{"id":565,"date":"2019-03-27T14:31:27","date_gmt":"2019-03-27T12:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=565"},"modified":"2023-07-04T14:15:22","modified_gmt":"2023-07-04T11:15:22","slug":"varikliu-problemos-tepalus-ryjantys-keleriu-metu-senumo-agregatai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/varikliu-problemos-tepalus-ryjantys-keleriu-metu-senumo-agregatai\/","title":{"rendered":"Varikli\u0173 problemos. Tepalus \u201eryjantys\u201c keleri\u0173 met\u0173 senumo agregatai"},"content":{"rendered":"<p><strong>Daugyb\u0117 vairuotoj\u0173 klaidingai mano neturintys kontroliuoti ma\u017eos ridos varikli\u0173 alyvos s\u0105naud\u0173.<\/strong><\/p>\n<p>D\u0117l tokio \u012fsitikinimo gali b\u016bti padaryta \u017eala ne tik j\u016bs\u0173 automobilio varikliui, bet ir j\u016bs\u0173 biud\u017eetui. Itin \u012f tai atkreipti d\u0117mes\u012f tur\u0117t\u0173 tie, kurie vairuoja sportinius automobilius, taip pat va\u017ein\u0117jantys dideliu grei\u010diu greitkeliais arba trumpus atstumus miesto vietov\u0117se, nepaisant automobilio ridos ir senumo.<\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nSportiniuose automobiliuose alyvos s\u0105naudas lemia tai, kad j\u0173 varikli\u0173 komponentai s\u0105moningai sumontuoti nestand\u017eiai. Tepalo s\u0105naudas dar labiau padidina variklio veikimo s\u0105lygos (didel\u0117s variklio apsukos) ir auk\u0161tesn\u0117 darbin\u0117 temperat\u016bra, d\u0117l kurios komponentai i\u0161siple\u010dia, taigi \u012f\u0161il\u0119s variklis tampa pakankamai sandarus.<\/p>\n<p>Miesto gatv\u0117mis va\u017ein\u0117jant trumpas kelio atkarpas, variklis nuolat b\u016bna nepakankamai \u012f\u0161il\u0119s. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties per atv\u0117susius, nesandarius cilindro elementus tepalas patenka \u012f variklio degimo kamer\u0105.<\/p>\n<p>Kita vertus, ilg\u0105 laik\u0105 va\u017ein\u0117jant dideliu grei\u010diu, variklio cilindras yra nuolatos veikiamas didelio sl\u0117gio, tod\u0117l tai irgi prisideda prie greitesnio alyvos i\u0161eikvojimo. Visais pirmiau pamin\u0117tais atvejais specialistai rekomenduoja tikrinti tepalo lyg\u012f kaskart, kai pilate piln\u0105 bak\u0105 degal\u0173, arba bent kas 1000 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">informacija<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Deja, rinkoje visuomet buvo ir vis dar yra varikli\u0173, kurie normaliomis s\u0105lygomis \u201eryja\u201c tepalus.<br \/>\nTai gali lemti \u012fvairios prie\u017eastys: nuo konstrukcini\u0173 klaid\u0173 iki specifini\u0173 tam tikro modelio technini\u0173 charakteristik\u0173.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toliau aptarsiu kelet\u0105 populiariausi\u0173 motor\u0173, kurie, nepaisant j\u0173 technin\u0117s b\u016bkl\u0117s, degina ne tik degalus, bet ir alyv\u0105.<\/p>\n<p>Prad\u0117kime nuo netipi\u0161kos konstrukcijos \u201eWankel\u201c variklio. \u201eMazda\u201c ilgus metus tobulino rotorinio variklio su besisukan\u010diais st\u016bmokliais koncepcij\u0105. \u012edomu tai, kad \u0161is Japonijos automobili\u0173 gamintojas pirm\u0105j\u012f tokio tipo varikl\u012f suk\u016br\u0117 licencij\u0105 \u012fsigij\u0119s i\u0161 bendrov\u0117s NSU. Paskutinioji japoni\u0161ka \u0161io variklio versija buvo \u012fmontuota \u201eMazda\u201c RX8 modelyje, kurio gamyba buvo nutraukta 2012 m. \u0160io variklio veikimo charakteristikos buvo i\u0161ties \u012fsp\u016bdingos: 1,3 l darbinio t\u016brio variklio galia siek\u0117 231 AG. Deja, pagrindin\u0117 konstrukcin\u0117 \u0161io motoro problema \u2013 aplink cilindr\u0105 besisukan\u010dio st\u016bmoklio sandarumas. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties nedidel\u0119 rid\u0105 pasiekusiam automobiliui prireikdavo rimto remonto ir jis sunaudodavo mil\u017eini\u0161kus kiekius alyvos.<\/p>\n<p>Japon\u0173 automobili\u0173 gamintojai tur\u0117jo b\u0117d\u0173 ir su klasikiniais st\u016bmokliniais varikliais.<br \/>\nAutomobili\u0173 gamybos koncernas \u201eNissan\u201c \u012f savo gaminamus \u201ePrimiera\u201c ir \u201eAlmera\u201c modelius montavo 1,5 ir 1,8 l 16V variklius, kurie tur\u0117jo gamyklin\u012f st\u016bmokli\u0173 \u017eied\u0173 brok\u0105. \u012edomu pa\u017eym\u0117ti tai, kad net ir mechanin\u0117 intervencija bei remontas da\u017enu atveju nedav\u0117 laukt\u0173 rezultat\u0173. Nebe\u017einodami ko griebtis vairuotojai netgi prad\u0117davo naudoti tir\u0161tesn\u0119 alyv\u0105, kad \u0161i nepatekt\u0173 \u012f variklio degimo kamer\u0105.<\/p>\n<p>Netgi \u201eToyota\u201c, pelniusi patikimos automobili\u0173 gamintojos reputacij\u0105, buvo suk\u016brusi serij\u0105 1,6 ir 1,8 l Vti varikli\u0173, kurie, nuva\u017eiavus t\u016bkstant\u012f kilometr\u0173, gal\u0117jo sudeginti daugiau nei 1 litr\u0105 tepal\u0173. Problema buvo pakankamai rimta, kad gamintojas priimt\u0173 sprendim\u0105 si\u016blyti garantin\u012f viso variklio bloko keitim\u0105.<\/p>\n<p>Kitas populiarus alyv\u0105 \u201evalgantis\u201c variklis \u2013\u00a0 \u201eFiat\u201c pagamintas 1,3 l \u201eMultiJet\/CDTi\u201c dyzelinis variklis ir 1,4 l FIRE benzininis variklis. \u0160ie varikliai vairuotoj\u0173 ir mechanik\u0173 vertinami d\u0117l ma\u017eo gedim\u0173 skai\u010diaus, kokybi\u0161ko veikimo ir ma\u017e\u0173 degal\u0173 s\u0105naud\u0173. Deja, \u0161i\u0173 varikli\u0173 alyvos lyg\u012f tenka tikrinti ma\u017eiausiai kas 1000 km. Tai galioja ir naujiems gamykliniams modeliams. \u0160ie agregatai itin spar\u010diai eikvoja <u>variklio alyv\u0105<\/u>, taigi jos keitimas yra \u012fprasta \u0161i\u0173 modeli\u0173 technin\u0117s prie\u017ei\u016bros dalis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--blue\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinti+VIN&p_color=blue\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dar vienas \u201eFiat\u201c sukurtas alyv\u0105 \u201eryjantis\u201c variklis \u2013 \u201eAlfa Romeo 156\u201c modelyje \u012fmontuotas nat\u016bralaus aspiravimo 2,0 l benzininis JTS variklis. \u0160is agregatas pasi\u017eym\u0117jo tiesioginio \u012fpur\u0161kimo sistema, kuri itin pagerino variklio parametrus. Nauji \u0161io ital\u0173 gamintojo varikliai spontani\u0161kai reagavo \u012f grei\u010dio pedalo paspaudimus, i\u0161siskyr\u0117 \u012fsp\u016bdinga dinamika, lankstumu ir gana ma\u017eomis degal\u0173 s\u0105naudomis. Ta\u010diau tiesiogin\u0117 \u012fpur\u0161kimo sistema neigiamai veik\u0117 cilindro pavir\u0161iaus tepim\u0105, ir d\u0117l \u0161ios prie\u017easties 100 t\u016bkst. km ridos nepasiekusiam automobiliui kartais prireikdavo kapitalinio variklio remonto. \u0160i problema pasirei\u0161k\u0117 gausiu, reguliariu variklio alyvos eikvojimu, mat d\u0117l pa\u017eeist\u0173 pavir\u0161i\u0173 alyva patekdavo \u012f variklio kamer\u0105.<\/p>\n<p>Vokie\u010di\u0173 automobili\u0173 gamintojams irgi teko susidurti su pana\u0161iomis problemomis. Garsiosios pirmin\u0117s TSI serijos varikliai pasi\u017eym\u0117jo \u012fsp\u016bdingais parametrais, bet netrukus i\u0161ai\u0161k\u0117jo, kad \u0161iuose agregatuose buvo toki\u0173 rimt\u0173 konstrukcini\u0173 defekt\u0173 kaip tr\u016bkin\u0117jantys blokai, byrantys (tiesiogine to \u017eod\u017eio prasme) vo\u017etuvai ir gamyklinis \u017eied\u0173 brokas. Pastarasis defektas l\u0117m\u0117 itin dideles alyvos s\u0105naudas, o galiausiai visam varikliui prireikdavo bent jau dalinio remonto.<\/p>\n<p>Kitas su \u0161ia problema susid\u016br\u0119s Vokietijos automobili\u0173 gamintojas \u2013 koncernas \u201eOpel\u201c. Jo pagaminti \u201eEcoTec\u201c serijos 1,6 ir 1,8 l varikliai i\u0161siskiria itin didel\u0117mis tepal\u0173 s\u0105naudomis. Nors tai neturi \u012ftakos \u0161i\u0173 motor\u0173 ilgaam\u017ei\u0161kumui, ta\u010diau, kaip ir 1,3 l \u201eMultiJet\u201c \/ 1,4 FIRE varikli\u0173 atveju, d\u0117l \u0161ios prie\u017easties tenka reguliariai tikrinti \u0161i\u0173 varikli\u0173 alyvos lyg\u012f.<\/p>\n<p>Pranc\u016bzijos gamintojo PSA 1,8 XU varikliai taip tur\u0117jo pana\u0161i\u0173 problem\u0173 \u2013\u00a0 d\u0117l brokuot\u0173 \u017eied\u0173 ir vo\u017etuv\u0173 tarpini\u0173 pratek\u0117davo alyva. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties \u201ePeugeot\u201c\u00a0 greitai pri\u0117m\u0117 sprendim\u0105 \u0161\u012f varikl\u012f modifikuoti. Nuo 1999 met\u0173 \u0161io tipo varikli\u0173 prakti\u0161kai nei\u0161tiko jokie ry\u0161kesni gedimai.<\/p>\n<p>Dar vienas daugyb\u0119 apdovanojim\u0173 peln\u0119s ir vairuotoj\u0173 pagyr\u0173 sulauk\u0119s agregatas \u2013 PSA ir BMW gamintoj\u0173 modeliuose montuotas THP <strong><u>1,6 l variklis.<\/u><\/strong> \u0160iuo atveju pagrindin\u0117 problema taip pat buvo ta, kad nauji gamykliniai automobiliai, nuva\u017eiav\u0119 2500 kilometr\u0173, sunaudodavo litr\u0105 alyvos.<\/p>\n<p>Aptarti pavyzd\u017eiai ai\u0161kiai parodo, kad\u00a0 alyvos \u201erijimo\u201c problema yra b\u016bdinga dideliam skai\u010diui automobili\u0173 marki\u0173 ir modeli\u0173. \u0160iuo atveju n\u0117ra svarbi kilm\u0117s \u0161alis, automobilio am\u017eius ar rida. Jei tokia b\u0117da i\u0161ry\u0161k\u0117ja naujame automobilyje, jo savininkas gali bandyti pateikti skund\u0105, ta\u010diau gamintojai apsidraud\u017eia nuo atsakomyb\u0117s, instrukcijoje nurodydami alyvos sunaudojimo standart\u0105, pagal kur\u012f alyvos sunaudojimas t\u016bkstan\u010diui kilometr\u0173 siekia 1 litr\u0105.<br \/>\nKaip mums, vairuotojams, reikt\u0173 \u0161iuo atveju elgtis ? Atsakymas paprastas \u2013 tikrinkite! Kaskart pildydami bak\u0105 arba nuva\u017eiav\u0119 1000 km, tur\u0117tume i\u0161sitraukti alyvos lygio matuokl\u012f ir patikrinti alyvos lyg\u012f. Turbo ir tiesioginio \u012fpur\u0161kimo sistem\u0173 eroje tokia prie\u017ei\u016bra tampa kaip niekada aktuali.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">verta \u017einoti<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> yra pirmaujanti internetini\u0173 transporto priemoni\u0173 istorijos patikr\u0173 tiek\u0117ja. Pagal <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-numeris\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vin numer\u012f<\/a> prie\u0161 pirkdami autoDNA patikrinsite <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/automobilio-istorija\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automobilio istorij\u0105<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN patikrinimas<\/a> daugeliu atvej\u0173 gali apsaugoti jus nuo nepageidaujam\u0173 papildom\u0173 i\u0161laid\u0173, susijusi\u0173 su transporto priemon\u0117s, kurios istorija ne\u017einoma arba po avarijos, \u012fsigijimu.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinti+VIN&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daugyb\u0117 vairuotoj\u0173 klaidingai mano neturintys kontroliuoti ma\u017eos ridos varikli\u0173 alyvos s\u0105naud\u0173. D\u0117l tokio \u012fsitikinimo gali b\u016bti padaryta \u017eala ne tik j\u016bs\u0173 automobilio varikliui, bet ir j\u016bs\u0173 biud\u017eetui. Itin \u012f tai atkreipti d\u0117mes\u012f tur\u0117t\u0173 tie, kurie vairuoja sportinius automobilius, taip pat va\u017ein\u0117jantys dideliu grei\u010diu greitkeliais arba trumpus atstumus miesto vietov\u0117se, nepaisant automobilio ridos ir senumo.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149,152],"tags":[],"class_list":["post-565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-visos","category-autodna-patarimai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1083,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions\/1083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}