{"id":631,"date":"2019-09-26T12:03:59","date_gmt":"2019-09-26T09:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=631"},"modified":"2023-07-04T15:02:36","modified_gmt":"2023-07-04T12:02:36","slug":"benzininio-variklio-gedimas-penki-pozymiai-kad-gresia-brangus-remontas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/benzininio-variklio-gedimas-penki-pozymiai-kad-gresia-brangus-remontas\/","title":{"rendered":"Benzininio variklio gedimas. Penki po\u017eymiai, kad gresia brangus remontas"},"content":{"rendered":"\r\n

Manoma, kad benzininiai varikliai kelia ma\u017eiau r\u016bpes\u010di\u0173, be to, daugelis vairuotoj\u0173 renkasi juos d\u0117l pigesnio eksploatavimo mieste. Tiesa, va\u017eiuojant ilgesnius atstumus jie sudegina \u0161iek tiek daugiau degal\u0173, nei j\u0173 auk\u0161to sl\u0117gio \u201ekolegos\u201c, ta\u010diau trumpi miesto atstumai benzinini\u0173 varikli\u0173 visi\u0161kai neg\u0105sdina. Visgi reikia atsiminti, kad ir benzininiai varikliai turi tr\u016bkum\u0173, o kai kuri\u0173 i\u0161 daugyb\u0117s j\u0173 detali\u0173 gedimas gali gerokai patu\u0161tinti m\u016bs\u0173 pinigin\u0119. Tad kas gi genda da\u017eniausiai ir kaip i\u0161vengti brangaus remonto reikalaujan\u010di\u0173 gedim\u0173?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Jei senesniuose benzininiuose varikliuose prakti\u0161kai n\u0117ra toki\u0173 dali\u0173 kaip kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai arba dvigubas u\u017edegimas, \u0161iuolaikiniuose varikliuose jie gana da\u017enai paplit\u0119. Taip pat atsirado daugyb\u0117 element\u0173, kurie b\u016bdingi ir dyzeliniams varikliams, toki\u0173 kaip turbokompresorius, kurie automobili\u0173 su abiej\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 varikliais savininkams gali kirsti per ki\u0161en\u0119. Tad kas gi dar gali sugesti? \u012e k\u0105 reik\u0117t\u0173 ypa\u010d atkreipti d\u0117mes\u012f?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Laisva paskirstymo grandin\u0117<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Gamintojo med\u017eiaga.<\/em> Pasak daugelio \u201especialist\u0173\u201c, paskirstymo grandin\u0117 yra \u201eam\u017eina\u201c, tod\u0117l visi\u0161kai nereikia jos tikrinti, rizikuojant k\u0105 nors sugadinti. Jeigu tokius dalykus kalba j\u016bs\u0173 mechanikas, geriausia b\u016bt\u0173 susirasti nauj\u0105 meistr\u0105, kuris aklai nekartot\u0173 to, k\u0105 jam kalba gamintojai. Teori\u0161kai toks sprendimas buvo skirtas suma\u017einti darbin\u012f variklio pasiprie\u0161inim\u0105 ir u\u017etikrinti prakti\u0161kai begalin\u012f ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105, deja, neilgai trukus tikrov\u0117 pakoregavo automobili\u0173 ir varos sistem\u0173 gamintoj\u0173 planus bei pa\u017eadus. \u017dinoma, paskirstymo sistema su grandine veiks ilgiau negu su dir\u017eu, ta\u010diau ji irgi ka\u017ekada suges, o jeigu vairuotojas aplaid\u017eiai netikrino \u0161ios dalies, jam anks\u010diau arba v\u0117liau teks atsisveikinti su varikliu.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\n
<\/div>\n\n\t\t\t
informacija<\/div>\n\t\t\t
<\/p>\r\n

Be to, paskirstymo sistem\u0105 su grandine pakeisti da\u017enai b\u016bna labai brangu, taigi daugelis vairuotoj\u0173, nor\u0117dami i\u0161vengti \u0161ios problemos, parduoda automobil\u012f vos i\u0161gird\u0119 nerim\u0105 keliant\u012f triuk\u0161m\u0105. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties pirkdami naudot\u0105 automobil\u012f su grandinine paskirstymo sistema labai atid\u017eiai patikrinkite jos b\u016bkl\u0119, kad i\u0161vengtum\u0117te brangios klaidos.<\/p>\r\n

<\/div>\n <\/div>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Daugelyje varikli\u0173 did\u017eiausias problemas sukelia grandin\u0117s \u012ftempiklis. Jo veikimas, o tiksliau \u2013 tempim\u0105 reguliuojan\u010dio specialaus st\u016bmoklio veikimas, priklauso nuo alyvos sl\u0117gio. Jei sl\u0117gis nepakankamas, \u012ftempiklis atsitraukia (da\u017eniausiai tai vyksta statant automobil\u012f) ir taip atlaisvina grandin\u0119. Tad jeigu u\u017evedant varikl\u012f girdisi trumpi metaliniai sm\u016bgiai, tai rei\u0161kia, kad grandin\u0117 nepakankamai \u012ftempta. Jeigu automobilio naudotojas laiku nei\u0161taisys \u0161io defekto, grandin\u0117 gali nutr\u016bkti arba nuslysti, ir vo\u017etuvai susidurs su st\u016bmokliais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Vienintelis b\u016bdas i\u0161vengti toki\u0173 rimt\u0173 padarini\u0173 yra ne tik reguliariai tikrinti, bet ir pakeisti vis\u0105 \u012frang\u0105, pasteb\u0117jus bet kokius nukrypimus. Deja, tenka keisti vis\u0105 sistem\u0105, apiman\u010di\u0105 \u012ftempiklius, kreiptuvus, krumpliara\u010dius ir kt. Kiek tai gali kainuoti? Kaina labiausiai priklauso nuo variklio ir nuo to, ar sunku pasiekti paskirstymo sistem\u0105. Paprastai reikia pasiruo\u0161ti i\u0161leisti ma\u017eiausiai 340 eur\u0173, nors daugeliu atveju remonto i\u0161laidos gali pasiekti net 2500 eur\u0173.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nusid\u0117v\u0117j\u0119 ir suged\u0119 \u017eiedai <\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Gamintojo med\u017eiaga.<\/em> Yra dar vienas elementas, kuris tur\u0117jo prailginti varos sistem\u0173 eksploatavimo laik\u0105 ir padaryti jas beveik \u201enereikalaujan\u010diomis prie\u017ei\u016bros\u201c, ta\u010diau galiausiai \u0117m\u0117 kelti problemas ir galvos skausm\u0105 vairuotojams. Kalbame apie st\u016bmokli\u0173 \u017eiedus, kurie, siekiant suma\u017einti variklio vidin\u012f pasiprie\u0161inim\u0105, buvo padaryti siauresni. \u017dinoma, tai suma\u017eino trint\u012f, ta\u010diau labai greit paai\u0161k\u0117jo \u0161alutinis poveikis \u2013 labai didelis alyvos suvartojimas. Galiausiai pasirod\u0117, kad d\u0117l nedidelio \u017eied\u0173 skerspj\u016bvio ir subtilios strukt\u016bros alyva netinkamai i\u0161plaunama, taigi ji senka siaub\u0105 kelian\u010diu grei\u010diu \u2013 t\u016bkstan\u010diui kilometr\u0173 sunaudojamas litras alyvos. Jeigu vairuotojas laiku nereagavo \u012f po\u017eymius bei reguliariai netikrino st\u016bmokli\u0173, cilindr\u0173 ir \u017eied\u0173 b\u016bkl\u0117s, varos sistema gali labai greitai nusid\u0117v\u0117ti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u012e kokius po\u017eymius reik\u0117t\u0173 atkreipti d\u0117mes\u012f? Jie akivaizd\u016bs \u2013 greitai i\u0161senkanti alyva, nors jos sistemoje n\u0117ra nuot\u0117kio, i\u0161 i\u0161metimo vamzd\u017eio i\u0161einantys pilki d\u016bmai, o v\u0117liau \u2013 garsesnis varos sistemos veikimas ir akivaizd\u017eiai didesn\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos. Jeigu pasirei\u0161kia pastarieji simptomai, tai \u017eenklas, kad variklis jau smarkiai susid\u0117v\u0117j\u0119s, taigi verta reaguoti kuo grei\u010diau.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\n
<\/div>\n\n\t\t\t
informacija<\/div>\n\t\t\t
<\/p>\r\n

Siekiant i\u0161vengti problem\u0173, pavyzd\u017eiui, TSI varikliuose, verta pakeisti originalius st\u016bmoklius \u012f st\u016bmoklius su didesniais \u017eiedais, pro kuriuos alyva neprateka. Deja, tokia proced\u016bra kainuoja nuo 1000 iki 2500 eur\u0173.<\/p>\r\n

<\/div>\n <\/div>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Degal\u0173 ir alyvos liku\u010di\u0173 kaupimasis<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u0160i problema \u2013 dar vienas \u0161alutinis rei\u0161kinys, atsirad\u0119s tobulinant varos sistemas aplinkosaugos po\u017ei\u016briu. Jeigu dyzeliniuose varikliuose toki\u0173 patobulinim\u0173 labai daug, senesniuose benzininiuose varikliuose j\u0173 prakti\u0161kai n\u0117ra. Nepaisant to, naudojamas intensyvus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 regeneravimas, pavyzd\u017eiui, nukreipiant i\u0161metam\u0105sias dujas atgal \u012f \u012fsiurbimo sistem\u0105 ir taip siekiant suma\u017einti j\u0173 temperat\u016br\u0105 bei deguto ir suod\u017ei\u0173 i\u0161lakas. Jeigu varikliuose su netiesioginio \u012fpur\u0161kimo sistema ne\u0161varumus i\u0161plaudavo \u012f \u012fsiurbimo kolektori\u0173 \u012fpur\u0161kiamas benzinas, apie tiesioginio \u012fpur\u0161kimo sistem\u0105 to pasakyti negalima. Tad kas gi \u012fvyko? Ne\u0161varumai dabar kaupiasi aplink \u012fsiurbimo ang\u0105 ir riboja oro sraut\u0105, d\u0117l to ma\u017e\u0117ja variklio kompresija, galia, ir jis tampa ne toks efektyvus. Galiausiai variklis gana greitai praranda savo pirmines ypatybes ir visais at\u017evilgiais ima dirbti daug pras\u010diau.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u0160ios problemos po\u017eymius pasteb\u0117ti nesunku, nes, kaip jau min\u0117jome anks\u010diau, variklis ima pras\u010diau dirbti \u2013 skleid\u017eia didesn\u012f triuk\u0161m\u0105, ma\u017e\u0117ja jo galia, jis vibruoja ir pan. Taigi gera mintis patikrinti \u012fsiurbimo sistem\u0105 endoskopu specializuotoje prie\u017ei\u016bros stotyje ir, prireikus, i\u0161valyti arba pakeisti. Pirmasis variantas paprastesnis, j\u012f taikant ne\u0161varumai sumink\u0161tinami specialiomis chemin\u0117mis med\u017eiagomis, o v\u0117liau i\u0161siurbiami. \u0160is b\u016bdas pigesnis, ta\u010diau nepatikimas ir gana rizikingas. Kur kas geriau i\u0161ardyti elementus, kuriuos reikia i\u0161valyti, pavyzd\u017eiui, \u012fsiurbimo kolektori\u0173, galvut\u0119, vo\u017etuvus ir pan. Visgi jei pirmasis b\u016bdas kainuoja kelis \u0161imtus eur\u0173, antrasis yra ne tik patikimesnis, bet ir brangesnis \u2013 jo kaina gali siekti net 2500 eur\u0173.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sugedusi elektronika, pavyzd\u017eiui, jutikliai, variklio valdiklis, u\u017edegimo rit\u0117s<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Daugyb\u0117 jutikli\u0173 yra tikras ko\u0161maras vairuotojams. J\u0173 labai daug, ir kiekvienas atsako u\u017e skirtingus parametrus, o jeigu vienas j\u0173 sugenda, varos sistema paprastai irgi nustoja tinkamai veikti, u\u017egesta, pereina \u012f avarin\u012f re\u017eim\u0105 ir pan. Mes kalbame apie alk\u016bninio veleno pad\u0117ties jutiklius, vo\u017etuv\u0173 veleno pad\u0117ties jutiklius, detonacijos jutiklius ir oro mas\u0117s srauto jutiklius, kurie dar vadinami srauto matuokliais arba lambda zondais. Deja, jutikliai link\u0119 da\u017enai gesti, ypa\u010d jei automobilis dirba sunkiomis s\u0105lygomis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u012e jutikli\u0173 gedimus nereik\u0117t\u0173 \u017evelgti lengvab\u016bdi\u0161kai, pavyzd\u017eiui, tiesiog i\u0161trinant klaid\u0173 prane\u0161imus arba juos i\u0161jungiant ir pan. Sugedus\u012f jutikl\u012f b\u016btina pakeisti, nes jo pataisyti ne\u012fmanoma. Galiausiai, pakeitimo i\u0161laidos n\u0117ra labai didel\u0117s \u2013 paprastai jos siekia nuo 20 iki 70 eur\u0173. Kita vertus, jeigu \u012f jutikli\u0173 gedimus \u017evelgiama aplaid\u017eiai arba bandoma juos apeiti, pasekm\u0117s gali b\u016bti daug sunkesn\u0117s, ir gali b\u016bti apgadintos kitos variklio dalys arba \u012franga.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\n\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t