Kabrioletai – modelių apžvalga

Kuris iš mūsų, vairuotojų, nenorėtų patirti šiek tiek įvairovės savo automobiliniame gyvenime – nors retkarčiais persėsti į galingesnį, išradingesnį ir racionalesnį automobilį? Tikriausiai kiekvienas vairuotojas su pavydo gaidele žvelgia į kabrioletus – automobilius su sulankstomu stogu, kurie savo savininkui suteikia daug džiaugsmo važiuojant įprastai – taip pat į darbą, apsipirkti ar “savaitgaliui”.

Būtent tai ir yra kabrioleto – automobilio be stogo – džiaugsmas. Jis leidžia keliauti po atviru dangumi. Žinoma, praktiškumo požiūriu jis prastesnis už visus kitus kėbulo tipus, bet ar tai turi reikšmės vairavimo malonumui? Juk šiuo atveju beveik turime pamiršti bagažinę ar realią galimybę vežti daugiau nei vieną keleivį ir gausų bagažą. Vis dėlto kabrioletai vis dar populiarūs tarp visų kainų kategorijų klientų, o naudotų automobilių atveju dėl jų sezoniškumo paaiškėja, kad jų techninė būklė yra geresnė nei kitų transporto priemonių – todėl galima rasti puikiai išsaugotą net trisdešimties metų senumo kabrioletą. Iš tiesų, įsigyti puikiai išlaikytą kabrioletą yra palyginti paprasta užduotis.

Kabrioletai – pagrindinė informacija

Jei kartais norite keliauti su atidarytu stogu, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, ką siūlo naudotų kabrioletų rinka, atsižvelgdama į savo biudžetą. Taip yra todėl, kad paaiškės, jog galimų modelių pasirinkimas yra labai platus – kaip ir stogo atidarymo būdas, jo funkcionalumas bei apdirbimas.

Daugelyje modelių prieš keliolika ar daugiau metų gamintojai siūlė nuimamą kietąjį stoglangį, kuris suteikė galimybę kabrioletą eksploatuoti ir žiemą, nebijant sugadinti sulankstomo medžiaginio stogo.

Vėlesniais metais panašų sprendimą pristatė ir kiti prekių ženklai. Šiuo atveju, elektra uždarius stogą, gaunama kupė automobilio versija, pritaikyta važiuoti ir nepalankiomis oro sąlygomis. Panašų dizainą savo kainoraščiuose pristatė ir kiti gamintojai, pavyzdžiui, “Volvo”, “Peugeot” ir kiti.

Kokie yra minkšto ir metalinio stogo privalumai?

Naujų ir naudotų kabrioletų stogai būna dviejų tipų: minkštas medžiaginis stogas, kuris, žinoma, yra lengvesnės konstrukcijos, ir standus stogas, sudarytas iš kelių dalių. Akivaizdus pastarojo privalumas yra visiškai kitoks vairavimo komfortas su uždėtu stogu – tuomet salone yra taip pat patogu, kaip ir grynakraujame kupė. Automobilis su minkštu stogu paprasčiausiai bus triukšmingesnis. Tekstilinę stogo dangą reikia reguliariai prižiūrėti; kietojo sulankstomo stogo atveju priežiūra apsiriboja sulankstymo mechanizmo priežiūra. Nelaimingų atsitikimų neturinčiuose automobiliuose tai nesukelia jokių problemų. Žinoma, metalinis stogas yra sunkesnis, todėl jį sulankstyti bagažinėje reikia daugiau vietos.

Kuo kabrioletai skiriasi nuo kitų automobilių?

Atviro kėbulo automobiliai gaminami laikantis šiek tiek kitokios filosofijos nei kitų konstrukcijų automobiliai. Savo esme jie yra pramoginiai automobiliai, todėl gamintojai neteikia pirmenybės salono erdvumui, bagažinės talpumui ar salone esančių daiktadėžių skaičiui – šie klausimai gerokai atsilieka nuo važiavimo savybių, estetikos ir dviejų keleivių komforto. Neapsigaukime, dauguma kabrioletų yra dviviečiai rodsteriai. Tačiau kai kurios markės atkakliai siūlo mums kabrioletus su, kaip jos teigia, keturiomis sėdimomis vietomis. Iš tiesų juose įrengtas negilus ir sunkiai pasiekiamas suolelis, saugos diržai ir galvos atramos. Tačiau sulankstytas stogas neužtikrina vietos kojoms ir galvai. Dar blogiau – važiuoti net nedideliu greičiu ant galinės suolelio sėdynės automobilyje, kurio stogas atidarytas, nėra malonu. Tai tik fiktyvios sėdynės, skirtos keturių asmenų homologacijai, nieko daugiau. Čia vis tiek svarbiausia – pagreitis, tinkamai sukonfigūruota pakaba ir nevaržomas vairavimo malonumas.

Liutoje pirkti kabrioletą kaip vienintelį automobilį nėra gera mintis. Todėl beveik visi jie prieš žiemą atsiduria garažuose, kur laukia kito sezono. Jie nesusiduria su kelio druska ir kitais dažų dangą, padangas ir kitas automobilio sudedamąsias dalis ardančiais veiksniais – todėl jų ratų arkos nerūdija. Tai taikoma net tokiam rūdžių linkusiam modeliui kaip “Mazda MX-5”.

Mūsų 5 geriausi kabrioletai

Šiame sąraše esančias transporto priemones tikriausiai norėtų turėti kiekvienas žmogus ir dar daugiau. Tai dalis svajonių automobilių be stogo sąrašo, jų kainos neišvengiamai išmuša iš vėžių:

1. Porsche 918 spyder – 4,6 l variklis (887 AG), kaina apie 930 000 eiro.
2. Ferrari 458 Spider – 4,5 l variklis (570 AG), kaina apie 280 000 eiro.
3. Bentley Continental GTC V8 – 4,0 l (507 AG) variklis, kaina apie 230 000 eiro.
4. Maserati GranCabrio – 4,7 l (450 AG) variklis, kaina apie 93 000 eiro.
5. Jaguar XK R – 5,0 l variklis (385 AG), kaina apie 128 000 eiro.
6. Lamborghini Huracan Roadster – 350 000 eiro..

Kabrioletas iš salono

Šiek tiek mažiau pasiturintiems, taip pat planuojantiems įgyvendinti svajonę apie naują kabrioletą, pardavėjai yra parengę keletą įdomių pasiūlymų. Daugelį jų galima įsigyti išparduotuvėje, deja, tenka skaitytis su tuo, kad šį rinkos segmentą taip pat paveikė drakoniškas kainų kilimas.

Mazda MX-5

Nepaliaujamai jau daugelį metų labai įdomus pasiūlymas ir Lenkijos naujų kabrioletų rinkoje yra “Mazda MX-5”. Ketvirtos kartos japoniškas rodsteris gaminamas nuo 2015 m. Šio modelio pasiūla rinkoje yra visiškai pakankama, natūraliai įsiurbiamas 2.0 SkyActive benzininis variklis generuoja 184 AG. Populiariausios tarp pirkėjų yra versijos su mechanine pavarų dėže, kurios kartu su nedidele MX-5 savąja mase garantuoja fenomenalius pojūčius. Kultinėje “Mazdoje” įrengti LED priekiniai žibintai, elektra sulankstomas tekstilės dangtis, oro kondicionierius, parkavimo jutikliai ir daugybė kitų priedų. Kainos prasideda nuo 35 000 eiro.

Mini Johny Cooper Works

Stilingas kabrioletas, kuriame dera sportinės savybės ir miesto funkcionalumas? Štai ir trečiosios kartos “Mini Cooper” gaminamas nuo 2015 m. – po 2021 m. antrojo facelift’o. Britų modelis su BMW technologijomis yra visapusiškai modernus ir, kas svarbiausia premium segmente, stilingas automobilis. Didžiulis dėmesys detalėms, puiki surinkimo kokybė – štai kodėl “Mini” atrodo geriausias pasirinkimas nebent moterims. Variklių gamą sudaro tik benzininiai agregatai – kainoraštį pradeda trijų cilindrų 1,5 agregatas, išvystantis 102-136 AG. Tačiau geriausius įspūdžius suteikia flagmaniškas “John Cooper Works” variantas, varomas 2,0 Turbo variklio su pripūtimu ir 231 AG. Pasirinktinai galia priekiniams ratams perduodama per automatinę pavarų dėžę. Pradinė kaina yra didžiulė – 44 000 eiro.

Ariel Atom

Kai vairavimo komfortas ir papildoma įranga jums mažai svarbūs, o svarbiausia – našumas ir vairavimo malonumas, tuomet už maždaug 63 000 eiro galite užsisakyti “Ariel Atom”. Šis britų mažos serijos dvivietis sportinis automobilis nepripažįsta kompromisų. Bagažo skyrius? Kas tai yra iš tikrųjų. Ariel Atom – tai vamzdinės konstrukcijos automobilis su aukštos klasės važiuokle, kurį už vairuotojo nugaros įtaisytas 2,0 Turbo benzininis variklis iš Honda Civic Type R, išvystantis 320 AG. Kadangi nėra jokių saugos sistemų, norint saugiai vairuoti šį automobilį kelyje – ypač lyjant lietui – reikia nemažai įgūdžių. Jis neturi durų, stogo ar kitų iš pirmo žvilgsnio akivaizdžių elementų. Jo kėbulą sudaro plastikinės plokštės, pritvirtintos prie erdvinės konstrukcijos.

BMW Z4

Pasiūlymu vairuotojams su šiek tiek turtingesne pinigine išlieka trečiosios kartos BMW Z4, nuo 2018 m. gaminamas markės gamyklose Austrijoje. Šis modelis turi daug bendrų dizaino ir mechaninių elementų su naujausios kartos “Toyota Supra”. Viena vertus, Z4 yra raiškus rodsteris, kuris mygtuko paspaudimu transformuojasi į proporcingą kupė. Kėbulo girgždesių šiame modelyje nėra, o tai akivaizdžiai patvirtina Bavarijos inžinierių meistriškumą. Už 91 000 eiro perkame naująją versiją, varomą 340 AG trijų litrų darbo tūrio varikliu su pripūtimu ir automatine pavarų dėže.

Morgan Super3

Šiltas oras, pučiantis keleiviams ant kaklo, oro kondicionierius ar rafinuota garso sistema – tokių priedų niekada nerasime absurdiškame ir visiškai nepraktiškame britų manufaktūros gaminyje – “Morgan Super3”. Retro triratis nesiūlo nė trupučio komforto, erdvės ar ergonomikos salone. Važiuojama triukšmingai, nėra jokios apsaugos nuo vėjo – nebent dėvėtumėte šalmą ar stilingus akinius. Jį varo natūraliai įsiurbiamas dviejų cilindrų šakinis agregatas, esantis pačiame automobilio priekyje. Iš 1,5 darbinio tūrio jis generuoja kuklią 120 AG galią, kuri kartu su vienu varančiuoju ratu ir žemai nuleistu variklio dangčiu sukuria nepamirštamą įspūdį.

Naudotas kabrioletas

Iš tikrųjų naujo kabrioleto pirkimas nebus maža investicija. Visi Lietuvoje siūlomi modeliai, kurių kaina gerokai peržengia 35 000 eiro barjerą. Į pagalbą ateina turtinga antrinė rinka, kurioje nesunkiai galime rasti iki penkerių metų senumo automobilį, jau įregistruotą Lenkijoje ir, svarbiausia, turintį patikimą istoriją, kurią prireikus galima papildomai patikrinti naudojant autoDNA ataskaitą.

Mercedes W170 SLK

1996-2004 m. buvo gaminama pirmoji “Mercedes SLK” karta. Mažiausias Vokietijos markės kabrioletas kėlė bangas rinkoje, o jo metalinis dangčio sulankstymo mechanizmas po daugelio metų pasirodė patvarus ir nekeliantis problemų. Buvo siūlomi tik benzininiai agregatai, visada garantuojantys bent jau gerą veikimą ir komfortą, vertą “Mercedes”. Katalogą pradeda keturių cilindrų 2.0 16V variklis, išvystantis 136 AG, ir tai paprastai yra pigiausi rinkoje randami agregatai. Variantai su kompresoriumi suteiks neabejotinai įspūdingesnių pojūčių: 2.0 Kompressor 162-192 AG ir 2.3 Kompressor 197 AG. Kainų sąrašo viršūnėje atsidūrė šiandien taip pat ieškomas 32 AMG variantas, varomas 3,2 V6 kompresorinio variklio, išvystančio 354 AG – jo degalų sąnaudos nesunkiai viršija 20 litrų šimtui, o maksimalus greitis elektronikos ribojamas iki 250 km/val.

Opel Cascada

“Opel Cascada” galite įsigyti vos už 9000 eiro. Iki šiol paskutinis “Opel” kabrioletas buvo gaminamas Glivicuose nuo 2013 iki 2019 m. Modeliui sukurti buvo panaudota važiuoklė ir visa “Astra J” mechanika. “Cascada” turi elektra sulankstomą minkštąjį stogą ir teoriškai keturių sėdimų vietų saloną – žinoma, ant galinės sėdynės suolo vietos nedaug. Prietaisų skydelis buvo perkeltas iš “Astra”, todėl valdymas tapo itin intuityvus. Modelį buvo galima įsigyti su automatine klimato kontrole, odiniais apmušalais ir multimedijos įranga. Jis buvo varomas 1,4 ir 1,6 Turbo benzininiais varikliais arba 2,0 CDTI dyzeliniu varikliu.

Fiat 500C

Naujosios eros “Fiat 500” nuo 2007 m. buvo gaminamas “Fiat” gamyklose Lenkijoje, o 2009 m. pradėtas pardavinėti 500 C variantas su nuimamu tekstiliniu stogu. Tačiau, kitaip nei klasikiniame kabriolete, atidarius stogą, statramsčiai ir išorinė kėbulo konstrukcija lieka vietoje. Stilingame salone pakanka vietos dviem žmonėms, jiems tarnauja garso sistema, elektra valdomi langai ir puikus matomumas. Antrinės rinkos kainos prasideda nuo 8 000 eiro. Naudojami šie benzininiai varikliai: 1,2; 1,4 ir 0,9 TwinAir.

Audi A3 III Cabrio

Rasti geros būklės trečios kartos “Audi A3 Cabrio” nebus sudėtinga užduotis. Šis modelis buvo gaminamas nuo 2013 iki 2020 m. Pramoginis variantas gavo minkštą sulankstomą stogą ir penkių sėdimų vietų saloną – tačiau vėlgi, galinį suolelį reikėtų laikyti avarine sėdyne arba papildoma vieta bagažui. Interjeras pasižymi labai aukšta surinkimo kokybe, dėl to tiksliai įvertinti ridą praktiškai neįmanoma – verta padėti autoDNA ataskaitą. Standartinė pavara perduodama priekinei ašiai, o “Quattro” keturių ratų pavara ir automatinė pavarų dėžė siūlomos kaip papildoma įranga. Variklių diapazonas: 1,4 TFSI, 1,8 TFSI, 2,0 TFSI ir 2,5 TFSI benzinas arba 1,6 ir 2,0 TDI dyzelinas. Kainos prasideda nuo 14 000 – 16 000 eiro.

Smart Fortwo III

Trečioji miesto dalykėlio inkarnacija “Smart Fortwo” buvo gaminama Slovakijos gamyklose 2014-2020 m. Nekintantis miesto, asmeninio mobilumo įrenginio receptas stebina manevringumu ir mikroskopiniais matmenimis, taip vertingais mieste. Dviejų žmonių salone keliaujama stebėtinai patogiai, o tam pasitarnauja rafinuota garso sistema, geros kokybės medžiagos ir įvairios saugos sistemos. Variklis vėlgi išdėstytas tiesiai virš galinės ašies, galima rinktis 0,9 Turbo ir 1,0 benzininius agregatus.

Nissan 370Z

Išleidę apie 14 000–18 000 eiro, įsigysite Nissan 370Z Roadster. Japonų prekės ženklo raiškus sportinis kabrioletas buvo gaminamas nuo 2009 iki 2020 m. Raumeningas kėbulas su ilgu variklio dangčiu ir trumpa galine dalimi išlaiko klasikines proporcijas. Salone patogios dvi sėdimos vietos, pilna įranga su navigacija ir pavyzdine garso sistema priešakyje. 370Z varomas natūraliai įsiurbiamo 3,7 benzininio variklio, perduodančio galią galinei ašiai. Buvo siūloma mechaninė arba septynių laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Klasikiniai kabrioletai

Žinoma, geriausia vieta ieškoti automobilio su minkštu stogu vis dar yra aukcionų portalai. Ieškodami nebrangaus kabrioleto iki 2000 eiro, pagaminto iki 1995 m., turime didžiulį modelių pasirinkimą. Tačiau tokių senovinių modelių atveju turime būti pasiruošę nusidėvėjimui ir tam, kad prieš pradedant mėgautis vėju plaukuose, reikės atlikti tam tikrus remonto darbus. Į minėtą biudžetą, be kita ko, galime rasti “Volkswagen Golf III”, “Renault 19”, “Peugeot 306”, “Peugeot 205” arba 3 serijos E36 BMW, kurie reikalauja gerokai daugiau darbo ir lėšų. Daugelyje iš jų verda suskystintų dujų įrenginiai, kurie prisimena ankstesnį savininką.

Galvodami apie automobilio su atidaromu stogu pirkimą, nepamirškite, kad tai nėra pagrindinis šeimos automobilis, kurį naudosime ilgoms atostogoms su dideliu bagažo skyriumi. Veikiau tai bus transporto priemonė, kuri tarnaus mums trumpesnėse kelionėse, naudojamose tik kaip hobis. Prieš priimant galutinį sprendimą dėl pirkimo verta išanalizuoti visus aspektus, ypač tai, ar turite laisvą garažą. Su jo įsigijimu susijusios išlaidos – tai tik pradžia išlaidų, su kuriomis teks susidurti, sąrašo. Be įprastos priežiūros, reikia būti pasiruošusiems galimam sudėtingo sulankstymo mechanizmo remontui arba susidėvėjusios stogo dangos keitimui. Pardavėjai puikiai žino, kad tokie pirkiniai įsigyjami veikiami emocijų, ir netrunka tuo pasinaudoti nuslėpdami akivaizdžius defektus.

Kaip prižiūrėti automobilį su atidaromu stogu?

Dauguma kabrioletų naudojami tik sezoniškai, dažnai per metus nuvažiuojama simbolinė rida. Jų atveju neturėtume stebėtis, jei net 20-30 metų senumo transporto priemonė turi vos keliasdešimt tūkstančių kilometrų ridą. Tai nebūtinai yra pardavėjo apgaulės rezultatas, bet būtent retkarčiais tik gražiomis dienomis naudojamo automobilio rezultatas. Dėl šios priežasties dauguma atvirų kėbulo automobilių yra pavyzdinės techninės būklės, savininkai juos dvigubai prižiūri ir ruošia kiekvienam sezonui.

 

Kalbant apie mechaninę priežiūrą, kabrioletų ir kitų tipų transporto priemonių priežiūra niekuo nesiskiria. Raktas į visapusišką veikimą yra reguliarus eksploatacinių skysčių keitimas pagal specialistų rekomendacijas. Net ir kabrioletų, kurių metinė rida yra simbolinė, techninę apžiūrą, įskaitant tepalų ir filtrų keitimą, verta atlikti prieš kiekvieną sezoną. Atskiras klausimas yra stogo, jo dangos ir mechanizmų, taip pat viso interjero būklės priežiūra. Nepamirškite, kad salono apmušalai ir visi plastikai yra labai veikiami saulės spindulių, kurie, nepaisant nedidelės ridos, gali palikti matomų žymių. Tas pats pasakytina ir apie stogo dangą – be reguliarios priežiūros stogas ir sandarikliai pradės trūkinėti, o tai tik atitiks reikalavimus, kad būtų pakeisti. Priklausomai nuo modelio, stogo dangos keitimo kaina viršys net 2000 eiro. Rinkoje galime rasti gausią pasiūlą geros kokybės kosmetikos priemonių, skirtų tik apmušalams ir stogui prižiūrėti ir tvarkyti – kasmet kartojamos procedūros užtruks kelias valandas darbo garaže. Galėtume pasinaudoti ir profesionalo paslaugomis.

Į ką reikėtų atkreipti dėmesį prieš perkant kabrioletą?

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį su atidaromu stogu?

Dėl šios priežasties mums dar labiau reikia patvirtinimo apie pardavėjo deklaruotą transporto priemonės istoriją. Daug vertingos informacijos galima gauti patikrinus VIN numerį sistemoje autoDNA. Be pačios ridos patikrinimo, itin vertingi duomenys susiję su galimu avarijų remontu, kuris ypač sudėtingas ir brangus automobiliuose be stogo. Tokiuose automobiliuose visas kėbulo standumas remiasi grindimis ir slenksčiais, kurie sugeria visą smūgio jėgą, kuri uždaro kėbulo automobiliuose pasiskirsto daugeliui kitų konstrukcinių komponentų.

Įsitikinę, kad turime reikalą su pavyzdžiu, kurio praeitis ir rida yra tikra, galime pradėti tikrinti faktinę techninę būklę, salono būklę ir įrangos suderinamumą, spalvinę schemą su VIN numeriu. Tikslų įrangos, su kuria automobilis išvažiavo iš gamyklos, sąrašą galima gauti iš autoDNA ataskaitos. Toliau patartina kreiptis profesionalios pagalbos arba apsilankyti diagnostikos stotyje, kur transporto priemonė bus nuodugniai patikrinta, ar nėra nuotėkio, važiuoklės sistemos grojimo arba kompiuterinės diagnostikos.
Jei tai yra kabrioletas, nepamirškite įvertinti paties stogo ir mechanizmo, atsakingo už sulankstymą ir išskleidimą, būklės. Prieš apžiūrą verta pasidomėti, kiek kainuos atskiri stogo remonto darbai – tada į bet kokias derybas galėsime leistis gerai pasiruošę. Pažeistos stogo dangos, įtrūkusių sandariklių ar, dar blogiau, mechanizmo keitimas gali lengvai viršyti 2000 eiro ribą. Daug kartų stogo remonto išlaidos viršys visos transporto priemonės vertę.

Ar Lietuvoje populiarūs automobiliai su atidaromais stogais?

Atsižvelgiant į absoliutų Lenkijoje registruotų transporto priemonių skaičių, kabrioletai sudaro nereikšmingą naujų ir naudotų automobilių rinkos dalį, juk jie nėra pirmos klasės poreikis, o tik užgaida, savininko svajonės išsipildymas. Vis dėlto, atsižvelgiant į pastaruosius dešimtmečius, kabrioletų skaičius Lenkijoje nuolat auga. Vis daugiau mūsų gali sau leisti įsigyti negabaritinę transporto priemonę, kurią sėkmingai galima laikyti kapitalo investicijos forma.