Pigiausi nauji automobiliai iš salono – mūsų TOP 10

Naudoti kelerių metų senumo automobiliai, o gal pigiausias naujas automobilis? Pasirinkimas visai neakivaizdus ir daug kas priklauso nuo asmeninių pageidavimų ir lūkesčių, susijusių su pirkiniu. Taigi patikrinome, kokie šiuo metu yra pigiausi nauji automobiliai ir ar verta svarstyti apie tokį sprendimą.

Kodėl padidėjo naujų automobilių kainos?

Vos prieš kelerius ar keliolika metų pigiausią automobilį salone buvo galima įsigyti už mažiau nei 7 000 eurų – “Dacia Sandero” bazinės versijos kaina buvo mažesnė nei ši riba. Žinoma, tai nebuvo gražiausias, greičiausias ar geidžiamiausias automobilis. Tačiau jis atliko savo paskirtį – leido judėti. Daugeliui vairuotojų daugiau niekas nerūpėjo. Šiandien pigiausias “Sandero” kainuoja… 12 000 EURŲ.

Klausiate, kas nutiko ne taip? Žinoma, tai ne tas pats modelis, o kita “Dacia” karta. Pasikeitė ir pinigų vertė (analogiškai: 1995 m. bazinis “Polonez” kainavo apie 4000 EUR; perskaičiavus šiuolaikine valiuta – daugiau nei 16 200 EUR!).

Tačiau vien infliacija negalima paaiškinti automobilių kainų augimo. Daug kitų veiksnių daro įtaką pigiausio automobilio, o kartu ir visų kitų naujų automobilių kainai. Tarp jų yra šie:

• pažangūs sprendimai ir technologijos – šiandien vartotojai tikisi GPS navigacijos, belaidžio ryšio su išmaniuoju telefonu ir, pageidautina, zoninio oro kondicionieriaus, o prieš kurį laiką į bazinę įrangą ne visada buvo įtrauktas vairo stiprintuvas;
• saugos sistemos, ekologiniai standartai – automobilių gamintojai privalo kurti saugos sistemas ir rinktis sprendimus, kurie sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamų teršalų kiekį, o kiekvienas papildomas elementas didina automobilio gamybos sąnaudas;
• tiekimo grandinių problemos – dėl neaiškios ekonominės padėties, kurią sukėlė COVID-19 pandemija, atsirado didelių paklausos svyravimų, dėl kurių išryškėjo anksčiau logistikoje taikyto “just in time” sprendimo trūkumai, todėl automobilių gamyboje atsirado prastovų;
• žaliavų, puslaidininkių, komponentų trūkumas – ribota pasiūla ir didelė paklausa visada lemia kainų augimą, didėjančios automobilio gamybos sąnaudos lemia tai, kiek automobilis kainuos salone ne tik mūsų rinkoje, bet ir visame pasaulyje.

Be to, negalima ignoruoti valiutų svyravimų, ekonomiką paralyžiuojančių konfliktų, taip pat pačių klientų, kurie vis mažiau patenkinti pagrindine įranga, lūkesčių. Jiems rūpi patogumai, pavyzdžiui, automobilis su automatine pavarų dėže, kuriame įrengtas pažangus borto kompiuteris, sutemų jutiklis ir pan.

Pigiausi nauji automobiliai – TOP 10 pagal autoDNA

Savo sąraše pateikiame TOP 10 naujų automobilių modelių, kurie nekainuoja milijonų, todėl nesugadins jūsų piniginės ir yra įdomi alternatyva kelių metų senumo automobiliams antrinėje rinkoje.

Į reitingą įtraukėme 2022 m. modelio automobilių kainas, nors kai kurie gamintojai vis dar siūlo 2021 m. modelio automobilius. Tačiau jų galima įsigyti ribotą ir nuolat mažėjantį kiekį.

#1. “Hyundai i10” (nuo 10 800 EUR)

Šiuo metu “Hyundai” siūlo pigiausius naujus automobilius rinkoje. 2022 m. i10 modelio bazinės “Pure” versijos kaina – 10 800 EUR. Reikia nepamiršti, kad tai yra 4 vietų versija – norėdami į automobilį įsodinti penktą keleivį, turėsite papildomai sumokėti 300 EUR (tai nėra toks blogas sprendimas, turint omenyje, kad dvynys “Kia Picanto” apskritai nesiūlo 5 vietų modelio). bazinis variklis). Po variklio dangčiu yra trijų cilindrų 1,0 MPI benzininis variklis, kurio galia siekia 67 AG ir kuris derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.

Į bazinę įrangą įeina ABS ir ESC sistemos, taip pat “Stop/Go”, dienos žibintai ir 14 colių plieniniai ratlankiai. Vietoj atsarginio rato yra remonto rinkinys. Tarp pliusų – sulankstoma galinė sėdynė ir elektra valdomi priekiniai langai.

#2. “Kia Picanto” (nuo 11 000 EUR)

Šiuo metu Korėjos gamintojo pasiūloje yra 5 durų “Picanto” modelis su trijų cilindrų 1,0 DPI varikliu, kurio galia siekia 67 AG. Jis sujungtas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Dabartinė pigiausio varianto – M – kaina yra 11 000 eurų.

“Kia” taip pat turės kėbulo spalvos durų rankenėles ir buferius bei rankinį oro kondicionierių. Net ir bazinė įranga atrodo gana įdomi. Tačiau verta žinoti, kad “Kia Picanto” su 1.0 varikliu siūlomas tik keturvietis variantas! Jei norite net teoriškai į kelionę vežti penkis žmones, turite įsigyti 1,2 DPI versiją (nuo 12 000 EUR).

#3. “Mitsubishi Space Star” (nuo 11 100 EUR)

Japonijos gamintojo “Mitsubishi” pasiūlymas yra “Space Star” modelis, kurio versija yra 1.2 INFORM PLUS. Po variklio gaubtu yra 1,2 l benzininis variklis, atitinkantis EURO 6 standartą. Jis išvysto 71 AG galią, kuri kartu su 5 laipsnių pavarų dėže leidžia pasiekti 5,0 l/100 km vidutines degalų sąnaudas kombinuotame cikle. Bazinėje versijoje nėra “Auto Stop & Go” sistemos (kurią kai kas gali laikyti privalumu).

Be abejo, verta atkreipti dėmesį į akcijos sąlygas – 11 100 EUR kaina už “Mitsubishi Space Star” galioja su sąlyga, kad naudojamas specialus finansavimas. Taip pat reikia įsigyti automobilio draudimą iš “Mitsubishi” pasirinktos bendrovės. Priešingu atveju pradinė automobilio kaina pas pardavėjus padidėja 600-700. eurų.

#4. Dacia Sandero (nuo 11 200 EUR)

Ilgus metus buvo manoma, kad “Dacia” siūlo pigiausius naujus automobilius – būtent tuo Rumunijos gamintojas ir išgarsėjo. Tuo tarpu šiame reitinge jis net neatsidūrė ant pakylos. Kodėl? Pirmiausia dėl to, kad “Dacia” nesiūlo mažiausių automobilių – o gamą atidarantis “Sandero” jau priskiriamas B segmentui.

Už pigiausią “Dacia Sandero” įrangos versiją “Access” turime sumokėti 11 200 EUR. Joje montuojamas 1,0 SCe benzininis variklis, kurio galia 65 AG, ir 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Deklaruojamos degalų sąnaudos mišriame cikle yra 5,3 litro benzino. Į komplektaciją įeina ABS ir oro pagalvių komplektas, LED dienos žibintai, elektra valdomi priekiniai langai ir pagalbinė įkalnės įveikimo sistema. Tačiau į kainą NĖRA įskaičiuotas sulankstomas galinės sėdynės atlošas, o tai labai apriboja mažojo “Dacia” funkcionalumą.

#5. “Fiat 500” (nuo 12 500 EUR)

“Fiat” turi patrauklų pasiūlymą mažų, bet madingų automobilių mėgėjams. 500 modelio “Cult” versiją galima įsigyti nuo 12 500 eurų. Tiek reikia mokėti už bazinę versiją su 1,0 litro benzininiu varikliu, išvystančiu 70 AG. Tai vadinamasis minkštasis hibridas. Jau bazinėje versijoje “Fiat 500” parduodamas su 6 laipsnių pavarų dėže, o tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas. Šios – mišriu ciklu – sieks 4,6-4,7 l/100 km. Jei kas nors nori “Fiat” be stogo, 500C modelį galima įsigyti nuo 14 300 eurų.

Į pasiūlymą įtrauktas ir naujasis elektrinis “Fiat 500”, tačiau jo kaina yra visiškai kitokia – 24 000 EUR.

#6. “Opel Corsa” (nuo 13 200 EUR)

“Opel Corsa” yra vienas dažniausiai perkamų automobilių Lietuvoje. Jo kainos – 2022 m. modelio – prasideda nuo 13 200 EUR. Tiek kainuoja versija su 1,2 75 AG varikliu. Į komplektaciją įeina “Start/Stop” sistema, kuri automatiškai išjungia ir įjungia variklį sustojus tuščiąja eiga. Įrenginys sujungtas su 5 laipsnių pavarų dėže. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 13,2 sekundės – tačiau degalų sąnaudos pagal kombinuotąjį ciklą neturėtų viršyti 5,5 l/100 km.

“Corsa” siūloma gana patraukli įranga – standartinis saugos sistemų paketas, kruizo kontrolė, dienos žibintai, elektra valdomi priekiniai langai ir padalinta galinė sėdynė, leidžianti padidinti bagažinės talpą. Deja, norėdami įsigyti oro kondicionierių, net ir paprasčiausioje, mechaninėje versijoje, turite įsigyti geresnį įrangos variantą. Be to, bet kokios papildomos įrangos – išskyrus dažų parinktis – pigiausiame “Opel” automobilyje nėra.

#7. Kia Rio (nuo 13 400 EUR)

Už “Picanto” reikia mokėti lygiai 10 000 eurų daugiau nei už “Kia Rio”. Ar verta? Viskas priklauso nuo lūkesčių. Tai visų pirma didesnis automobilis, nors vis dar priskiriamas B segmentui. Bazinėje versijoje, kainuojančioje 13 400 eurų, jis turi 1,2 DPI benzininį variklį, kurio galia siekia 84 AG, ir 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Pridėjus dar 3 tūkst. galima būtų įsigyti 100 arklio galių versiją su turbininiu 1,0 T-GDI varikliu ir 6 laipsnių pavarų dėže.

Standartinėje įrangoje yra 6 oro pagalvės, saugos sistemų rinkinys, elektra valdomi priekiniai langai ir veidrodžiai, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu ir signalizacija, rankinis oro kondicionierius. Taip pat yra sutemų jutiklis, radijas ir 15 colių plieniniai ratlankiai bei “Start/Stop” sistema (“Eco Dynamics”).

#8. “Dacia Logan” (nuo 13 400 EUR)

13 400 EUR – tiek reikia mokėti už “Dacia Logan” versiją “Essential”. Rumunijos gamintojo sedanas stilistiškai subrendo ir nebeprimena prieš daugelį metų buvusio košmaro. Dėl to jis tapo gana patraukliu pasiūlymu žmonėms, svajojantiems apie naują automobilį už naudoto kainą. Po bazinės versijos variklio dangčiu slepiasi ECO-G 100 variklis, kurio galia siekia 100 AG (didžiausias sukimo momentas siekia 170 Nm). Įdomu tai, kad šis agregatas – kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže – pagal nutylėjimą turi dujų instaliaciją ir pasiekia geresnių rezultatų važiuojant suskystintomis naftos dujomis. Kombinuoto ciklo metu reikia atsižvelgti į tai, kad sunaudojama maždaug 7 litrai dujų (arba 5,5 litro benzino).

Čia įranga minimali, prie ko “Dacia” jau įprato, tačiau, kitaip nei “Sandero”, galite tikėtis kėbulo spalvos buferių. Dėka padalinto – ir sulankstomo! – galinės sėdynės galima padidinti bagažo erdvę. Galima įsigyti parkavimo jutiklius ir atsarginį ratą. Rankinis oro kondicionierius kainuoja 400 eurų.

#9. Volkswagen aukštyn! (nuo 13,50 EUR)

Dar visai neseniai vietą šiame sąraše tikriausiai būtų užėmęs “Škoda Citigo”, kurį pakeitė “Volkswagen up!”, kuris skyrėsi mažesne kaina ir ženkliuku ant variklio dangčio – bent jau paprastais žodžiais. Tačiau tai nėra svarbu, nes nei mažosios Škodos, nei Seat nebėra Lenkijos salonuose, nes jų gamyba nutraukta. Lieka tik “Volkswagen up!”, kurį šiuo metu galima įsigyti už 13 500 eurų.

Tai 3 durų “move up!” versija su 1,0 litro benzininiu varikliu, išvystančiu 65 AG (didžiausias sukimo momentas 91 Nm), ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Negalima tikėtis itin gerų eksploatacinių savybių – tačiau kadangi tai tikrai mažas automobilis (trumpa ratų bazė), tai neturėtų trukdyti kasdieniam naudojimui. Kokia įranga įtraukta į kainą? Be kita ko, 14 colių plieniniai ratlankiai, radijas su 2 garsiakalbiais, mechaninis oro kondicionierius, elektriniai priekiniai langai ir veidrodėliai, įspėjimo apie eismo juostą sistema ir visas saugos priemonių rinkinys (ESP, ASR, ABS ir kt.).

#10. “Toyota Aygo X” (nuo 16 000 EUR)

Paskutiniai “Toyota Aygo” egzemplioriai jau parduodami, tačiau tiems, kurie jų nepastebėjo, gali visai nesijaudinti. Taip yra dėl to, kad į naujojo Toyota Aygo pakuotę įeina 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė ir “Start&Stop” sistema.

Kainoraštį atidaranti “Active” versija turi 17 colių plieninius ratlankius, pažangias saugos sistemas, elektra valdomus priekinius langus, taip pat LED dienos žibintus ir rankinį oro kondicionierių – taigi, tai gana gausi įranga, kuri gali paskatinti rinktis gana novatorišką 5 durų koncepciją. durų krosoveris iš A segmento.

Ar verta investuoti į naują automobilį už “mažą” kainą?

Naujas automobilis iš salono ar kelerių metų senumo naudotas automobilis? Šį klausimą sau užduoda daugelis žmonių. Į šį klausimą taip pat nėra aiškaus atsakymo.

Pigiausi nauji automobiliai iš automobilių salonų yra tikrai įdomus pasiūlymas, tačiau verta prisiminti keletą dalykų. Bazinės versijos automobiliai kainuoja mažiausiai – su labai bazine įranga ir dažniausiai be nieko kito. Už bet kokius papildomus elementus, net ir tuos, kurie atrodo visiškai savaime suprantami, reikia mokėti papildomai, todėl kaina labai greitai kyla. Po kurio laiko ji nuo pradinės gali skirtis keliais ar net keliasdešimt procentų.

Centrinis užraktas galimas beveik visais atvejais, tačiau lietaus jutiklį galima įsigyti už papildomą mokestį, ir net ir tada ne visada. Tas pats pasakytina ir apie priekinio stiklo šildymo funkciją, kuri labai palengvina gyvenimą žiemą. Šiuo metu automobiliuose įrengta nemažai saugos sistemų, kurios padeda lengviau išlaikyti automobilio kontrolę, pavyzdžiui, staigaus stabdymo atveju, tačiau jos montuojamos ne tik naujuose automobiliuose.

Kita vertus, Europos Sąjunga griežtina ekologinius standartus – nauji automobiliai turi atitikti naujausius reikalavimus. Gali būti, kad šiek tiek senesnių automobilių naudotojams ateityje teks susidurti su tam tikrais sunkumais. Svarbi ir su naujais automobiliais suteikiama garantija, taip pat… gerokai sumažėjusi iš salono išvažiuojančių automobilių vertė. Taip pat verta apsvarstyti draudimo klausimą – ir kokius automobilius galima įsigyti su naudingesniu civilinės atsakomybės draudimu.

Ir nors iš pirmo žvilgsnio neįmanoma nustatyti, ar geresnės bus visiškai naujos, ar kelerių metų senumo naudotos transporto priemonės, galima drąsiai teigti, kad kuo didesnis palyginimas ir kuo išsamesnės žinios apie rinką, tuo geriau. Tai yra galimybė priimti naudingiausią sprendimą (vieniems tai bus naujas miesto lengvasis hibridas, kitiems, pavyzdžiui, naudotas limuzinas su suskystintų dujų įranga – ne veltui kartais sakoma, kad kur du žmonės, ten trys nuomonės).