Furgonai – šeimos automobilis tiems, kuriems nepakanka įprasto universalo

Šiuo metu populiarūs visureigiai pirmiausia yra didesnių gabaritų, tačiau jų bagažinės talpa nebūtinai yra proporcinga. Tuo tarpu universaluose paprastai yra ne daugiau kaip dvi eilės sėdynių. Todėl daugiau poreikių turinčioms šeimoms lieka furgonai – apie juos ir kalbame savo apžvalgoje.

Dauguma šeimų naudojasi universaliaisiais automobiliais, kuriuose yra daugiau vietos bagažui ir, protingai suplanavus pakuotę, į juos galima vežti keturis asmenis ir bagažą. Ką daryti, jei to nepakanka? Atsakymas – furgonai.

Galimybių yra daug – tiek pirminėje, tiek antrinėje rinkoje. Galite rasti automobilių su dyzeliniu varikliu, užtikrinančiu galingą sukimo momentą ir protingas degalų sąnaudas, arba ieškoti galingo „benzininio“. Rekomenduojamų variklių rasite abiejose kategorijose – nepamirškite ir hibridinių bei elektrinių automobilių.

Kas yra mikroautobusai, minivenai ir ką reiškia „automobilis šeimai“?

Lietuvoje, kai dažniausiai kalbame apie mikroautobusus, turime omenyje minivenus – lengvuosius automobilius su dviem arba trimis sėdynių eilėmis, vienaukščiu arba dviaukščiu kėbulu, kuriame telpa ir didžiulė bagažinė. Priklausomai nuo konstrukcijos, antroje ir trečioje eilėse yra daugiau arba mažiau vietos, taip pat didelis bagažo skyrius.

Nemažai mikroautobusų ir mikroautobusų taip pat laikomi furgonais tikrąja to žodžio prasme. Furgonams taip pat priskiriami automobiliai su vadinamuoju krovinių skyriumi arba bagažine.

Pirmieji tokio tipo furgonai buvo sukurti Amerikoje, jų pradininkai buvo Dodge ir jos giminingos markės. Nuo to laiko furgonai nuėjo ilgą kelią, tapdami – priklausomai nuo modelio – ne tik universaliais ir praktiškais, bet dažnai ir labai prabangiais automobiliais (pavyzdžiui, aukščiausios klasės pasiūla – net BMW savo asortimente turi minivenų).

Į ką atkreipti dėmesį renkantis furgoną?

Mikroautobusų pasirinkimas nesiskiria nuo kitų segmentų automobilių paieškos. Tačiau kriterijai gali skirtis (pavyzdžiui, sportiniame automobilyje svarbu, kiek laiko nuo 100 iki 100 km/val. įsibėgėjama, o furgone – ar galima sulankstyti antros eilės sėdynes ir taip padidinti bagažo erdvę). Todėl pradedant veiklą verta pagalvoti apie tokius dalykus

• sėdynių skaičius
• bagažinės talpa
• biudžetas
• degalai

Žinoma, tai tik pavyzdžiai. Vieniems naudotojams svarbiausia bus patvari jėgainė, kitiems – automobilio erdvumas.

Svarbiausi nustatyti. Kas toliau?

Su automobilio įsigijimui skirtu biudžetu yra susijusi papildoma aplinkybė, t. y. vintažiniai automobiliai. Ar pirkti dominančio modelio egzempliorių iš gamybos pabaigos, ar naujesnį, bet, pavyzdžiui, prastesnės komplektacijos modelį. Mechanikų patirtis ir sveikas protas siūlo rinktis pirmąjį variantą – tačiau sprendimą vis tiek reikia priimti kiekvienu konkrečiu atveju.

Kitas klausimas – nustatyti transporto priemonės paskirtį. Įprastam šeimos naudojimui tiks minivenas – jis ne tik suteiks patenkinamą įrangos lygį, bet ir didesnį vairavimo komfortą, geresnes eksploatacines savybes (kurias sudaro maksimalus greitis ir sukimo momentas) ir padorias valdymo savybes. Tačiau jei automobilyje planuojama vežti didesnius daiktus, naudoti jį verslui ar vežioti šunį – optimalus yra klasikinis furgonas.

Automobiliai su gera istorija

Iš aukcionų svetainių, konsignacijos parduotuvių ar privačių pardavėjų išsirinktus automobilius reikėtų kruopščiai patikrinti, kad užtikrintumėte savo saugumą ir finansinį saugumą.

Nėra prasmės važiuoti kelis šimtus kilometrų, kad apžiūrėtumėte automobilį, tik perskaitę skelbimą ir pasikalbėję su pardavėju telefonu. Naudojantis autoDNA ataskaita verta sutaupyti ir laiko, ir pinigų. Tai puikus būdas patikrinti skelbimo patikimumą, transporto priemonės istoriją ir jos realią ridą.

Kiekvienas (furgonas) turi praeitį

Panašūs automobiliai įmonėse gyvena nelengvą gyvenimą, nuolatinis darbuotojų laiko spaudimas turi lemti jų transporto priemonių nusidėvėjimą. Automobiliai dažnai per dieną nuvažiuoja po kelis šimtus kilometrų, o tai per kelerius metus reiškia įspūdingą ridą.

Furgonų privalumai

Erdvių furgonų segmente, be kita ko, krosoveriai lenkia kitus automobilius pagal interjero funkcionalumą ir kt. Klientai renkasi furgonus dėl:

• gero matomumo vairuotojui – dideli langų paviršiai užtikrina platų matymo lauką;
• didelės bagažinės talpos – net ir maži šios kategorijos furgonai maloniai nustebina, o modeliuose su sulankstoma trečiąja sėdynių eile kartais galima vežti didelius daiktus;
• keleivių vietos – daugumoje šios klasės automobilių patogiai įsitaisys keturi ar penki žmonės. Didžiausi atstovai turi papildomas 2-3 sėdimas vietas;
• interjero funkcionalumas – naudotojams prieinami įvairūs daiktadėžės, lentynos ar laikikliai, kurie yra neįkainojami kasdieniame naudojime;
• daugiafunkcinis pobūdis – kai kurie modeliai dieną naudojami įmonėse, o popietėmis ir savaitgaliais jais vežamos ištisos šeimos.

Priklausomai nuo konkretaus automobilio, privalumų gali būti ir daugiau – net tokių netikėtų kaip pagreitis nuo 0 iki 100 km/val.

Furgonų trūkumai

Renkantis furgoną / mikroautobusą yra ir trūkumų:

• ribotas maksimalus greitis (negalite tikėtis pasiekti 250 km/val.)
• Didesnis triukšmo lygis salone
• Prastesnės vairavimo savybės nei lengvųjų automobilių
• Ribota bagažinės talpa su papildomomis sėdynėmis
• prastesnė darbinių modelių interjero kokybė
• Didelė visureigių modelių rida

Tačiau atminkite, kad kalbant apie senesnius automobilius, trūkumai tampa universalūs – jie pradeda veikti visus automobilių segmentus.

Kokį furgoną pirkti? Modelių apžvalga

Tiek pirminėje, tiek antrinėje rinkoje yra daug įdomių automobilių modelių, kuriuos galima apsvarstyti ieškant „tobulo furgono“. Ar įmanoma tokį rasti? Viskas priklauso nuo jūsų lūkesčių.

Nauji furgonai – saloniniai automobiliai

Per pastaruosius kelerius metus Europos naujų furgonų rinka sumažėjo, o ją pakeitė madingi krosoveriai ir visureigiai. Tačiau ieškant naujo automobilio vis dar yra iš ko rinktis.

Mercedes Citan

Turime tikėtis, kad „Mercedes Citan“ kainuos apie 25 000-30 000 eurų. Šis „Mercedes“ furgonas buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Renault“ ir turi bendrą kėbulo architektūrą, važiuoklę bei pavaros agregatus su „Kangoo“. Tačiau viduje jis pasižymi kur kas geresne surinkimo kokybe ir komponentų montavimu. Į įrangą gali įeiti odiniai apmušalai, iš kitų šios markės modelių pažįstama multimedijos įranga, daugybė aktyviosios saugos sistemų ir automatinė pavarų dėžė. Numatoma, kad varomaisiais varikliais bus 1,5 CDI dyzelinis arba 1,3 benzininis variklis, o 2022 m. pabaigoje į „Mercedes“ gamą bus įtrauktas ir elektrinis „eCitan“.

Volkswagen Caddy

Naujausia „Volkswagen Caddy“ versija yra min. 32 tūkst. eurų. Panašiai kaip ir „Mercedes Citan“, „Caddy“ pasižymi utilitariniu charakteriu ir dideliu interjero funkcionalumu – automobilio griežtumas veiksmingai maskuoja papildomą įrangą. Bazinių variantų įranga neklaupia, salone rasime tik teisės aktais reikalaujamą minimumą. Pasirinktinių detalių sąraše „Volkswagen“ siūlo automatinį oro kondicionierių, plačią multimedijos sistemą su jutikliniu ekranu, automatinę dviejų sankabų DSG pavarų dėžę ir keturių varančiųjų ratų pavarą. Kaip variklis numatytas 2,0 TDI dyzelinis arba 1,5 TSI benzininis variklis.

Dacia Jogger

Dar vienas įdomumas – biudžetinis „Dacia Jogger“. Jis pakeičia pasenusius modelių gamos modelius, įdomiai derindamas tipinio furgono funkcionalumą ir krosoverio estetiką. Interjeras pagamintas iš pigių medžiagų, tačiau tai galima atleisti atsižvelgiant į nedidelę naujojo automobilio kainą. Jogger kainos prasideda nuo 19 000 eurų už 7 vietų Essential versiją. Interjeras erdvus, jame sumontuotos įvairios vairavimo saugumą gerinančios sistemos, papildomai galima įsigyti multimedijos ir automatinį oro kondicionierių. Rumunų furgono privalumas – 7 vietų salonas ir gamyklinė suskystintų dujų sistema. Jį varo 1,0 TCe benzininis agregatas, taip pat žinomas iš kitų „Dacia“ ir „Renault“ modelių.

Ford S-Max/Tourneo

Išleidus ne mažiau kaip 41 000 eurų, galima rinktis antros kartos „Ford S-Max“. Tai vienas geriausiai važiuojančių modelių savo klasėje, sukurtas ant „Mondeo“ modelio važiuoklės. Siūloma 2.0 EcoBlue dyzelinė ir 2.5 Duratec FHEV hibridinė versijos. S-Max modelio gyvavimo laikas artėja į pabaigą, jo gamyba baigsis 2023 m., todėl galima tikėtis tik tų vienetų, kurie iki to laiko nuvažiuos nuo gamybos linijų. Alternatyva – „Ford Tourneo“, tiek 5 vietų, tiek 7 vietų versijos. Tourneo nesiūlo tokio komforto ar įrangos lygio kaip S-Max, tačiau jo kainos yra mažesnės – nuo maždaug 120 000 svarų sterlingų už versiją su 1,5 benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže.

Volkswagen Transporter/Multivan

Puikus pasirinkimas išrankiems vairuotojams yra „Volkswagen Transporter“, ypač keleivinės versijos. Šeštoji modelio laida iš išorės išlaiko pristatymo išvaizdą, atskleisdama turtingesnes versijas tik su didesniais lengvojo lydinio ratlankiais ir LED žibintais. Keleivinių variantų salone telpa nuo šešių iki devynių žmonių. Patekimą į antrąją ir trečiąją eiles palengvina stumdomos durys. Iš parinkčių sąrašo galima paminėti keturių varančiųjų ratų pavarą, multimediją, automatinę pavarų dėžę, odinius apmušalus. Automobilis varomas gerai pažįstamu 2.0 TDI dyzeliniu varikliu.

Naudoti furgonai – ką pirkti naudotų furgonų rinkoje

Naudotų furgonų segmente pasirinkimas dar didesnis, praktiškai nepriklausomai nuo turimo biudžeto. Žinoma, pirkdami automobilį už 1 000 – 2 000 eurų neturėtume tikėtis nepriekaištingos mechaninės būklės ar gausios įrangos, tačiau tai galioja visiems automobiliams, nepriklausomai nuo jų klasės ar segmento.

Citroen C4 Picasso

Citroen gamoje jis pakeitė Xsara Picasso. Jis buvo gaminamas nuo 2006 iki 2013 m., taip pat ir Grand versija su septyniomis sėdynėmis ir pailginta ratų baze. Antroji karta buvo parduodama iki 2022 m. C4 Picasso kėbulas ir interjeras yra neproblemiški, garantuojantys aukštą kelionių komforto lygį bei gausią įrangą. Populiariausi yra 1.6 ir 2.0 HDI dyzeliniai varikliai, o naujesniuose modeliuose galima rasti ir daugiau nei vieną benzininį variklį, į kurį verta atkreipti dėmesį. Kainos prasideda nuo 2 000 – 3 400 EUR, o gerokai jaunesnių modelių – nuo 6 900 -11 500 EUR.

Ford Galaxy II 

Antrosios kartos didžiausią „Ford“ furgoną Europoje buvo galima įsigyti 2006-2015 m. Priklausomai nuo įrangos versijos, jame yra 5 arba 7 sėdimos vietos. Kėbulas nekelia jokių problemų. Galaxy II interjere greitai genda tik kai kurios plastikinės dalys. Dažniausiai įrangą sudaro automatinis oro kondicionierius, borto kompiuteris, pagrindinės saugos sistemos. Ekspertai vieningai rekomenduoja 2.0, 1.6 EcoBoost, 2.0 EcoBoost variklius, taip pat gerai žinomus 2.0 ir 2.2 TDCI dyzelinius variklius, kurių priežiūra nesudėtinga. Gerai prižiūrėtas pastarųjų metų egzempliorius – tai mažiausiai 9 000 eurų išlaidos.

Opel Meriva II

Pirmosios kartos „Opel Meriva“ nesužavėjo nei estetika, nei ilgaamžiškumu, tačiau tai vis dar yra minivenas, kurį galite rinktis (patikrinę kėbulą ar variklį – tačiau nereikia nerimauti dėl aptarnavimo išlaidų, tai ne BMW, „Mercedes“ ar bet kurio kito aukščiausios klasės prekės ženklo automobilis). Antrosios kartos „Meriva“ (2010-2017 m.) yra patrauklesnis pasiūlymas, išsiskiriantis, be kita ko, į priešingą pusę atsidarančių galinių durų pora. Kainos? 5 000-8 000 eurų kainuojančius pavyzdžius jau verta apžiūrėti.

Opel Zafira II

Pirmosios kartos „Opel Zafira“ buvo gaminamas 1999-2005 m. ir po daugelio metų gali būti laikomas pigiu automobiliu, skirtu keliauti su šeima ir bagažu. Verta rinktis benzininį variklį, kuris užtikrina didesnį patvarumą ir kartu toleruotiną pagreitį nuo 0 iki 100 km/val. Jei jūsų biudžetas didesnis nei keli tūkstančiai eurų, jus gali sudominti antroji vokiečių gamybos automobilio iteracija – jei lėšos leidžia, „Opel Zafira III“ pasirodys labai patrauklus pasiūlymas.

Peugeot Partner I 

Šis Prancūzijos PSA grupės komercinis modelis, taip pat parduodamas kaip „Citroen Berlingo“, buvo gaminamas nuo 1996 iki 2010 m. Buvo siūlomos tiek krovininės versijos su dviem sėdimomis vietomis, tiek keleivinės versijos – įstiklintos, su suoliuku ir keliomis papildomomis funkcijomis, pavyzdžiui, oro kondicionieriumi arba elektra valdomais langais ir stumdomomis šoninėmis durimis. 1,4, 1,6 ir 1,8 benzininiai agregatai, kurie gerai veikė su suskystintųjų dujų sistemomis, buvo patvarūs ir pigiai remontuojami. Naudotų automobilių rinkoje liko nemažai seniausių „Partners“ modelių, ir jei ieškote automobilių, kurių „nesigailėsite“, tai yra praktiškas pasirinkimas.

Renault Kangoo I ir II

Pirmosios kartos „Renault Kangoo“ buvo siūlomas 1997-2008 m. Išskyrus kėbulo korozijos problemas, nėra daug kuo skųstis. Jei pasirinksite 1.2, 1.4 arba 1.6 benzininį variantą, būsite tikri, kad remontas bus pigus, o dalys lengvai prieinamos. Dyzelinių variklių geriau nesvarstyti dėl itin didelio jų nusidėvėjimo. Antroji iteracija (2007-2021 m.) gavo geresnę apsaugą nuo korozijos. Tai vis dar visiškai funkcionalus automobilis su paprasta ir patvaria mechanika. Jos atveju galime svarstyti 1,5 dCi dyzelinį variklį.

Renault Scenic II 

Automobilis su erdviu salonu ir už patrauklią kainą (užtenka mažiau nei 2 000 eurų, kad nusipirktumėte gerai išlaikytą kopiją). Jį buvo galima įsigyti nuo 2003 iki 2009 m., taip pat ir „Grand“ versiją su didesne bagažine ir dviem papildomomis sėdynėmis. Renault Scenic kėbulas neturi problemų dėl korozijos. Tačiau šio modelio skaudžios vietos – neveikianti elektronika ir dyzeliniai varikliai. Rekomenduojami 1,6 ir 2,0 benzininiai agregatai – jie pakankamai įsibėgėja iki 100 km/val. greičio, be to, juos nėra sudėtinga prižiūrėti.

Skoda Roomster

Roomster yra dviejų „Škoda“ modelių derinys – jame panaudota „Octavia“ grindų plokštuma ir „Fabia“ interjeras. Todėl Roomster yra erdvus ir patogus automobilis, kurio pakanka keturių asmenų šeimai. Įsigyti skatina nebrangios dalys ir keli rekomenduojami variklio agregatai. 1,4 ir 1,6 benzininiai bei 1,6 ir 1,9 TDI dyzeliniai varikliai, užtikrinantys solidų sukimo momentą, nesukels jokių problemų. Didesnės rizikos pasirinkimai – 1.2 TSI, 1.2 ir 1.4 TDI varikliai. Kainos prasideda nuo 1 600 – 2 000 eurų, tačiau bus protinga pridėti antrą ir rinktis jaunesnių metų amžiaus automobilius.

Volkswagen Touran I 

2003-2015 m. buvo gaminamas pirmosios kartos kompaktiškas furgonas, sukurtas „Golf V“ modelio pagrindu. Kėbulas buvo efektyviai apsaugotas nuo korozijos, o konkurencijos fone teigiamos nuomonės nusipelno ir interjero komponentų ilgaamžiškumas. Touran yra penkių sėdimų vietų, o papildomai galima užsisakyti dvi papildomas sėdynes, kurias galima sudėti bagažinės grindyse – išskleistoje bagažinėje telpa tik simbolinės pakuotės. Iš daugybės siūlomų variklių tik 1,6 benzininis ir 1,6 bei 1,9 TDI dyzeliai yra saugūs po daugelio metų.

Volkswagen Sharan I / Seat Alhambra I / Ford Galaxy I 

Vienu metu modelis buvo parduodamas su trimis prekių ženklais. Bendra gamyba buvo vykdoma Portugalijoje. Modelis pasirodė esąs labai patvarus ir ištobulintas. Jis taip pat buvo gaminamas su visų varančiųjų ratų pavara ir 7 vietų versija. Pigiausi egzemplioriai susidėvėjo, todėl verta pasižvalgyti po gamybos laikotarpio pabaigos automobilius – jų apsauga nuo korozijos buvo patobulinta. Geras pasirinkimas – 1.8 turbininis benzininis variklis, 2.0 benzininis variklis ir degalus ryjantis, bet įdomus 2.8 VR6.

Citroen C8 / Peugeot 807 / Lancia Phedra

Bendradarbiaujant PSA ir „Fiat“ sukurtas furgonas buvo gaminamas abiejų koncernų 2002-2014 m. Remiantis dešimtojo dešimtmečio pirmtaku, sukurtas ištobulintas ir patvarus automobilis, veiksmingai atsparus korozijai ir nusidėvėjimo požymiams. Aukšta vairuotojo padėtis už vairo pagerina vairuotojo matomumą. Antroje ir trečioje eilėse įrengtos nepriklausomos sėdynės, kurias papildomai galima savo nuožiūra įkelti ir iškelti iš automobilio. Į įrangą dažnai įeina automatinis oro kondicionierius, elektra valdomi langai, panoraminis stogo langas, odiniai apmušalai ir navigacija. 2.0 ir 2.2 HDI dyzeliniai varikliai geriausiai tinka važiuoti sunkiasvoriu automobiliu.