon { float: left; color: #444;font-size: 16px;}<\/style><div id=\"sp_easy_accordion-1790079939\">\n<div id=\"sp-ea-1978\" class=\"sp-ea-one sp-easy-accordion\" data-ea-active=\"ea-click\" data-ea-mode=\"vertical\" data-preloader=\"\" data-scroll-active-item=\"\" data-offset-to-scroll=\"0\">\n\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card ea-expand sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mazos_sanaudos_pirmoje_vietoje_%E2%80%94_ar_2026_m_vis_dar_apsimoka_pirkti_naudota_dyzeli\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-19780\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse19780\" aria-controls=\"collapse19780\" href=\"#\"  aria-expanded=\"true\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-minus\"><\/i> Ma\u017eos s\u0105naudos pirmoje vietoje \u2014 ar 2026 m. vis dar apsimoka pirkti naudot\u0105 dyzel\u012f?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse collapsed show\" id=\"collapse19780\" data-parent=\"#sp-ea-1978\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-19780\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p>Naudotas dyzelis, ypa\u010d senesnis ir nud\u0117v\u0117tas, \u0161iandien yra rizikingas \u012fna\u0161as, net jei ie\u0161kote <strong>taupaus automobilio<\/strong>. Nusprendus d\u0117l automobilio su dyzeliniu varikliu, reikia atsi\u017evelgti \u012f kelis veiksnius \u2014 vis sud\u0117tingesnes konstrukcijas, kurios nebeturi nieko bendra su \u201esenais paprastais dyzeliais\u201c, pagreitint\u0105 nusid\u0117v\u0117jim\u0105 miesto eksploatacijoje bei \u0161varaus transporto zonas. Dyzeliams da\u017enai taikomi grie\u017etesni \u012fva\u017eiavimo \u012f tokias zonas kriterijai priklausomai nuo EURO normos. U\u017esisak\u0119 transporto priemon\u0117s istorijos ataskait\u0105 autoDNA, lengvai patikrinsite ir, kuriai EURO normai atitinka konkretus egzempliorius \u2014 tai padeda rasti <strong>patikim\u0105 automobil\u012f<\/strong>, o ne tik pig\u0173 popieriuje.<\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ar_LPG_iranga_tikrai_mazina_eksploatacijos_islaidas_%E2%80%94_ir_po_kiek_laiko_ji_atsiperka\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-19781\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse19781\" aria-controls=\"collapse19781\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Ar LPG \u012franga tikrai ma\u017eina eksploatacijos i\u0161laidas \u2014 ir po kiek laiko ji atsiperka?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse19781\" data-parent=\"#sp-ea-1978\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-19781\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p>LPG \u012franga da\u017enai padaro <strong>automobil\u012f pig\u0173 i\u0161laikyti<\/strong> tiek vairuotojo biud\u017eetui, tiek aplinkai, ta\u010diau yra i\u0161lyg\u0173. Pati dujos pabrango, gamintojai daugiausia naudoja tiesiogin\u012f \u012fpur\u0161kim\u0105, kuris apsunkino LPG sistemas, ir ka\u0161tai i\u0161augo \u2014 tod\u0117l, kad LPG montavimas \u201eatsipirkt\u0173\u201c, reikia daugiau laiko (daugiau nuva\u017eiuot\u0173 kilometr\u0173). Kai kurie gamintojai si\u016blo ir automobilius su gamykliniu LPG, ir toki\u0105 opcij\u0105, jei prieinama, galima apsvarstyti, \u012ftraukiant \u201eduj\u0173 \u012frengimo\u201c ka\u0161tus \u012f bendr\u0105 automobilio pirkimo kain\u0105 \u2014 ypa\u010d jei tikslas <strong>ekonomi\u0161kiausi automobiliai<\/strong>\u00a0su realiai ma\u017eomis kasdien\u0117mis i\u0161laidomis.<\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hibridas_ar_%E2%80%9Eelektrinis%E2%80%9C_is_antru_ranku_%E2%80%94_ar_tam_yra_prasme\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-19782\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse19782\" aria-controls=\"collapse19782\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Hibridas ar \u201eelektrinis\u201c i\u0161 antr\u0173 rank\u0173 \u2014 ar tam yra prasm\u0117?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse19782\" data-parent=\"#sp-ea-1978\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-19782\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p>Apie hibridinius ir elektrinius automobilius antrin\u0117je rinkoje da\u017enai sakoma, kad jie yra bedugn\u0117 be dugno \u2014 pirmasis savininkas \u201ei\u0161\u0117m\u0117\u201c visus prieinamus taupymus, o kitiems liko tik nepaprastai brang\u016bs remontai. Lemiam\u0105 reik\u0161m\u0119 vis d\u0117lto turi perkamo egzemplioriaus technin\u0117s b\u016bkl\u0117s kokyb\u0117 ir numatytas naudojimas. Naudoti hibridai gali b\u016bti gana geras \u012fna\u0161as kaip <strong>automobiliai pig\u016bs i\u0161laikyti<\/strong>\u00a0\u2014 Toyota Prius populiarumas keleivi\u0173 perve\u017eimuose tai gerai patvirtina. Naudotas elektroautomobilis taip pat gali b\u016bti geras sprendimas, su s\u0105lyga, kad yra prieiga prie pigaus \u012fkrovimo namuose ir tipin\u0117 miesto eksploatacija.<\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Koks_biudzetas_realus_ieskant_patikimo_automobilio_iki_5_000_E_ar_7_000_E\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-19783\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse19783\" aria-controls=\"collapse19783\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Koks biud\u017eetas realus, ie\u0161kant patikimo automobilio iki 5 000 \u20ac ar 7 000 \u20ac?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse19783\" data-parent=\"#sp-ea-1978\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-19783\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><strong>Patikimi automobiliai iki 5 000 \u20ac<\/strong> da\u017enai yra miesto modeliai su paprastu benzinu ar LPG (Fabia, Tipo, Clio, Sandero, Yaris). <strong>Patikimas automobilis iki 7 000 \u20ac<\/strong>\u00a0leid\u017eia \u017ei\u016br\u0117ti platesnius ir galingesnius variantus (Octavia TDI, Golf, Civic, geresni hibridai). Abiem atvejais lemiama egzemplioriaus b\u016bkl\u0117, ne tik kaina \u2014 tod\u0117l prie\u0161 pirkim\u0105 patikrinkite VIN su autoDNA.<\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<script type=\"application\/ld+json\">{ \"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Ma\u017eos s\u0105naudos pirmoje vietoje \u2014 ar 2026 m. vis dar apsimoka pirkti naudot\u0105 dyzel\u012f?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Naudotas dyzelis, ypa\u010d senesnis ir nud\u0117v\u0117tas, \u0161iandien yra rizikingas \u012fna\u0161as, net jei ie\u0161kote<strong>taupaus automobilio<\/strong>. Nusprendus d\u0117l automobilio su dyzeliniu varikliu, reikia atsi\u017evelgti \u012f kelis veiksnius \u2014 vis sud\u0117tingesnes konstrukcijas, kurios nebeturi nieko bendra su \u201esenais paprastais dyzeliais\u201c, pagreitint\u0105 nusid\u0117v\u0117jim\u0105 miesto eksploatacijoje bei \u0161varaus transporto zonas. Dyzeliams da\u017enai taikomi grie\u017etesni \u012fva\u017eiavimo \u012f tokias zonas kriterijai priklausomai nuo EURO normos. U\u017esisak\u0119 transporto priemon\u0117s istorijos ataskait\u0105 autoDNA, lengvai patikrinsite ir, kuriai EURO normai atitinka konkretus egzempliorius \u2014 tai padeda rasti<strong>patikim\u0105 automobil\u012f<\/strong>, o ne tik pig\u0173 popieriuje.\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Ar LPG \u012franga tikrai ma\u017eina eksploatacijos i\u0161laidas \u2014 ir po kiek laiko ji atsiperka?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"LPG \u012franga da\u017enai padaro<strong>automobil\u012f pig\u0173 i\u0161laikyti<\/strong>tiek vairuotojo biud\u017eetui, tiek aplinkai, ta\u010diau yra i\u0161lyg\u0173. Pati dujos pabrango, gamintojai daugiausia naudoja tiesiogin\u012f \u012fpur\u0161kim\u0105, kuris apsunkino LPG sistemas, ir ka\u0161tai i\u0161augo \u2014 tod\u0117l, kad LPG montavimas \u201eatsipirkt\u0173\u201c, reikia daugiau laiko (daugiau nuva\u017eiuot\u0173 kilometr\u0173). Kai kurie gamintojai si\u016blo ir automobilius su gamykliniu LPG, ir toki\u0105 opcij\u0105, jei prieinama, galima apsvarstyti, \u012ftraukiant \u201eduj\u0173 \u012frengimo\u201c ka\u0161tus \u012f bendr\u0105 automobilio pirkimo kain\u0105 \u2014 ypa\u010d jei tikslas<strong>ekonomi\u0161kiausi automobiliai<\/strong>\u00a0su realiai ma\u017eomis kasdien\u0117mis i\u0161laidomis.\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Hibridas ar \u201eelektrinis\u201c i\u0161 antr\u0173 rank\u0173 \u2014 ar tam yra prasm\u0117?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Apie hibridinius ir elektrinius automobilius antrin\u0117je rinkoje da\u017enai sakoma, kad jie yra bedugn\u0117 be dugno \u2014 pirmasis savininkas \u201ei\u0161\u0117m\u0117\u201c visus prieinamus taupymus, o kitiems liko tik nepaprastai brang\u016bs remontai. Lemiam\u0105 reik\u0161m\u0119 vis d\u0117lto turi perkamo egzemplioriaus technin\u0117s b\u016bkl\u0117s kokyb\u0117 ir numatytas naudojimas. Naudoti hibridai gali b\u016bti gana geras \u012fna\u0161as kaip<strong>automobiliai pig\u016bs i\u0161laikyti<\/strong>\u00a0\u2014 Toyota Prius populiarumas keleivi\u0173 perve\u017eimuose tai gerai patvirtina. Naudotas elektroautomobilis taip pat gali b\u016bti geras sprendimas, su s\u0105lyga, kad yra prieiga prie pigaus \u012fkrovimo namuose ir tipin\u0117 miesto eksploatacija.\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Koks biud\u017eetas realus, ie\u0161kant patikimo automobilio iki 5 000 \u20ac ar 7 000 \u20ac?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"<strong>Patikimi automobiliai iki 5 000 \u20ac<\/strong>da\u017enai yra miesto modeliai su paprastu benzinu ar LPG (Fabia, Tipo, Clio, Sandero, Yaris).<strong>Patikimas automobilis iki 7 000 \u20ac<\/strong>\u00a0leid\u017eia \u017ei\u016br\u0117ti platesnius ir galingesnius variantus (Octavia TDI, Golf, Civic, geresni hibridai). Abiem atvejais lemiama egzemplioriaus b\u016bkl\u0117, ne tik kaina \u2014 tod\u0117l prie\u0161 pirkim\u0105 patikrinkite VIN su autoDNA.\" } }] }<\/script><\/div>\n<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">GERA \u017dINOTI<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><b><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Perkant ir parduodant transporto priemon\u0119, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemon\u0117s <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/automobilio-istorija\"><span class=\"s1\">istorijos ataskait\u0105<\/span><\/a> &#8211; rinkoje pirmaujant\u012f <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-dekoderis-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN dekodavimo<\/span><\/a> priemoni\u0173 tiek\u0117j\u0105. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-numeris\"><span class=\"s1\">VIN numerio<\/span><\/a> pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, \u012fskaitant visi\u0161k\u0105 nura\u0161ym\u0105, susid\u016brimus, \u012fra\u0161ytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\"><span class=\"s1\">VIN patikrinimo<\/span><\/a> procesas yra paprastas, greitas ir gali i\u0161gelb\u0117ti jus nuo dideli\u0173 i\u0161laid\u0173, kurias gali atne\u0161ti defektuotas automobilis.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinkite+VIN+numer%C4%AF&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><b><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kylant degal\u0173 kainoms kiekvienas sutaupytas euras prie kolon\u0117l\u0117s yra aukso vert\u0117s. Kokius ekonomi\u0161kiausius automobilius ir taupius automobilius rinktis 2026 m., jei prioritetas \u2014 pigus i\u0161laikyti automobilis\u00a0ir kuo ma\u017eesn\u0117s kasdien\u0117s i\u0161laidos?<\/p>\n","protected":false},"author":34422,"featured_media":1979,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[152,154,149],"tags":[],"class_list":["post-1975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-patarimai","category-blog","category-visos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34422"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1975"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1986,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1975\/revisions\/1986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}