Greitkelių rinkliavos Europoje – sužinokite, kur mokėsite
Turinys
Turinys
Pažvelkime į rinkliavas Europos greitkeliuose. Keliavimas ne tik plėtoja, bet ir skatina pasaulio ekonomiką. Geriausias to pavyzdys – Europa, kurioje jau kelis dešimtmečius greitkelių sistema plėtojama taip ir tokiu tempu, kokio nėra niekur kitur.
Vokietija yra neabejotina šios srities hegemonė ir sektinas pavyzdys, ir būtent mūsų vakarų kaimynė pradėjo patogaus, saugaus ir greito keliavimo automobiliu, motociklu ar sunkiąja technika kultą. Kitos senojo žemyno šalys šioje srityje taip pat padarė didžiulę pažangą, todėl šiandien į žemyno pakraščius dirbti ar atostogauti autobanais galima nuvykti per keliasdešimt valandų. Deja, kiekvienoje šalyje kelių rinkliavų sistema šiek tiek skiriasi (jei apskritai skiriasi), todėl prieš išvykstant į kelionę reikia šiek tiek pasiruošti.
Mokesčiai už greitkelių rinkliavas
Greitkelių rinkliavos Europoje – kainos ir rinkimo būdai
Masinė greitkelių plėtra Europoje, įskaitant visų šalių greitkelius, buvo, yra ir visada bus neįtikėtina našta biudžetui. Nors Vokietija, išlikusi žemyno ekonomikos milžinė, vis dar gali sau leisti nemokėti jokių rinkliavų už automobilius, kitos šalys jau seniai taiko įvairias rinkliavas už greitkelius. Nereikėtų pamiršti, kad bet kurios šalies finansų departamentas nenustoja leisti pinigų, kai valstybiniai keliai ir greitkeliai atveriami visuomenei – tada reikia be galo daug lėšų kelių priežiūrai, einamajam remontui, pakelės automobilių stovėjimo aikštelių priežiūrai ar sniego valymui žiemą, kad būtų užtikrintas visų eismo dalyvių saugumas.
Vinjetės
Daugelyje Europos šalių galite legaliai važiuoti mokamais keliais iš anksto nusipirkę vinjetę.
Ši rinkliavos rūšis naudojama Šveicarijoje, Čekijoje, Austrijoje, Slovakijoje, Rumunijoje, Vengrijoje, Slovėnijoje ir kitose šalyse. Išskyrus Šveicariją, vinjetes galima įsigyti archajišku lipduko ant priekinio stiklo pavidalu, degalinėse arba specialioje interneto svetainėje.
Pastaruoju atveju į el. pašto adresą išsiunčiama internetinė vinjetė, kurioje nurodoma transporto priemonės markė, modelis ir registracijos numeris, o kontrolės sistema ir įgaliotos tarnybos ją naudoja mokėjimo faktui patikrinti.
Minėtose šalyse už greitkelių mokesčius mokama vinjete, kurią įsigyjame priklausomai nuo savo poreikių, paprastai 7/10 dienų, mėnesiui arba visiems metams. Tokia naudojimosi mokamomis greitkelių atkarpomis forma suteikia vinjetės turėtojui teisę neribotą skaičių kelionių per įsigytą laikotarpį, o tai vairuotojui yra finansiškai daug naudingiau nei mokėti kiekvieną kartą už konkrečią greitkelio atkarpą, kaip, pavyzdžiui, Lenkijoje ar Italijoje.
Mokami autobanai Čekijoje, mokami autobanai Lenkijoje ir mokami autobanai Vokietijoje susideda iš daugelio mokamų kelių ruožų. Prieš kelionę patartina gauti naujausią informaciją apie juos.
Vinjetės Čekijoje galioja beveik visuose greitkeliuose.
Apmokėta
Čekijoje už automobilius, sveriančius iki 3,5 tonos, ir motociklus privalomas mokėjimo būdas yra vinjetė, kurią galima įsigyti specialiose prekybos vietose arba internetu. Automobiliai ir motociklai vinjetę įsigyja nustatytam laikotarpiui. Čekijoje mokesčiai už vairavimą sunkiasvorėms transporto priemonėms – didesnėms nei 3,5 tonos – ir autobusams skaičiuojami visai kitaip. Pagal mūsų pietinėse kaimynėse galiojančius įstatymus mokesčiai renkami per mokamų kelių sistemą. Mokesčio dydis priklauso nuo transporto priemonės tipo, ašių skaičiaus ir taršos klasės. Visus reikiamus duomenis apie sistemoje registruojamą transporto priemonę naudotojas pateikia registracijos proceso metu. Tik sėkmingai užsiregistravus galima atsiimti kontrolės prietaisus stacionarioje vietoje arba užsisakyti juos paštu. Daugiau apie Čekijos kelių rinkliavos sistemą skaitykite čia.
Kelių transporto srityje terminas “kelių rinkliava” taip pat vartojamas kalbant apie sunkiasvorių krovininių transporto priemonių (daugiau kaip 3,5 tonos) ir autobusų rinkliavas. Klasikinė kelių rinkliava grindžiama būtinybe sustoti tam tikrose rinkliavos rinkimo stotyse, kad būtų galima nusipirkti rinkliavą už tolesnius suplanuotus maršruto ruožus. Taikant šią rinkliavos formą reikia ne tik sugaišti brangaus laiko mokant stotyse, bet ir kruopščiai planuoti maršrutą, kad būtų sumokėta tinkama rinkliava.
E-Myto
Akivaizdu, kad rinkliavų sistema įvairiose Europos šalyse skiriasi, be to, atskiruose teritoriniuose vienetuose egzistuoja skirtinga priklausomybė. Geriausias to pavyzdys – Lenkija, kur, be valstybinių greitkelių, kuriuos eksploatuoja Nacionalinių kelių ir greitkelių generalinė direkcija, sėkmingai veikia ir koncesijos ruožai – juos eksploatuoja privatūs operatoriai, taikantys kitokią rinkliavos sistemą. Elektroninės rinkliavos, elektroninės kelių rinkliavos sistemos, naudojamos siekiant palengvinti gyvenimą tiek paprastiems vairuotojams, tiek profesionaliems ir verslo vairuotojams.
Viešųjų greitkelių ruožuose rinkliavą galima sumokėti dviem būdais, pvz., degalinėje nusipirkus klasikinį bilietą, nurodžius kelionės datą ir laiką, maršrutą ir transporto priemonės tipą. Taip pat galima sumokėti rinkliavą internetu ir gauti elektroninį bilietą su tais pačiais duomenimis. Tačiau koncesijos zonose, ir ne tik Lenkijoje, esame pasmerkti rankinei kelių rinkliavos sistemai su barjerais. Esant uždarajai rinkliavos sistemai, vairuotojas bilietą gauna prie įvažiavimo vartų – rinkliava renkama tik prie vartų, užbaigiančių rinkliavos ruožą. Atviroje rinkliavos sistemoje, kuri veikia lygiagrečiai, rinkliava už tam tikrą greitkelio ruožą sumokama iš anksto prie pradinio užtvaro. Tokiais atvejais važiuojant mokamu greitkelio ruožu tenka dažnai sustoti prie rinkliavos postų.
Šią problemą galima išspręsti naudojant įvairias bankininkystės ar elektroninių mokėjimų programas. Jų pagrindinė užduotis – automatiškai, mums nedalyvaujant, surinkti mokėjimą tiesiai iš mūsų banko sąskaitos (arba išankstinį mokėjimą). Naudodamiesi programėle galime ramiai keliauti, nerizikuodami sėsti už vairo nesumokėję. E. rinkliavos pl programėlėje naudotojas įveda visus būtinus duomenis, pavyzdžiui, automobilio registracijos numerį, registracijos šalį ir daugelį kitų. Valstybės sistema gali naudotis ir lengvųjų automobilių vairuotojai, važiuojantys greitkeliais: A2 Konin-Stryków, A4 Wrocław-Sosnica.
Įdomus sprendimas Lenkijoje – automatinio mokėjimo programėlė, su kuria galime aktyvuoti mokamų kelių ruožų naudojimą. Įvedus automobilio ir kredito kortelės duomenis, programėlę galima naudoti – ja taip pat galima naudotis iš daugelio pirmaujančių bankų mobiliosios bankininkystės lygio. Kad programėlė veiktų tinkamai, ji turi būti įjungta ir veikti fone. Šiuo atveju “Autopay” naudos mūsų telefono geolokacijos duomenis, kad iš anksto įsigytų greitkelio bilietą. Programėlė mpay atlieka panašią užduotį.
EETS
Europos Sąjunga neabejotinai atliko savo vaidmenį standartizuojant Europos greitkelių pasaulį ir ypač standartizuojant rinkliavų rinkimą. Tačiau šį kartą ES pareigūnai, remdamiesi Europos Parlamento ir Europos Sąjungos Tarybos direktyva, užuot įprastu būdu suvienodinę taisykles kiekvienoje valstybėje narėje, nusprendė sukurti Europos elektroninę kelių rinkliavos sistemą (EETS). Pagal šią sistemą visoje Bendrijoje būtų galima važiuoti naudojant vieną transporto priemonėje įmontuotą įrenginį, vadinamą OBU, kuris lengvai susisiektų su nacionalinėmis rinkliavų mokėjimo sistemomis, žinoma, priklausomai nuo vairuojamos transporto priemonės kategorijos. Iš tiesų šis planas pasiteisino: Europos rinkoje atsirado komercinių tokių paslaugų teikėjų, teikiančių paslaugas tiek transporto priemonėms, sveriančioms daugiau kaip 3,5 tonos, tiek lengviesiems automobiliams ir motociklams. Sudarydami sutartį su pasirinktu operatoriumi, be kita ko, nurodome transporto priemonės kategoriją, registracijos numerį, išmetamųjų teršalų klasę ir daugelį kitų parametrų. Mes tiesiogiai sumokame operatoriui, tik įmonė praturtina konkrečios šalies finansų ministeriją, apmokėdama už mūsų kelionę. Suprantama, kad didžiąją dalį EETS sistemų naudoja sunkvežimių ir autobusų vairuotojai, tačiau planuojant kelionę su kemperiu verta tokiu įrenginiu aprūpinti ir lengvąjį automobilį – šiuo atveju komplektas gali viršyti 3,5 tonos svorį, todėl mums atsiranda mokėjimo prievolė. Lengvojo automobilio su sunkiasvore priekaba vairavimas neatsižvelgiant į šį faktą mokant už važiavimą bus laikomas važiavimu be bilieto – tai turės rimtų finansinių pasekmių iš Valstybinės kelių ir greitkelių generalinės direkcijos arba jos užsienio atitikmens.
Eurovinjetė
Viena iš sistemų, pagal kurią renkama kelių rinkliava tam tikrose ES magistralėse, yra plačiai žinoma Eurovinjetė, tiksliau – virtualioji vinjetė. Nepaisant šnekamosios kalbos pavadinimo, ši sistema nėra europinė. Ji galioja tik Švedijoje, Liuksemburge, Nyderlanduose ir Danijoje. Ji taikoma tik transporto priemonėms, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 12 tonų, t. y. autobusams ji netaikoma. Todėl Eurovinjetė skirta tarptautinio transporto sektoriui. Už ją mokama įsigyjant vinjetę prieš įvažiuojant į atitinkamą šalį ir prieš važiuojant jos greitkelių tinklu. Apmokėjimas ir vinjetės įsigijimas atliekamas specialioje AGES sistemos operatoriaus pasirašytoje kelių rinkliavos stotelėje arba internetu. Pateikę visą reikiamą informaciją apie transporto priemonę ir laikotarpį, kuriam perkame vinjetę, atliekame pervedimą – sumokame kelių mokestį naudodamiesi “Visa”, “MasterCard” arba keliomis degalų kortelėmis. Žinoma, rinkliavos dydis priklauso ne tik nuo laikotarpio, svarbiausias veiksnys yra transporto priemonės ašių skaičius ir amžius – išmetamųjų teršalų standartas.
Mokesčio nėra.
Kelionės Europoje ne visada reiškia sparčiai augančias degalų ir greitkelių kainas. Vis dėlto daugelyje šalių valstybinių institucijų valdomi sklypai yra nemokami. Žinoma, ne visiems. Nemokamai keliauti galima tik automobiliais ir motociklais. Sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms šios nuolaidos netaikomos ir jos turi mokėti kelių mokestį. Nemokamiausias autobanų tinklas lengviesiems automobiliams, žinoma, yra Vokietijoje, kurioje yra puikus ir nuolat modernizuojamas kelių tinklas. Kitos šalys, kuriose yra nemokami kelių mokesčiai, yra šios: Lietuva, Monakas, San Marinas, Suomija, Ukraina, Liuksemburgas, Nyderlandai, Švedija, Danija, Estija ir Belgija. Išimtis – tiltai ir tuneliai Švedijoje, Belgijoje, Danijoje ir Nyderlanduose. Kita vertus, Lenkijoje vis dar galima rasti keletą nemokamų greitkelių ruožų. A1 greitkeliu nuo Čekijos sienos iki Torunės arba A2 greitkeliu nuo Zgierzo iki Varšuvos galima važiuoti nemokamai. Įdomu tai, kad Prancūzijoje daugiau kaip trys tūkstančiai kilometrų valstybės valdomų greitkelių automobiliams yra nemokami – likusius greitkelius valdo privačios bendrovės, atsakingos už jų eksploatavimą ir rinkliavų rinkimą.
Sunkvežimis greitkelyje
Kaip jau minėjome, už didesnę nei 3,5 tonos sveriančią transporto priemonę privaloma mokėti kelių mokestį. Todėl tai taikoma ne tik sunkvežimiams ir autobusams. Į šiuos kriterijus lengvai patenka ir sunkesni kemperiai bei transporto priemonės su velkama priekaba. Keliaudami tokioje kolonoje, mes, vairuotojai, turime nepamiršti tinkamai pasiruošti kelionei – ne tik techninių specifikacijų, bet ir formalumų požiūriu. Nors retkarčiais vykstant į atostogų kelionę su dažnais sustojimais susimokėti kelių mokesčius skirtingose šalyse neatrodo itin problemiška, transporto sektoriuje laikas yra pinigai – ir itin svarbūs. Susidurdamos su problema, kai klientai laukia, kol jiems bus pristatytos prekės, transporto įmonės jau daugelį metų turi keletą elektroninių kelių rinkliavos surinkimo sistemų operatorių (dirbančių tik su EETS transliacijomis). Bendradarbiaudama tik su vienu operatoriumi, transporto įmonė gali sklandžiai įveikti kitus kilometrus visoje Europoje ir, svarbiausia, nesibaiminti problemų dėl neapmokestinto kelio ruožo. Įmonė dažnai gali gauti aiškią atliktų kelionių apžvalgą, įskaitant išlaidas atskirose šalyse. Svarbu ir konsoliduota sąskaita už visą atsiskaitymo laikotarpį.
Rinkliavos už tunelius ir tiltus Europos šalyse
Greitkelių rinkliavos dažnai yra tik viena iš išlaidų, kurias turime mokėti už naudojimąsi kelių infrastruktūra. Šalyse, kuriose nemokame už pačius greitkelius, už naudojimąsi atskirais tiltais ir tuneliais taip pat imami papildomi mokesčiai. Prancūzijoje, žinoma, mokame už Eurotunelį, Prado-Carenage tunelį (Marselis) – 2,80 euro, Maurice Lemaire tunelį – 7 km ilgio N159 kelią – 16,9 euro, La Rochelle tiltą – 8-16 eurų, priklausomai nuo laikotarpio, ir kt. Mokamais tuneliais taip pat galima naudotis Italijoje: Didžiojo Senbernaro tunelis tarp Italijos ir Šveicarijos kainuoja 50 € į abi puses, Monblano tunelis Italija-Prancūzija – 65 € į abi puses, Munt La Schere tunelis Italija-Šveicarija – 45 € į abi puses. Danijoje už važiavimą per Oresundo tiltą sumokėsite apie 50 eurų, o už važiavimą per Storbelt tiltą – šiek tiek mažiau nei 40 eurų; taip galėsite apvažiuoti šalį ir nuvykti į Švediją nenaudodami keltų.
Europos greitkeliai – Greičio apribojimai
Keliaujant mokoma, kartais labai aštriai, apie galiojančius greičio apribojimus. Keliaudami Europos ir kitų šalių greitkeliais, turėtume susipažinti su apribojimais ir, kaip su savidisciplina, su galimų baudų už greičio viršijimą dydžiais. Taip pat reikėtų nepamiršti, kad negalime pasikliauti matavimo paklaida ar teisėsaugos pareigūnų tolerancija. Todėl apžvelkime dabartinius greičio apribojimus Europos greitkeliuose:
- Lenkija 140 km/h
- Bulgarija 140 km/h
- Vokietija Kai kuriuose ruožuose apribojimų nėra, rekomenduojamas greitis 130 km/val.
- Norvegija 100 km/val.
- Šveicarija 120 km/h
- Nyderlandai 130 km/h
- Belgija 120 km/h
- Graikija 130 km/h
- Austrija 130 km/h
- Čekija 130 km/h
- Danija 110 km/h
- Kroatija 130 km/h
- Italija 130 km/h
- Vengrija 130 km/h
- Rumunija 130 km/h
- Slovakija 130 km/h
- Slovėnija 130 km/h
- Prancūzija 130 km/h
- Lietuva 130 km/h
- Portugalija 120 km/h
- Ispanija 120 km/h
- Airija 110 kilometrų per valandą.
- Suomija 100-120 km/val.
- Švedija 120 km/h
- JK 112 km/h.
Kur apsistoti keliaujant? Greitkelio poilsio aikštelės
Kelionė Europos greitkelių tinklu yra ne tik patogi, jei nėra spūsčių dėl remonto ar avarijų. Aplink greitkelius yra gerai išvystyta infrastruktūra, todėl keliautojai gali pasipildyti degalų, padaryti pertrauką, pavalgyti ir apsipirkti. Galimų aptarnavimo punktų skaičius ir jų tankumas skiriasi – daugelyje jų yra daug restoranų ir net motelių. Tačiau reikia pripažinti, kad patys greitkeliai (su keliomis išimtimis) nėra labai vaizdingi. Jei nuspręsite ilgesnei pertraukai ar nakvynei, verta nuvažiuoti nuo greitkelio ir pasižvalgyti.
Viena populiariausių lenkų atostogų krypčių – Kroatija. Keliaujant prie Adrijos jūros nuodėmė neaplankyti Vienos. Austrijos sostinė įspūdinga daugeliu atžvilgių, ypač savo architektūra. Kiek anksčiau pakeliui į Kroatijos pakrantę pravažiuojame Čekijos miestą Brno, kuriame taip pat laukia daugybė architektūros paminklų.
Kelionė į Neapolį ir toliau į pietus Italijoje – tai tūkstančiai kilometrų greitkelių, bet taip pat tūkstančiai priežasčių padaryti bent dienos pertrauką. Triestas, Venecija, Bolonija, Florencija ar Roma – tai tik keletas garsiausių miestų, kuriuos būtinai turėtumėte aplankyti ir pasiklysti istoriniame centre. Mažiau turistų apgulti ir kartu labiau prieinami, žinoma, bus mažesni miestai, pasižymintys ne mažiau fenomenalia architektūra.
Pati mintis keliauti į Portugaliją automobiliu atrodo beprotiška. Daugiau nei 3 200 kilometrų, net ir važiuojant įspūdingu tempu ir keičiantis vairuotojams, reiškia dešimtis valandų nesustojančio vairavimo. Tačiau ar verta stengtis? Yra daugybė maršruto konfigūracijų, pakeliui galima pasigrožėti tokiais Vokietijos miestais kaip Drezdenas, Erfurtas ir Frankfurtas prie Maino. Kitas maršruto variantas veda per Berlyną, Belgiją ir Paryžių, kur galima pailsėti prieš kitą kelionės etapą.
Pačiuose greitkeliuose taip pat rasite daugybę poilsio aikštelių. Vokietijos greitkelyje A1, mažiau nei 20 minučių kelio nuo Hamburgo, yra “Raststätte Hollenstedt” – gerai prižiūrimas motelis, kuriame yra kelių šimtų vietų automobilių stovėjimo aikštelė, restoranas ir degalinė. Tokių įstaigų palei Vokietijos greitkelius yra daugybė – žinoma, jų švaros ir aptarnavimo lygis gali labai skirtis. Italijoje vargu ar rasite geros kokybės nakvynės vietą automobilių stovėjimo aikštelėje, išskyrus kemperius, kuriems dažnai yra atskira zona, dažnai su nemokamais dušais. Italijoje daug lengviau rasti geros kokybės nakvynės vietą net už kelių šimtų metrų nuo greitkelio išvažiavimo. Įvažiuodami į saulėtąją Italiją iš Austrijos, pavyzdžiui, Padujos apylinkėse rasite dešimtis viešbučių keliautojams – panaši situacija yra prie visų išvažiavimų iš greitkelių. Ieškant, kur apsistoti ilgesniam laikui (įskaitant nakvynę) visame Europos greitkelių tinkle, labai praverčia gerai žinomos programėlės. Ne tik galėsite iš anksto užsisakyti nakvynę, bet ir paprastai gausite aukštesnio lygio apgyvendinimo paslaugas už mažesnę kainą, jei pasirinksite netoli greitkelio esančią įstaigą.
Perkant ir parduodant transporto priemonę, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemonės istorijos ataskaitą – rinkoje pirmaujantį VIN dekodavimo priemonių tiekėją. VIN numerio pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, įskaitant visišką nurašymą, susidūrimus, įrašytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas. VIN patikrinimo procesas yra paprastas, greitas ir gali išgelbėti jus nuo didelių išlaidų, kurias gali atnešti defektuotas automobilis.
