{"id":739,"date":"2020-07-16T16:13:59","date_gmt":"2020-07-16T13:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/?p=739"},"modified":"2023-07-06T13:48:40","modified_gmt":"2023-07-06T10:48:40","slug":"automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/","title":{"rendered":"Automatin\u0117 transmisija \u2013 r\u016b\u0161ys ir veikimo principai"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Turinys<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e284497459f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e284497459f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatines_transmisijos_rusys\" >Automatin\u0117s transmisijos r\u016b\u0161ys<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Svarbiausi_automatines_transmisijos_naudojimo_principai\" >Svarbiausi automatin\u0117s transmisijos naudojimo principai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_uzvedimas_stumiant\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 u\u017evedimas stumiant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_priekabos_vilkimas\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 priekabos vilkimas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_automobilio_vilkimas\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 automobilio vilkimas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_pavaru_dezes_alyvos_keitimas\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s alyvos keitimas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_dazniausi_gedimai\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 da\u017eniausi gedimai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/automatine-transmisija-rusys-ir-veikimo-principai\/#Automatine_transmisija_%E2%80%93_%E2%80%9Epavaru_perjungimas_laidais%E2%80%9C\" >Automatin\u0117 transmisija \u2013 \u201epavar\u0173 perjungimas laidais\u201c<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Automatin\u0117 transmisija ne tik padeda lengviau valdyti automobil\u012f kas kart\u0105 s\u0117dus u\u017e vairo, bet ir suteikia daugiau saugumo, juk vairuotojui nereikia galvoti apie pavar\u0173 keitim\u0105, ir jis gali vis\u0105 d\u0117mes\u012f sutelkti \u012f keli\u0105. \u0160iuolaikin\u0117s automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s taip pat optimizuoja degal\u0173 s\u0105naudas, taigi kartais jos leid\u017eia nema\u017eai sutaupyti.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Renkantis naudot\u0105 automobil\u012f pravartu \u017einoti, kokio tipo transmisija sumontuota konkre\u010dioje transporto priemon\u0117je, nes pa\u017ei\u016br\u0117jus \u012f tai pro pir\u0161tus, v\u0117liau gali tekti gerokai pakratyti pinigin\u0119. Taigi pa\u017evelkime, kokio tipo transmisijas galima rasti rinkoje ir k\u0105 daryti, kad \u012fsigytas \u201eautomatas\u201c kelt\u0173 kuo ma\u017eiau problem\u0173.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatines_transmisijos_rusys\"><\/span>Automatin\u0117s transmisijos r\u016b\u0161ys<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>a) Pusiau automatin\u0117 transmisija<\/li>\n<\/ol>\n<p>Kurdami \u0161io tipo pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119 in\u017einieriai nor\u0117jo robotizuoti klasikin\u0119 mechanin\u0119 transmisij\u0105, taigi tai rei\u0161kia, kad tokiame automobilyje \u201e\u012fprastos\u201c konstrukcijos sankab\u0105 tiesiog valdo elektronika. Vairuotojas taip pat gali perjungin\u0117ti pavaras, naudodamasis prie vairara\u010dio sumontuotomis perjungimo mentel\u0117mis arba \u201evairasvirte\u201c. Automobil\u012f su tokia transmisija vairuoti lengviau, ta\u010diau ji turi rimt\u0173 tr\u016bkum\u0173, nes kei\u010diant pavaras automobilis tr\u016bk\u010dioja ir dirba labai vangiai, o tai gali sukelti nepatogum\u0173 (ypa\u010d miesto gatv\u0117se). Be to, jos remonto i\u0161laidos paprastai yra didel\u0117s. Populiariausios pusiau automatin\u0117s transmisijos \u2013 \u201eSelespeed\u201c, \u201eSensodrive\u201c ir \u201eEasytronic\u201c. Jos buvo naudojamos, pavyzd\u017eiui, automobiliuose \u201eAlfa Romeo 156\u201c ir (kaip beb\u016bt\u0173 keista) 3 serijos BMW (E36), taip pat \u201eFiat 500\u201c, \u201eOpel Astra H\u201c, \u201ePeugeot 208\u201c, \u201eRenault Twingo\u201c, \u201eToyota Corolla\u201c ir net \u201eVolkswagen Up\u201c!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>b) Transmisija su hidrotransformatoriumi<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u0160i transmisijos kategorija dar neseniai buvo labai populiari, nors pastaruoju metu j\u0105 kei\u010dia naujesni sprendimai. Transmisij\u0105 su hidrotransformatoriumi sudaro hidrokinetin\u0117 sankabos sistema arba hidrokinetin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 kartu su keliomis epiciklin\u0117mis pavaromis. Joje epiciklin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s krumpliara\u010diai sujungiami arba blokuojami naudojant frikcinius spaustukus ir keli\u0173 disk\u0173 stabd\u017eius.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tokia pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, be abejo, yra u\u017epildyta alyva, kuri leid\u017eia atskiriems jos elementams skland\u017eiai veikti. Kitos pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s su hidrotransformatoriumi evoliucijos pakopos yra hidraulin\u0117-elektrin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 ir elektroniniu b\u016bdu valdoma pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117. \u0160ios konstrukcijos tr\u016bkumas yra palyginti ma\u017eas eksploatacinis efektyvumas, tiksliau tariant, dideli energijos nuostoliai, kurie pablogina na\u0161um\u0105 ir padidina degal\u0173 s\u0105naudas. Kita vertus, \u0161i transmisija ypa\u010d patvari ir skland\u017eiai veikia, tad vairuotojui patogu ja naudotis. Anks\u010diau toki\u0105 transmisij\u0105 naudojo beveik visi automobili\u0173 gamintojai \u2013 tad j\u0105 galima rasti automobiliuose\u201eMercedes\u201c, BMW, \u201eAudi\u201c, \u201eFord\u201c, \u201eRenault\u201c ir \u201eVolvo\u201c (V70, XC70, S60 ir S80 modeliuose).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>c) Belaipsn\u0117 transmisija<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u0160ios transmisijos veikimo princip\u0105 galima palyginti su dvira\u010dio pavar\u0173 perjungimu, tik automobilio pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je \u012ftaisytos ne \u017evaig\u017edut\u0117s, o k\u016bgio formos skriemuliai. Skriemuliai sujungiami dir\u017eu arba grandine, o perjungiant pavaras ratai art\u0117ja arba tolsta vienas nuo kito. Paspaudus akceleratoriaus pedal\u0105, variklio apsuk\u0173 skai\u010dius per minut\u0119 tampa pastovus, o automobilis greit\u0117ja, kol pedalas atleid\u017eiamas. Sukimo momentas perduodamas nuolat, tod\u0117l automobilis netr\u016bk\u010dioja ir skland\u017eiai juda \u2013 \u0161ios savyb\u0117s patiks nuosaikiam vairuotojui. Kita vertus, dinami\u0161k\u0105 vairavimo stili\u0173 m\u0117gstantys automobilininkai tikriausiai sk\u0173sis garsiu variklio veikimu pasiekus didesnes apsukas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">informacija<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Min\u0117tos pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s anks\u010diau buvo \u017eenklinamos kaip CVT arba \u201eMultitronic\u201c ir, be kita ko, buvo naudojamos automobiliuose \u201eNissan\u201c, \u201eHonda\u201c, \u201eMitsubishi\u201c ir \u201eAudi\u201c (A4 B6, B7, B8, A5, A6 ar net A8 modeliuose).<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>d) Dvigubos sankabos transmisija<\/li>\n<\/ol>\n<p>Jau pats pavadinimas sufleruoja, kad \u0161i\u0105 transmisij\u0105 sudaro dvi sankabos \u2013 tai gali b\u016bti \u201esausosios\u201c sankabos (automobiliuose su silpnesniais varikliais) arba \u201e\u0161lapiosios\u201c (panardintos alyvoje) sankabos. Viena sankaba skiriama nelygin\u0117ms ir atbulin\u0117s eigos pavaroms, o kita \u2013 lygin\u0117ms pavaroms. Be to, kiekvienoje sankaboje \u012ftaisyta po du sankabos velenus ir du pagrindinius velenus, tod\u0117l pavarai pakeisti neprireikia net sekund\u0117s. Min\u0117ta konfig\u016bracija lemia geresnes automobilio eksploatacines savybes ir ma\u017eesnes vidutines degal\u0173 s\u0105naudas. Deja, ji ne itin patvari, o pajud\u0117damas i\u0161 vietos automobilis link\u0119s tr\u016bk\u010dioti. Min\u0117ta transmisija gali b\u016bti vadinama DSG, \u201eS-Tronic\u201c, \u201ePowerShift\u201c, TCT, DCT, ji montuojama tokiuose modeliuose kaip \u201eAudi A4\u201c, A6, \u201eSeat Leon\u201c, \u201eSkoda Octavia\u201c ir \u201eSuperb\u201c, \u201eVolkswagen Golf\u201c ir \u201ePassat\u201c, o naujesn\u0117 jos versija \u2013 netgi \u201eBugatti Veyron\u201c.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Svarbiausi_automatines_transmisijos_naudojimo_principai\"><\/span>Svarbiausi automatin\u0117s transmisijos naudojimo principai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jeigu turite automobil\u012f su automatine pavar\u0173 d\u0117\u017ee, nepamir\u0161kite, kad vairuodami ar trumpai stabtel\u0117dami netur\u0117tum\u0117te piktnaud\u017eiauti neutraliu (N) re\u017eimu. \u0160is re\u017eimas gali labai apkrauti pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119 (ir d\u0117l to gali anks\u010diau susid\u0117v\u0117ti sankabos diskai), o tarp judan\u010di\u0173 element\u0173 ilgainiui gali atsirasti tarpeli\u0173. Laisv\u0105ja eiga arba neutraliu re\u017eimu ried\u0117ti nuokalne gali b\u016bti rizikinga, o kartais net visi\u0161kai nepagr\u012fsta, nes galima perkaitinti pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tokiu atveju variklis dirba ma\u017eomis apsukomis ir neu\u017etikrina pakankamo transmisijos alyvos sl\u0117gio, o ji, savo ruo\u017etu, negali tinkamai sutepti ir au\u0161inti pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s. \u0160iek tiek senesniuose automobiliuose nerekomenduojama i\u0161jungti variklio, kai pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 veikia vairavimo (D), atbulin\u0117s eigos (R) arba rankiniu re\u017eimu. I\u0161jungus varikl\u012f, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je staiga suma\u017e\u0117ja sl\u0117gis, tod\u0117l darbiniai jos elementai nepakankamai sutepami. Kita vertus, jeigu \u012fjungti stov\u0117jimo re\u017eim\u0105 (P) pamir\u0161ite naujesniuose automobiliuose, u\u017e jus tai padarys elektronika. Galiausiai, va\u017eiuojant pirmyn negalima i\u0161 karto pasirinkti atbulin\u0117s eigos pavaros: pirmiausiai automobil\u012f reikia sustabdyti, o tik tada galima prad\u0117ti jud\u0117ti atgal. Staiga perjungus i\u0161 re\u017eimo D \u012f R va\u017eiuojan\u010diame automobilyje, galima rimtai sugadinti pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_uzvedimas_stumiant\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 u\u017evedimas stumiant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Automobili\u0173 su \u201eautomatu\u201c vairuotojai da\u017enai klausia, ar tok\u012f automobil\u012f prireikus galima u\u017evesti stumiant. Deja, bet kokie bandymai tai padaryti pa\u017eeis ar net visi\u0161kai sugadins pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119. Kra\u0161tutiniais atvejais tai netgi gali sugadinti paskirstymo sistem\u0105 arba varos sistemos elementus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_priekabos_vilkimas\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 priekabos vilkimas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jau min\u0117jome, kad automatin\u0117 transmisija jautri perkaitimui, tad automobili\u0173 mechanikai ypating\u0105 d\u0117mes\u012f skiria sunki\u0173 priekab\u0173 vilkimui. Jeigu ketinate vilkti priekab\u0105, automobilio technini\u0173 duomen\u0173 plok\u0161tel\u0117je pirmiausia patikrinkite did\u017eiausi\u0105 priekabos, kuri\u0105 j\u016bs\u0173 automobilis gali vilkti, svor\u012f, nes kai kuri\u0173 automobili\u0173 vilkimo galia gali b\u016bti tiesiog simbolin\u0117. Tiksliau sakant, svarb\u016bs ne tik priekabos matmenys, bet ir mas\u0117.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Be to, patikrinkite, ar j\u016bs\u0173 automobilyje yra transmisijos alyvos au\u0161intuvas, nes kai kuriuose modeliuose, ypa\u010d importuotuose ne i\u0161 Europos, \u0161ios detal\u0117s n\u0117ra. Tokiu atveju velkant priekab\u0105 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 gali grei\u010diau perkaisti ir d\u0117l to sugesti. Beje, rinkoje galima rasti \u012fmoni\u0173, kurios sumontuos tinkam\u0105 au\u0161intuv\u0105, o tokios paslaugos kaina bus tikrai ma\u017eesn\u0117 u\u017e automobilio pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s pakeitimo ar kapitalinio remonto i\u0161laidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--green\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinti+VIN&p_color=green\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_automobilio_vilkimas\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 automobilio vilkimas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I\u0161 pirmo \u017evilgsnio gali atrodyti, kad jeigu pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je yra neutralus re\u017eimas, kur\u012f \u017eymi raid\u0117 N, sugedus\u012f automobil\u012f galima nuvilkti \u012f artimiausias remonto dirbtuves ar stov\u0117jimo viet\u0105. Automobili\u0173 gamintojai da\u017enai leid\u017eia toki\u0105 galimyb\u0119, ta\u010diau \u012fsp\u0117ja nevir\u0161yti nurodyto did\u017eiausio grei\u010dio ir atstumo. Daugumoje atvej\u0173 ribinis greitis lygus 50 km\/h \u2013 tokius apribojimus lemia pirmiau min\u0117tas perkaitimo pavojus. Vis d\u0117lto mes si\u016blome visada laikytis taisykl\u0117s, kad automobil\u012f su automatine transmisija galima vilkti tik susiklos\u010dius ypatingoms situacijoms, o bendruoju atveju geriau naudotis technin\u0117s pagalbos ve\u017eimo paslaugomis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_pavaru_dezes_alyvos_keitimas\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s alyvos keitimas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Specialistai tvirtina, kad klasikin\u0117je pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je (su hidrotransformatoriumi) alyv\u0105 reikia keisti kas 60 t\u016bkst. kilometr\u0173, nebent gamintojas rekomenduot\u0173 kitaip. Alyvos keitimo intervalai priklauso nuo transmisijos konstrukcijos ir alyvos r\u016b\u0161ies. Tai rei\u0161kia, kad sintetin\u0119 alyv\u0105 galima naudoti ilgiau, o mineralin\u0119 reik\u0117t\u0173 keisti da\u017eniau. Kartu reik\u0117t\u0173 pakeisti ir filtr\u0105, nors tai padaryti kartais gali b\u016bti nelengva, nes senesniuose automobili\u0173 modeliuose jis paprastai montuojamas giliai pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je. Laiku nepakeitus alyvos, joje susidaro priemai\u0161\u0173, kurios gali u\u017ekim\u0161ti, pavyzd\u017eiui, elektrinius vo\u017etuvus, o ilgainiui sugadinti vis\u0105 valdymo blok\u0105.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">informacija<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kai kuriems automobiliams su dvigubos sankabos transmisija gamintojai alyv\u0105 rekomenduoja keisti kas 120 t\u016bkst. kilometr\u0173. Visgi si\u016blome suma\u017einti \u0161\u012f interval\u0105 per pus\u0119 ir \u012f prie\u017ei\u016bros dirbtuves u\u017esukti kas 60 t\u016bkst. kilometr\u0173. Aplaid\u017eiam naudojimui atspariausia pusiau automatin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, ta\u010diau jei turite tok\u012f automobil\u012f, nepamir\u0161ite keisti alyvos sankabos valdymo hidraulin\u0117je sistemoje. Belaipsn\u0117 transmisija ypa\u010d jautri alyvos kiekiui ir kokybei, tod\u0117l geriau j\u0105 keisti anks\u010diau negu po 60 t\u016bkst. kilometr\u0173 \u2013 gal net kas 30 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_dazniausi_gedimai\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 da\u017eniausi gedimai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Perkaitus transmisijos alyvai ar pa\u010diai transmisijai, automobilyje su klasikine automatine pavar\u0173 d\u0117\u017ee galima sugadinti tarpiklius ir frikcines plok\u0161teles, taip pat \u2013 hidrokinetin\u0119 sankab\u0105. Automobiliuose su dvigubos sankabos transmisija da\u017ena problema yra dviej\u0173 masi\u0173 smagra\u010dio ir pa\u010dios sankabos nusid\u0117v\u0117jimas, be to, vadinamosios sausosios pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s genda da\u017eniau negu \u201e\u0161lapiosios\u201c (u\u017epildytos alyva).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pusiau automatin\u0117se pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117se da\u017eniausiai sugenda \u012franga, nes pavar\u0173 perjungim\u0105 valdo hidraulin\u0117s ir elektrin\u0117s pavaros. Belaipsn\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s n\u0117ra labai patvarios, be to, da\u017enai \u201ei\u0161 rikiuot\u0117s i\u0161eina\u201c j\u0173 valdymo blokas, sankabos sistema, \u012fsitempia arba nutr\u016bksta grandin\u0117 arba sustreikuoja alyvos siurblys. Daugeliu atvej\u0173 automatin\u0117s transmisijos veikimui didel\u0119 \u012ftak\u0105 daro automobilio naudojimo b\u016bdas, prie\u017ei\u016bros darb\u0173 kokyb\u0117 bei (kaip beb\u016bt\u0173 keista) tokia variklio \u012franga kaip u\u017edegimo \u017evak\u0117s, auk\u0161tos \u012ftampos laidai ir kintamosios srov\u0117s generatorius.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatine_transmisija_%E2%80%93_%E2%80%9Epavaru_perjungimas_laidais%E2%80%9C\"><\/span>Automatin\u0117 transmisija \u2013 \u201epavar\u0173 perjungimas laidais\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aptariant automatines transmisijas, pravartu pamin\u0117ti ir \u201epavar\u0173 perjungimo laidais\u201c technologij\u0105, apie kuri\u0105 daug nekalbama, ta\u010diau ji vis labiau populiar\u0117ja. Tik\u0117tina, kad po kurio laiko \u0161i technologija gali tapti svarbiu elementu naujos kartos automobiliuose su autonomin\u0117mis sistemomis ar net visi\u0161kai autonominiuose automobiliuose, nes tokios transporto priemon\u0117s pa\u010dios pasirenka va\u017eiavimo krypt\u012f ir greit\u012f, o jums pakanka tik nurodyti kelion\u0117s tiksl\u0105. Taikant \u0161i\u0105 technologij\u0105, pavar\u0173 re\u017eimas pasirenkamas pasitelkus elektronik\u0105 (valdymo blok\u0105).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Norimas re\u017eimas (D, N arba R) \u012fjungiamas svirtele arba mygtuku, kurie \u012ftaisyti vairo kolon\u0117l\u0117je arba \u0161alia centrinio skydelio. Po to signalas belaid\u017eiu b\u016bdu siun\u010diamas \u012f pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s imtuv\u0105, kuris \u012fjungia arba i\u0161jungia atitinkam\u0105 pavar\u0105. Be kita ko, \u0161i naujovi\u0161ka technologija leid\u017eia efektyviau suprojektuoti automobilio salon\u0105 ir suma\u017eina jo mas\u0119, nes galima atsisakyti daugyb\u0117s mechanini\u0173 element\u0173, kurie paprastai \u012ftaisomi po centriniu tuneliu arba prietais\u0173 skydeliu. \u201ePavar\u0173 perjungimo laidais\u201c sistem\u0105 galima derinti su belaipsne transmisija, dvigubos sankabos transmisija arba pusiau automatine transmisija. J\u0105 jau naudoja daugelis gamintoj\u0173 \u201eAudi\u201c, BMW, \u201eCitroen\u201c, \u201eMercedes\u201c, \u201eVolkswagen\u201c ir \u201eToyota\u201c marki\u0173 automobiliuose.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">verta \u017einoti<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> yra pirmaujanti internetini\u0173 transporto priemoni\u0173 istorijos patikr\u0173 tiek\u0117ja. Pagal <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-numeris\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vin numer\u012f<\/a> prie\u0161 pirkdami autoDNA patikrinsite <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/automobilio-istorija\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automobilio istorij\u0105<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.autodna.lt\/vin-tikrinimas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN patikrinimas<\/a> daugeliu atvej\u0173 gali apsaugoti jus nuo nepageidaujam\u0173 papildom\u0173 i\u0161laid\u0173, susijusi\u0173 su transporto priemon\u0117s, kurios istorija ne\u017einoma arba po avarijos, \u012fsigijimu.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0302011420-31-7662\" title=\"\u012esigykite autoDNA ataskaitas pakete\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.lt\/ext\/load\/0302011420\/31?p_label=Patikrinti+VIN&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\r\n<script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0302011420-31-7662\", \"paketai\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automatin\u0117 transmisija ne tik padeda lengviau valdyti automobil\u012f kas kart\u0105 s\u0117dus u\u017e vairo, bet ir suteikia daugiau saugumo, juk vairuotojui nereikia galvoti apie pavar\u0173 keitim\u0105, ir jis gali vis\u0105 d\u0117mes\u012f sutelkti \u012f keli\u0105. \u0160iuolaikin\u0117s automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s taip pat optimizuoja degal\u0173 s\u0105naudas, taigi kartais jos leid\u017eia nema\u017eai sutaupyti.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1423,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149,150],"tags":[],"class_list":["post-739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-visos","category-skaitomiausios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=739"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1022,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/739\/revisions\/1022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}