{"id":609,"date":"2019-07-24T10:51:07","date_gmt":"2019-07-24T07:51:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=609"},"modified":"2023-07-04T14:54:49","modified_gmt":"2023-07-04T11:54:49","slug":"ar-vis-dar-reikia-ivazineti-automobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/ar-vis-dar-reikia-ivazineti-automobili\/","title":{"rendered":"Ar vis dar reikia \u201e\u012fva\u017ein\u0117ti\u201c automobil\u012f?"},"content":{"rendered":"\r\n

Anks\u010diau perkant nauj\u0105 automobil\u012f reik\u0117jo laikytis tam tikr\u0173 taisykli\u0173, susijusi\u0173 su pradine jo eksploatacija. Ar jos tebetaikomos iki \u0161iol?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Perkant nauj\u0105 automobil\u012f vadinamaisiais senais gerais laikais gamintojas, pasitelkdamas naudotojo vadov\u0105 (arba per prekybos atstov\u0105), prane\u0161davo pirk\u0117jui kelet\u0105 pagrindini\u0173 transporto priemon\u0117s naudojimo taisykli\u0173. Daugiausia jos b\u016bdavo susijusios su tuo, kaip vairuoti automobil\u012f pirmuosius kelis t\u016bkstan\u010dius kilometr\u0173, kad jis b\u016bt\u0173 tinkamai \u201e\u012fva\u017ein\u0117tas\u201c. \u0160i legenda apie \u201e\u012fva\u017ein\u0117jim\u0105\u201c vis dar egzistuoja pirk\u0117j\u0173 s\u0105mon\u0117je. Ypa\u010d tai pasakytina apie vyresnius pirk\u0117jus, menan\u010dius automobilius, kuriuos \u0161iandien jau galima vadinti vinta\u017einiais arba bent \u201esenstel\u0117jusiais\u201c.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Taigi, kas yra tas \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimas\u201c? Tur\u0117kime omenyje, kad prie\u0161 30\u201340 met\u0173 automobiliai buvo gaminami laikantis visi\u0161kai kitoki\u0173 standart\u0173. \u0160iandien automobili\u0173 gamyklos kartkart\u0117mis sterilesn\u0117s nei daugelis ligonini\u0173, ta\u010diau tais laikais gamyklose netr\u016bko tepalo d\u0117mi\u0173, ne\u0161varum\u0173, o atskir\u0173 variklio dali\u0173 kokyb\u0117 buvo toli gra\u017eu ne auk\u0161\u010diausia. Tarpusavyje ne visai suderintos automobilio dalys, tokios kaip st\u016bmokliai, variklio skyriai, stabd\u017ei\u0173 diskai ar kiti pana\u0161\u016bs elementai, \u017evelgiant i\u0161 \u0161i\u0173 dien\u0173 perspektyvos b\u016bt\u0173 pavojingi, ta\u010diau tada d\u0117l j\u0173 automobiliams buvo leid\u017eiama i\u0161ried\u0117ti u\u017e gamyklos vart\u0173. Siekiant kuo labiau suma\u017einti gamyklinius tr\u016bkumus, naujos transporto priemon\u0117s naudotojas b\u016bdavo \u012fsp\u0117jamas, kad bent pirmuosius kelis t\u016bkstan\u010dius kilometr\u0173 vairuot\u0173 konservatyviai, saugot\u0173 susid\u0117vin\u010dias dalis, reguliariai lankyt\u0173si autoservise. Tik nuva\u017eiavus reikiam\u0105 atstum\u0105 automobilis imdavo veikti taip, kaip \u017ead\u0117ta gamintojo. Neretai tiesiog buvo galima jausti skirtum\u0105 vairuojant k\u0105 tik i\u0161 salono i\u0161ried\u0117jus\u012f automobil\u012f ir v\u0117liau, kad jau b\u016bdavo \u012fvykdyti nurodymai d\u0117l \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimo\u201c. Palyginti su \u0161iomis dienomis skyr\u0117si ir med\u017eiagos, naudojamos varikliui ir kitoms automobilio dalims gaminti. \u0160iandien jos atrodyt\u0173 gana primityvios. Taip pat verta pamin\u0117ti, kad \u201e\u012fva\u017ein\u0117ti\u201c tekdavo ne tik vadinamuosius masinius automobilius, bet ir tuos, kurie ir tais laikais, ir \u0161iandien vadinami prabangiais automobiliais.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\n
<\/div>\n\n\t\t\t
informacija<\/div>\n\t\t\t
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dar galima pridurti, kad kiekvien\u0105 automobil\u012f i\u0161 ties\u0173 i\u0161bandydavo tik pats naudotojas, nes tuo metu nebuvo toki\u0173 grie\u017et\u0173 taisykli\u0173, kokios taikomos dabar. Taigi visi \u017einojo min\u0117tas \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimo\u201c taisykles, j\u0173 laik\u0117si ir suprato, kad prie\u0161ingu atveju gali arba \u201epabu\u010diuoti\u201c pakel\u0117je augant\u012f med\u012f, arba neilgai trukus ried\u0117ti \u012f dirbtuves, kurios galiausiai pateiks nema\u017e\u0105 s\u0105skait\u0105. Taip buvo seniau.<\/p>\r\n

<\/div>\n <\/div>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bet kaip yra \u0161iandien? Ar vis dar reikia \u201e\u012fva\u017ein\u0117ti\u201c automobil\u012f? Ar vairuotojas teb\u0117ra \u201ebandomasis triu\u0161is\u201c? Ar s\u0117dus prie naujo automobilio vairo iki \u0161iol rekomenduojama nevir\u0161yti tam tikro grei\u010dio (net jei tai sportinis automobilis) tik tod\u0117l, kad ma\u0161ina nauja? Mes gyvename tokiais laikais, kai net menkiausiam su automobili\u0173 gamyba ir naudojimu susijusiam veiksmui taikoma daugyb\u0117 ES, atskir\u0173 \u0161ali\u0173 ir bendrovi\u0173 lygmens normini\u0173 dokument\u0173. Nuo konvejerio nuriedantys automobiliai jau i\u0161bandyti \u0161imtais \u012fvairiausi\u0173 b\u016bd\u0173. Daugeliu atveju netgi surinkimo automatai gali nustatyti, ar viena arba kita dalis atitinka taikomus reikalavimus. Taigi automobil\u012f \u201e\u012fva\u017ein\u0117ja\u201c gamintojas, o pirk\u0117jas gali \u012fprastai juo naudotis nuo pirm\u0173j\u0173 kilometr\u0173. Gamybos procese naudojamos med\u017eiagos taip pat daug geresn\u0117s nei anks\u010diau. Aliuminis taip greit ne\u012f\u0161yla, tvirtesn\u0117s anglies pluo\u0161to dalys, skirtos masiniams automobiliams, leid\u017eia i\u0161pl\u0117sti naudojimo ribas, o \u0161iuolaikin\u0117 alyva taip pat kur kas kokybi\u0161kesn\u0117 u\u017e pirmtakes. \u0160iandien automobilius \u201e\u012fva\u017ein\u0117ja\u201c visi kiti, kad naudotojui nereik\u0117t\u0173 d\u0117l to r\u016bpintis. Varikliai taip pat geresni ir kruop\u0161\u010diau pagaminti, nes prie\u0161ingu atveju jie neatlaikyt\u0173 grie\u017et\u0173 bandym\u0173. Ta\u010diau, kaip ir kalbant apie kiekvien\u0105 proces\u0105, pasitaiko klaid\u0173, ne kiekviena dalis \u201e\u012fva\u017ein\u0117jama\u201c taip, kaip reikia, o mes niekada negalime \u017einoti, kuris automobilis neturi garsiojo ta\u0161ko ant \u201ei\u201c. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties \u0161iandien transporto priemoni\u0173 gamintojai rekomenduoja jas \u201e\u012fva\u017ein\u0117ti individualiai\u201c.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u2013 Bendrov\u0117s rekomendacijos naujam varikliui yra \u0161ios \u2013 j\u012f reikia \u201e\u012fva\u017ein\u0117ti\u201c pirmuosius 1500 kilometr\u0173. Visos judan\u010dios dalys turi prisitaikyti viena prie kitos. Vidin\u0117 variklio trintis per pirm\u0105sias darbo valandas didesn\u0117 negu v\u0117liau. Tai turi \u012ftakos ir degal\u0173 s\u0105naudoms. Po \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimo\u201c laikotarpio galima pasteb\u0117ti, kad degal\u0173 s\u0105naudos \u0161iek tiek suma\u017e\u0117ja, \u2013 pasakojo gamintojo atstovas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Per pirm\u0105j\u012f t\u016bkstant\u012f kilometr\u0173 rekomenduojama:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u2013 iki dugno nespausti akceleratoriaus pedalo;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u2013 stengtis, kad variklio apkrova neb\u016bt\u0173 didesn\u0117 nei 2\/3 did\u017eiausi\u0173 apsuk\u0173;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u2013 vengiant per didel\u0117s apkrovos nevilkti priekabos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nuo 1000 iki 1500 kilometr\u0173:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u2013 pama\u017eu didinkite greit\u012f ir variklio apsukas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Vairavimo stilius per pirmuosius 1500 km taip pat veikia variklio kokyb\u0119. R\u016bpestingai \u201e\u012fva\u017ein\u0117tas\u201c variklis tarnauja ilgiau ir naudoja ma\u017eiau alyvos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Taigi, kaip matyti i\u0161 pirmiau i\u0161d\u0117styt\u0173 teigini\u0173, neteisinga manyti, kad naujas automobilis nepriekai\u0161tingai paruo\u0161tas, ir nereikia r\u016bpintis jo \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimu\u201c. Pramoniniai automatai taip pat daro klaidas, ir visur reikia \u017emogaus akies. Gamybos metu gali nukristi durel\u0117s, gali netikti kreiptuvai, gali b\u016bti panaudotas netinkamas komponentas, tad automobilio prisitaikymo procesas tokiu atveju tur\u0117t\u0173 b\u016bti ilgesnis. Taip tenka ir v\u0117l prisiminti senus laikus. \u0160tai kod\u0117l \u012fteikdami pirk\u0117jui naujo automobilio raktelius pardav\u0117jai primena, kad pirmuosius kelis t\u016bkstan\u010dius kilometr\u0173 reikia vairuoti \u0161velniau \u2013 tai pad\u0117s u\u017etikrinti ma\u017eesn\u012f degal\u0173 suvartojim\u0105 ir l\u0117tesn\u012f eksploatacini\u0173 dali\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0105. Taip pat labai svarbu, kad naudotojas technin\u0117s prie\u017ei\u016bros centre apsilankyt\u0173 b\u016btent tada, kai to reikalauja gamintojas (priklausomai nuo automobilio mark\u0117s tai reik\u0117t\u0173 padaryti nuva\u017eiavus 20\u201330 t\u016bkst. km). Automobilis turi \u201eperimti\u201c j\u016bs\u0173 vairavimo stili\u0173. Taip pat gera mintis i\u0161 anksto pakeisti automobilio alyv\u0105. \u0160ios nedidel\u0117s i\u0161laidos neabejotinai atsipirks ateityje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Taigi nors dabar \u201e\u012fva\u017ein\u0117jimas\u201c ne taip paplit\u0119s, kaip anks\u010diau, jis vis dar neprarado aktualumo. Svarbu prisiminti, kad kiekvienas mechanizmas, kiekviena detal\u0117 turi savo \u201evaikyst\u0119\u201c, per kuri\u0105 svarbu ypa\u010d atid\u017eiai steb\u0117ti, kaip jie \u201eelgiasi\u201c. Nebandykite automobilio technini\u0173 galimybi\u0173 rib\u0173 ir visada reaguokite, jeigu ka\u017ekas vyksta ne taip, kaip tur\u0117t\u0173. U\u017e tok\u012f \u201e\u0161veln\u0173 elges\u012f\u201c automobilis v\u0117liau jums atsid\u0117kos.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\n
<\/div>\n\n\t\t\t
verta \u017einoti<\/div>\n\t\t\t
<\/p>\r\n

Patiko straipsnis? Nori ko nors paklausti komentare? Raginame pasidalinti savo nuomone ir komentuoti straipsnio apa\u010dioje. Ir atminkite \u2013 visada prie\u0161 perkant automobil\u012f, motocikl\u0105 ar net priekab\u0105 \u2013 pagal VIN numer\u012f<\/a> patikrinkite automobilio istorij\u0105<\/a> su autoDNA. VIN patikrinimas<\/a> yra vienas i\u0161 svarbiausi\u0173 dalyk\u0173, kuriuos reikia padaryti prie\u0161 nusprend\u017eiant pirkti naudot\u0105 transporto priemon\u0119. Taigi, autoDNA<\/a> padeda priimti pagr\u012fst\u0105 sprendim\u0105.<\/p>\r\n

\n\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t