Kaip pratęsti automatinės transmisijos gyvenimą?

Turinys

„Automatas“ – tai daugybės vairuotojų svajonė. Daugelis jų nesiryžta jo pirkti, baimindamiesi dėl šios sistemos gyvybingumo. Tad patariame, kaip rūpintis automatine transmisija.

Automatinės transmisijos gyvybingumas priklauso nuo jos rūšies

Automatinės transmisijos gyvybingumas priklauso nuo jos rūšies ir to, ar sistema buvo tinkamai eksploatuojama. Tad pradėkime nuo trumpos 4 pagrindinių „automatų“ apžvalgos. Bendrai tariant, visų jų eksploatavimas panašus, gali skirtis tik niuansai, todėl verta žinoti, kurios rūšies transmisiją turime savo automobilyje ar transporto priemonėje, kurią ketiname įsigyti:

Tradicinė automatinė transmisija AT (Automatic Transmission) ypač dažnai naudojama aukštesnės klasės automobiliuose, dažnai derinama su įvairių važiavimo režimų selektoriumi;
Dviejų sankabų automatinė transmisija DCT (dual-clutchtransmission) įrengiama pvz., Audi („S Tronic“), Volkswagen (DSG), BMW (DCT, SMG, DKG), Porsche (PDK), Ford („PowerShift“), Renault (EDC), Alfa Romeo (DDCT) automobiliuose. Šioje transmisijoje yra dvi automatinės sankabos (atskiros porinėms ir neporinėms pavaroms) ir dvimasis smagratis. Šios sistemos valdomos automatiškai, tačiau pavaras gali junginėti ir pats vairuotojas;
Automatizuota mechaninė transmisija AMT (AutomatedManualTransmission) įrengiama pvz., Fiat („Sportshift“), Audi („R Tronic“), Citroen („Sensodrive“), Mitsubishi („Allshift“), Opel („Easytronic“), Renault („Quickshift“), BMW (SMG) automobiliuose. Čia vairuotojas taip pat junginėja pavaras pats, stumdydamas tradicinę svirtį ar spausdamas vaire įtaisytus mygtukus, tačiau tam nenaudoja sankabos pedalo;
Bepakopė automatinė transmisija CVT (ContinouslyVariableTransmission) įrengiama pvz., Audi („Multitronic“), Honda, Nissan,Mitsubishi, Suzuki automobiliuose. Tokios transmisijos veikimas dažnai lyginamas su dviračių pavarų perjungikliais.

Automatinė pavarų dėžė tarnaus ilgiau, jei važiavimo režimus rinksitės atsakingai

Jei norite, kad automatinė pavarų dėžė tarnautų ilgiau, atskirus jos veikimo režimus turite naudoti tinkamai:

P (park) – naudokite, kai sustojote ir norite išjungti variklį. Veiksmų tvarka tokia: visiškai sustabdykite automobilį, perjunkite svirtį į P padėtį ir išjunkite variklį.
R (reverse) – naudokite, kai norite važiuoti atbulai. Prieš pasirinkdami R padėtį, turite automobilį visiškai sustabdyti.
N (neutral) – naudokite tik automobiliui vilkti arba stumti. Važiuodami N padėties nenaudokite.
D (drive) –D padėtis skirta važiuoti į priekį. Ją naudokite tik tada, kai automobilis stovi ir visiškai nejuda.
L (low) arba 1 – šioje padėtyje yra blokuota pirmoji pavara. Ši padėtis skirta judėti su apkrova, pvz., su priekaba arba įkalnėje arba pradedant važiuoti labai lėtai, pvz., aikštelėje arba spūstyje;
S (snow) arba 2 – ši padėtis naudojama, judant slidžia kelio danga arba nuokalne, joje blokuojama 2 pavara arba automatiškai naudojamos 1 ir 2 pavaros.

Svarbiausios pavaros pakopų naudojimo rekomendacijos:

Nejunkite N ir P padėčių, kai važiuojate arba stovite neišjungę variklio. N padėtį naudokite tada, kai jūsų automobilis yra velkamas, o P padėtį – tam, kad iš karto ją įjungę išjungtumėte variklį;
Nejunkite D ir R padėčių, kai automobilis dar rieda. Jas junkite tada, kai automobilis jau stovi vietoje;
Neišjunkite variklio, jei svirtis nustatyta kitoje nei P padėtyje;
Nepalikite automobilio įkalnėje, neįjungę rankinio stabdžio. Veiksmų seka tokia: pastatykite automobilį pasirinktoje vietoje, įjunkite rankinį stabdį, perjunkite pavaros svirtį į P padėtį ir tik tada išjunkite variklį;
Jei aplinkybės susiklostys taip, kad jūsų transporto priemonė turi būi velkama, visada junkite N režimą ir jei įmanoma, turėkite įjungtą variklį. Taip pat priminkite velkančios transporto priemonės vairuotojui, kad šis neviršytų 40 km/h greičio ir kas 15 km sustotų. Iš tikrųjų geriausias būdas nugabenti nebevažiuojantį automobilį su „automatu“ yra tralas.

Kitos rekomendacijos, padėsiančios pratęsti automatinės transmisijos gyvenimą

Stenkitės nevilkti priekabų. Daugeliui transporto priemonių, kuriose įrengtos CVTautomatinės pavaros dėžės, tai yra draudžiama. Daugiausia galimybių šiuo klausimų turi DCT transmisijų turėtojai. Išsamią informaciją apie priekabų vilkimą turi pateikti transporto priemonės gamintojas. Žinoma, kiekvienas automobilis su „automatu“ pajėgs nuvilti priekabą, tačiau toks važiavimas gerokai sutrumpins automatinės transmisijos tarnavimo laiką, todėl patariame besąlygiškai laikytis automobilio gamintojo nurodymų.

automatas

Kita rekomendacija – nepradėkite važiuoti laikydami nuspaustą stabdžio pedalą, nebent turite launchcontrol sistemą. Tačiau net tada turėtumėte vengti tokio būdo pajudinti automobilį iš vietos. Stenkitės nevažinėti staigiai. Dinamiškas akceleratoriaus pedalo spaudinėjimas nėra palankus ilgam automatinės dėžės gyvenimui. Ypač tai aktualu CVT tipo transmisijai.

patikrinti

Atsiminkite, kad jokiai automatinei pavarų dėžei nerekomenduojamas važiavimas per gilų vandenį. Joje daug elektronikos, kuri visada blogai reaguoja į didelio vandens kiekio poveikį.

Vienas svarbiausių klausimų, padėsiančių užtikrinti ilgalaikį automatinių transmisijų naudojimą, yra reguliari jų priežiūra. Pavarų dėžės alyvą keiskite kas 30–60 tūkst. km. Išimtis – naujas automobilis. Tada galite sau leisti pirmą kartą pakeisti alyvą, nuvažiavę 100 tūkst. km.

Alyvos keitimą paveskite specializuotam servisui, kuris tinkamai parinks medžiagą. Alyva turi būti visiškai priderinta prie automatinės pavarų dėžės tipo ir atitikti gamintojo nustatytus reikalavimus. Be to, naudojantis specializuoto serviso paslaugomis, yra didesnė tikimybė, kad alyva bus pakeista dinaminiu, o ne gravitaciniu (kai nuleidžiama esama alyva) būdu. Dinaminis leidžia atsikratyti visa sunaudota alyva ir išvalyti sistemą specializuotomis priemonėmis. Gera alyva ir jos keitimas dinaminiu būdu tikrai nėra pigūs. Visgi atsiminkite, kad geriau išleisti šiek tiek daugiau reguliariai priežiūrai, nei mokėti labai brangiai už visos sistemos remontą arba keitimą.

GERA ŽINOTI

Perkant ir parduodant transporto priemonę, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemonės istorijos ataskaitą – rinkoje pirmaujantį VIN dekodavimo priemonių tiekėją. VIN numerio pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, įskaitant visišką nurašymą, susidūrimus, įrašytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas. VIN patikrinimo procesas yra paprastas, greitas ir gali išgelbėti jus nuo didelių išlaidų, kurias gali atnešti defektuotas automobilis.