Nekokybiški degalai – ką tai reiškia ir kokią žalą gali padaryti?

Prastos kokybės (neatitinkantys standartų) alyva ir degalai – tai varikliui pražūtingas duetas. Autokoncernų gaminami varikliai praktiškai kasmet tampa vis našesni. Inžinieriai nuolat tobulina gaminius, siekdami pasiekti kuo geresnius parametrus, išlaikant ekonomiškumą ir ekologijos standartų atitikimą. Rezultate varikliai vis labiau apkraunami, jie tampa vis jautresni alyvos ir degalų kokybei.

Apie alyvas dauguma vairuotojų jau yra gerai informuota. Alyvą keičiama reguliariai, naudojant transporto priemonės gamintojo rekomenduojamus skysčius. Galbūt svarbi ir kaina. Kelių litrų garsaus gamintojo alyvos pakuotę internetu galima įsigyti už kiek daugiau nei 30 eurų. Jei alyvą keičiate kartą per metus, nėra prasmės ieškoti keliolikos ar net keliasdešimties eurų pigesnės ir pilti į variklį abejotinos kokybės skysčio. Finansinė nauda yra tiesiog neproporcionali variklio gedimo rizikai. Deja, su degalais yra visiškai kitaip.

Pirma, jei jūsų automobilio kuro sąnaudos svyruoja ties 10 l/100 km, tai pildami 10 centų pigesnius degalus, sutaupote 10 eurų į tūkstantį kilometrų – tokia suma jau pastebima. Antra, ne visi suvokia, kokių rimtų pasekmių automobiliui gali turėti prastos kokybės degalai. Rezultate su malonumu naudojamas pigesnis benzinas, rizikuojant, kad automobilio bake atsidurs  nekokybiškas kuras.Laimė, net šioje srityje standartų neatitinkančių degalų platintojų vis mažėja, tačiau deja, vis dar pasitaiko.

Kokie yra tie nekokybiški degalai?

Degalinių, kuriose inspektoriai aptinka nekokybiškų degalų, skaičius kasmet svyruoja ties 4–5 %. 2016 metais šiuo atžvilgiu padėtis buvo kiek geresnė, tiriant mėginius užregistruota kiek daugiau nei 3 % degalinių neatitikimo. Įsižiūrėkime į kai kuriuos inspektorių tikrinamus parametrus.

Dyzelino parametrai

• Pliūpsnio temperatūra(PT) – mažiausioji temperatūra, iki kurio reikia pašildyti dyzelinį kurą, kad šis pagamintų tiek garų, kad jie užsiliepsnotų veikdami liepsnos. Nors per žema pliūpsnio temperatūra neturi pasekmių variklių, visgi kraštutiniais atvejais gali sukelti garų sprogimą pilant degalus į automobilio baką. Ūkio ministro įsakyme nurodyta, kad mažiausioji šio parametro reikšmė lygi 55°
• Frakcinė sudėtis(FS) – sunkių ir lengvų frakcijų koncentracija dyzeliniame kure. Jei dyzeline per daug sunkių frakcijų, ant variklio dalių susidaro anglies nuosėdų. Jei per mažai lengvų frakcijų, žiemą gali būti sunku užvesti variklį. Toliau pristatome kai kurias atskirų parametrų reikšmes:

– FS-250°C – frakcinė sudėtis iki 250° C temperatūros išgaruoja – šis parametras rodo lengvųjų angliavandenilių kiekį ir yra tapatinamas su variklio užvedimo savybėmis. Jo reikšmė turėtų siekti ne daugiau kaip 65%.

– FS-350°C –frakcinė sudėtis iki 350°C temperatūros išgaruoja – šis rodiklis rodo didžiausiąją sunkiųjų degalų komponentų koncentraciją. Mažiausioji šio parametro reikšmė siekia 85% ir reiškia, kad sunkiųjų sudedamųjų dalių kiekis negali būti didesnis kaip 15% degalų.

– FS-95% – frakcinė sudėtis 95% (V/V) destiliuoja iki temperatūros – didžiausioji reikšmė siekia 360° C.

• Sieros koncentracija(S) – per didelis sieros kiekis dyzeliniame kure sukels įvairių variklio dalių koroziją, dėl kurios jos greičiau susidėvės. Pagal taisykles sieros koncentracija negali būti didesnė kaip 10 mg/kg.
• FAME (riebalų rūgščių metalo esterių) koncentracija (FAME) – šis parametras rodo leidžiamą biokuro kiekį dyzeline. Jis neturi būti didesnis kaip 7%.
• Tankis 15° C temperatūroje (T) – dėl netinkamo dyzelino tankio mažėja variklio galia ir didėja kuro sąnaudos. Šio parametro reikšmė turėtų svyruoti ties 820–845 kg/m³.
• Cetaninis skaičius(CS) – esant per mažam cetaniniam skaičiui, variklis veiks garsiau ir naudos daugiau kuro. Mažiausiasis cetaninis skaičius siekia 51.

Benzino parametrai

• Motorinis oktano skaičius (MON – angl. Motor Octane Number) – degalų atsparumo savaiminiam užsiliepsnojimui, kuris gali sukelti detonacinį degimą, matmuo. Jis kenkia variklio vožtuvams ir stūmokliams. MON nustatomas vieno cilindro varikliuose, veikiančiuose 900 aps./min.  šio parametro norma siekia 85.
• Tiriamasis oktaninis skaičius (RON – angl. Research Octane Number) – MON analoginis matmuo, tik nustatomas, esant 600 aps./min. šio parametro norma siekia 95.
• Benzino frakcinė sudėtis (distiliacija) – rodikliai, kuriais remiantis vertinama frakcinė sudėtis, leidžia nustatyti, ar įpylus šių degalų galėsime pvz., normaliai užvesti variklį žiemą, ar padidės kuro sąnaudos ir variklio dalys greičiau susidėvės. Pristatome kai kurias atskirų parametrų reikšmes:

– FS-70°C – frakcinė sudėtis iki 70° C temperatūros išgaruoja – šis parametras nužymi benzino traukos savybes, pagal standartus jo reikšmė turi svyruoti ties 20–48% vasarą (05-01–09-30), 20–50% – perinamuoju laikotarpiu (03-01–04-30 ir 10-01–10-31) ir 22–50% – žiemą (nuo 11-01 iki vasario pabaigos).

– FS-100°C – frakcinė sudėtis iki 100° C temperatūros išgaruoja – šis parametras informuoja mus apie vidutinį degalų garavimą, kuris nulemia variklio darbo stabilumą, jo reikšmės – 46 %–71%.

– FS-150°C – frakcinė sudėtis iki 150° C temperatūros išgaruoja – šis parametras rodo sunkių frakcijų gebėjimą garuoti, kuris nulemia variklio dalių nusidėvėjimą. Jo reikšmė turi būti ne mažesnė kaip 75%.

– Distiliacijos pabaigos temperatūra (FS-FBP) – viršijus šį parametrą, didėja kuro sąnaudos. Didžiausioji jo reikšmė – 210° C.

• Sieros koncentracija (S) – dėl per didelio sieros kiekio benzine sutrumpėja katalizatoriaus naudojimo laikas, sutriks degalų dozės valdymo sistemos veikimas, blogai veiks variklis. Panašiai, kaip ir dyzeliniuose varikliuose, gali pradėti rūdyti kai kurios variklio dalys. Sieros koncentracija benzine negali viršyti 10 mg/kg.
• Lakumo skaičius (VLI) – šis rodiklis informuoja apie degalų lakumą, t. y. lengvųjų angliavandenilių kiekį. Kuo didesnis skaičius, tuo lengviau bus užvesti variklį. Pereinamajam laikotarpiui (03-01–04-30 ir 10-01–10-31) ši reikšmė turi būti ne didesnė kaip 1150.
• Deguonies koncentracija – dėl per didelio deguonies ir jos junginių kiekio benzine didėja kuro sąnaudos, pradeda blogai veikti variklis. Taip atsitinka todėl, kad degalų ir oro mišinys tampa per prastas. Deguonies koncentracija benzine neturi viršyti 2,7%. Tas pats galioja ir deguonies junginiams, pvz., izopropilo alkoholiui, tetributilo alkoholiui, izobutilo alkoholiui, taip pat eteriams su 5 arba daugiau anglies ir kitų organinių junginių, kuriuose yra deguonies, atomais. Leidžiamas metanolio kiekis – iki 3%, etanolio kiekis – 5%.
• Garų slėgis (VP) – jei šis benzino parametras neperžengia nustatytų ribų, tai tiek užtikrina lengvą variklio užvedimą žiemą, tiek padeda išvengti garų kamščių (dėl kurių gali staigiai sustoti variklis!) susidarymo vasarą. VP parametro reikšmė turi svyruoti vasarą ties 45–60 kPA, perinamuoju laikotarpiu – 45–90 kPa, žiemą – 60–90 kPa.
• Aromatinių angliavandenilių koncentracija (DVPE Arom) – tokių junginių oktaniniai skaičiai yra dideli, tačiau jie neigiamai veikia gebėjimą susidaryti dervoms. Šio parametro reikšmė neturi būti didesnė kaip 18% ir 35% atitinkamai olefininiams angliavandeniliams ir aromatiniams angliavandeniliams.
• Švino koncentracija – švino kiekis benzine negali būti didesnis kaip 5 mg/l. Viršijus šią reikšmę, variklis veiks blogai dėl katalizatoriaus funkcijų sutrikimo.

Nekokybiški degalai – kaip jų išvengti?

Deja, gero atsakymo į šį klausimą nėra. Nekokybiški degalai gali pasitaikyti bet kurioje degalinėje. Tačiau įtarimų turi sukelti neįprastai žemos kainos. Tai gali būti susiję su prasta degalų kokybe. Kasmet yra skelbiamos ataskaitos, kuriose pateikiami degalinių, kuriose buvo rasta nekokybiškų degalų, pavadinimai ir adresai. Žiniasklaida su malonumu paskleidžia šią informaciją, tad neturėtų būti sudėtinga ją rasti. Atidžiai stebėkite ir savo automobilį. Jei netrukus po degalų pylimo variklis pradeda dusti, draskytis arba veiks netolygiai, sustabdykite transporto priemonę ir iškvieskite techninę pagalbą, kuri nuveš automobilį į servisą, kuriame bus nuleisti nekokybiški degalai.

Summary